决战2025，哪家比较靠谱？

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决战2025，哪家比较靠谱？

8月24日，长安汽车举行了品牌2021年度的汽车科技生态大会，公布“新汽车 新生态”战略，到2025年，长安品牌目标销量300万辆，其中新能源占比达到35%。至此，已有长城、吉利、长安等自主品牌先后公布了各自的2025战略，对于这个时间节点，各车企的销量目标都堪称激进。到2025年，合资品牌势必依然保持较高的占有率，这些自主车企的2025目标如何实现？

长安：2025年300万辆，阿维塔已蓄势待发

“长安汽车要进行第三次创业”，这是长安汽车董事长朱华荣多次在对外采访中提及的。为了将这句话付诸行动，朱华荣在2021长安汽车科技生态大会上，一口气公布了长安的六大战略和三大行动。“我们将全面加快向智能低碳出行科技公司转型，重塑‘新汽车+新生态’。”

对于自主车企，成立高端品牌已经不是什么新鲜事了，虽然经受过一些波折，但长安的高端品牌——阿维塔目前已走上正轨。在发布会上，融汇长安、华为、宁德时代三方技术所长的阿维塔科技首款高端智能电动SUV E11浮出水面，据悉，该款车型目前正在进行整车调试，今年年底就会正式亮相。

相比起吉利、奇瑞、长城、东风、北汽等，长安的高端品牌姗姗来迟，但有着华为和宁德时代，这两家分别在智能化和动力电池领域基本是龙头级别的企业加持下，阿维塔未来的发展潜力，至少下限是很高的。

结合了长安整车制造的能力、华为HI全栈智能汽车解决方案、以及宁德时代的最新电气化技术，三方共同打造了CHN平台。该平台的技术水平绝对不逊于任何自主高端品牌。未来3年，阿维塔将基于CHN平台推出11款车型，覆盖轿车、SUV、MPV。

除了阿维塔，长安品牌也将持续在新能源智能化方面发力。长安给出的答案是两大智能汽车架构和三大全新电动车平台。

MPA方舟架构，这是面向传统汽车赛道的高端智能平台，为传统内燃机向新能源过渡期间提供智能化的解决方案。而更重要的是SDA架构，这是完全基于智能汽车新赛道打造的平台，可以实现硬件即插即用、全域远程管理、数字生态开放、数据闭环自我进化等功能，实现软硬件解耦。

EPA0、EPA1、EPA2是长安面向不同细分市场的电动车平台，覆盖小型、紧凑型、中大型等多个级别，形成轿跑、SUV、MPV多形态产品。在技术层面，比较引人注意的是长安新一代超集电驱系统，相较于三合一电驱动，体积减小5%，重量降低10%的情况下，功率密度可以提升37%，整体效率提升5%。

对于2025年的销量目标，长安将其定位300万辆，其中新能源占比将达到35%。“2030年打造世界级品牌，将达 450 万辆的销量，新能源占比达到60%，海外的销量要突破30%。”朱华荣补充道。为此，长安已经计划在未来5年在全产业链累计投入1500亿元。2020年，长安品牌的销量突破150万辆，2025年300万辆，意味着在5年的时间里要实现销量翻番。

长城：2025年400万辆，新能源占80%

对于产品更单一的长城来说，其2025年的销量目标就更为激进了。长城汽车董事长魏建军的雄心是400万辆，其中新能源汽车足足占据80%。此外，营业收入要达到6000亿元。为了达成这一目标，长城将在未来五年累计投入研发1000亿元。

若想实现2025战略目标，长城必须在4年之内将销量提升3倍以上，并且营业收入也得翻5倍。更难以置信的是，新能源汽车占80%，这意味着将从去年的不到6万辆跃进至320万辆。

为达成电动化目标，长城计划多线并举，在纯电动、氢能、混动三大领域同时发力。预计到2025年动力电池产能达到215GWh；2023年推出首款全尺寸氢燃料电池轿车，在2025年成为全球氢能市占率前三的品牌；混动领域，长城将于2023年发布第二代“柠檬混动DHT”，并推出首热效率45%＋的混动专用发动机。

智能化方面，长城2025年高阶自动驾驶前装渗透率将达到40%以上。同时，通过深度域融合、硬件可插拔、软件可复用，打造可以生长的智能座舱生态系统，构建智能服务生态。

此外，基于“中央计算+区域控制”的GEEP4.0架构的开发将于2022年落地，基于中央大脑的GEEP5.0架构已经立项开发，预计在2024搭载车型量产。

“中国汽车品牌，要想实现真正意义上的超越，只有在这三至五年的时间里，快速放大优势，才有可能在新能源和智能化这个新赛道上领跑。而且，中国汽车品牌的机会，只有一次。”魏建军解释了为何要设立如此激进的战略目标：时不我待。

吉利：2025年365万辆，中国市场占有率第一

上周吉利也公布了2025年战略目标。首先，吉利要成为市场占有率排第一的中国品牌，销量达到365万辆（含极氪汽车），其中智能电动汽车占比超过30%。极氪汽车到2025年在高端电动汽车市场占有率居全球前三，销量达到65万辆。

上半年，吉利共销售63万辆车，同比上升约19%。高端品牌领克相较于长城的高端品牌WEY，优势进一步扩大，已超过10万辆，同比增长达到97%，十分亮眼。极氪方面，极氪001将于10月正式交付。由于市场反响热烈，2021 年可交付定单早已售罄。

2021年全年，吉利维持153万辆销量目标不变。目前吉利只公布了2025年365万辆的目标，具体的5年规划细节，将于近期对外公布。

互动环节：

中国自主汽车品牌可能处于有史以来最好的时代，新能源的大势使得汽车行业的洗牌加剧，不少合资企业已经在中国被边缘化。电动汽车并不像内燃机有着那么多的专利壁垒，自主品牌有机会和全球的主流车企在新的赛道上竞争，完成弯道超车。

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