8月车市：轮到自主品牌应对芯片“荒”了｜汽车产经

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8月车市：轮到自主品牌应对芯片“荒”了｜汽车产经

撰文 | 李清远

编辑｜黄持

出品｜汽车产经

8月，芯片短缺仍决定着车市走向，汽车产销降幅进一步扩大。

中汽协数据显示，8月汽车产销172.5万辆和179.9万辆，

环比下降7.4%和3.5%

同比下降18.7%和17.8%

乘用车产销149.7万辆和155.2万辆，

产量环比下降3.3%，销量环比增长0.04%

同比下降11.9%和11.7%

尽管中国汽车市场处于全面下跌的态势之中，但自主品牌的发展却颇为乐观。

自主品牌市场份额提高了7.8个百分点，占乘用车销售总量的45.3%，近乎半壁江山。

8月销量70.4万辆，同比增长6.8%

1-8月累计销量561.2万辆，同比增长36.7%

“这主要归功于自主品牌产业链韧性强、有效化解芯片短缺压力，变不利为有利。”乘联会秘书长崔东树分析称。

对此，中汽协副秘书长李邵华对汽车产经表示，“合资公司的芯片采购是纳入全球采购体系中的，采用的是稳定的、长期的采购协议，所以在芯片供应紧张的情况下，外资车企基本处于停产状态；而自主品牌则千方百计用各种方法找芯片，保证自己的生产。”

但李绍华也表示，接下来供应链压力很大，前景不容乐观。

“通过前几个月的争抢，目前很多芯片资源在流通环节已经枯竭了，而上游的供给能力还没有恢复，也出现从前期的MCU芯片开始向其他类型芯片蔓延的短缺情况。下一步自主品牌在芯片资源上的优势也就不明显了。”

“自主品牌之前抢到的芯片可能多一些，但下半年有可能就抢不到了。”中汽协副总工程师许海东说道。

新能源汽车跑赢大市

相比大盘，新能源车市延续了火爆势头。

今年8月，新能源汽车产销分别达到30.9万辆和32.1万辆，再创历史新高。

同比均增长1.8倍

新能源乘用车汽车市场仍延续了纯电动唱主角，高低两端走强的格局。

纯电动占比81.75%，销售25.1万辆

插电混动占比18.2%，销售5.6万辆

8月新能源汽车渗透率已提升至17.8%，乘用车渗透率更是接近20%。按此态势发展，我国有望提前实现2025年新能源汽车20%市场份额的中长期规划目标。

值得一提的是，1-8月汽车企业出口118.9万辆，同比增长1.3倍。

其中，新能源汽车出口17.3万辆，同比增长4.5倍。

“现在是中国新能源汽车出口的好时机。当下，欧洲对新能源汽车给予大量补贴，中国品牌经过中国市场的培养，产品很有竞争力。”许海东对汽车产经表示。

全年负增长的可能性不大

中国乘用车市场已经出现四个月的下滑态势。

“全年汽车产销走势如何，取决于芯片。如果汽车芯片供应缓解，销量会回暖。如果芯片继续紧张，销量可能会继续下滑。”许海东称。

可见，芯片问题不解决，市场下滑仍会是下半年主旋律。

就在今年年初，中汽协曾预测，全年汽车产销将较2020年增长4%。

针对全年走势，中汽协会副秘书长陈士华表示，得益于第一季度的大幅增长，全年负增长的可能性不大，但是初步预判全年市场或将弱于预期。新能源汽车按照目前的发展势头，全年突破250万辆可能性很大。

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