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在海拔4880米冰川上自驾，这个移动的超级酒店你绝对没见过
在过去的旅行生活里，我们总是受限于交通工具所能到达的范围，只是这样无法满足大多数人的探索欲望，我们想随心所欲的走的更远，这次旅程也就开始了...
我去到了有着“世界屋脊”之称的青海，参与了一场名为#无界之旅#的青海之行活动。我们与先行车队人员在西宁汇合，从西宁出发，途径祁连县、八一冰川、托素湖，最终抵达目的地德令哈。
先看看我们在这趟旅程中都干了些什么！
在祁连山的河道里逆流行进
在峡谷间的灌木丛中穿梭前行
在海拔接近5000米的八一冰川上实施救援
在无人区里模仿Michael Jackson
（好吧，30度倾斜不能再多了）
似乎我还忘了些什么...哦，对了！
我们还把加油站里-20标号的柴油搬空了
（据说这事儿好像还上了新闻）
这次的出行车辆相信大家也都不陌生了，在之前iAcro的活动中它们也都有参与，ARMADILLO出品的远征者和攀爬者，两辆车都具有超凡的越野性能和完善的现代化配置...
不好意思，打断一下，越野性能我懂，完善的现代化配置是什么意思？
额...就是吃喝拉撒睡你想干什么都行，先接着往下看！
远征者和攀爬者分别是基于德国MAN TGS 6X6和乌尼莫克U4000的底盘研发而来，之所以我们敢这么去挑战各种极限路况，也是因为他们都具备了相当强悍的越野能力。远征者具备3个轮间2个轴间共5把差速锁，驱动形式为全时六驱，而攀爬者则具备前、中、后三把差速锁，驱动形式为分时四驱，其中远征者更是有着高达2500牛·米的扭矩。
除了这两位大块头之外，队伍中还有一辆Land Rover Defender作为拍摄的工作车，除了拍摄的任务以外，在一些特殊情况下也由Defender先行探路，确定安全，车队才继续行进。
抵达西宁机场的第一天看到停在停车场里的远征者和攀爬者，不由得为它们的气势感到惊叹，比普通车辆高出一个车身的差距在偌大的停车场非常抢眼，这种感觉当你亲眼看见会更加深有体会。ARMADILLO的工作人员前一晚就住在车里，只需要交一天的停车费，就可以享受酒店一般的待遇，这种感觉确实不错。
以远征者为例，环形设计的沙发中间是可电动升降的餐桌，组合后可变为一个双人床。车厢中部是厨房，电陶炉、油烟机、电烤炉，厨具橱柜一应俱全，甚至还有嵌入式的洗衣机，当然这些不仅仅是摆设，在这次旅程中的后半段我们把车开到了托素湖的湖边，在车厢里做了一次丰盛的晚餐，充分感受了一回拥有一辆越野房车的生活。托素湖的部分会在下集中放出，这里暂且不表。
在厨房的旁边是干湿分离的卫生间，配备排风系统、自动恒温混水器，电吸马桶，里面还配有洗手池，绝对满足了日常生活的使用需求。车厢的尾部是卧室，我们使用的这辆远征者在卧室位置配备了上下铺共四个床位，如果有需要还可以选配独立的双人床，说是酒店待遇一点都不过分。
从机场出来第一件事就是补充油量，考虑到后续路段的气温条件我们选择了-20标号的柴油，远征者和攀爬者硬汉一般的外观也吸引了不少当地人前来拍照，显然同行的ARMADILLO工作人员已经见怪不怪了。
可没想到，戏剧性的一幕发生了，远征者有主副两个油箱，共800升存储量，再加上攀爬者的300升，即便刨去油箱里的剩余部分，也需要将近1000升的补给，可远征者的油箱还没有加满，加油站的服务人员就告知没有油了，这一下也让我们有点哭笑不得。最后得知因为季节的问题，加油站没有储备那么多-20标号的柴油，同行人员就这个事情发了微博，似乎也引起了不小的争论，后来有人说好像还上了今日头条，感兴趣的同学可以去找找。
坐进远征者的驾驶舱，配合发动机传出的轰鸣声，这种居高临下的状态让人觉得气势十足，平常在路上看到的重型卡车如今看上去还要比我们的车身低出不少，这会让人有种莫名的满足感。
但遇到这种情况就不会那么乐观了，从来不会注意的限重指示牌，现在必须格外留意，桥的限重是50吨，这么多辆重卡同时通行，心里难免有些犯嘀咕。
从这个视角过收费站相信大多数人都是没有过的，除了高度的问题，收费站的过道也非常狭窄，留意到图中右上角的反光镜了吗？远征者和攀爬者为了保证驾驶员能够时刻监控车辆周边情况，都在车头两侧设计了犹如大象耳朵一般的巨型反光镜，在过收费站的时候就必须非常小心。
初次来到青海，自然会被青海独有的风光所吸引，巍峨的雪山，随处可见的牛羊，以及朴实的人群，这些都非常吸引我们。
但也有意外的情况，这辆拉满油罐的卡车倒在路边，发现时车上人员已经撤离，应该没有大碍，这也为我们后续行程敲响了警钟。
车队出行，车台手台是必备的，在路上基本所有的通讯都是靠它们完成。此次出行是为了完成无界之旅，通过挑战极限路况去到大多数人不可能去到的地方，保证实时通讯非常重要。车队的头车Defender一旦发现有合适的场地就会告知后车放慢车速，先行勘查。
抵达场地后，后续车辆则原地待命，准备设备，随时出发
看到这里可能有些人会问，远征者和攀爬者的越野能力应该在Defender之上，为什么还需要Defender探路？
首先因为车身长度的问题，越野路面的道路宽度都非常狭窄，远征者车长接近10米，攀爬者车长接近6米，很多路段根本无法掉头，所以一定要提前确定好路面的情况。
其次是重量，通过观察Defender轮胎在越野路面的下沉深度和卷起的泥泞，能够预判路面的软硬程度，确定可行性，不然以远征者接近20吨的重量，后果不堪设想。
像图中这样看似水位较浅的河道，水流非常湍急，部分区域还会有大面积的淤泥，如果不做勘查冒然前往，发生危险只是时间问题。
可就在Defender回来之后，远征者和攀爬者已经准备出发，Defender的驾驶员却告知车辆出现了问题。
Defender发生了什么，是否还能继续后面的行程？
八一雪山上遭遇了什么需要救援？
远征者倾斜陷车如何脱困？
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