特斯拉在纽伯格林证明了马斯克轭式方向盘采用是合理的

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特斯拉在纽伯格林证明了马斯克轭式方向盘采用是合理的

特斯拉近日发布了其在纽博格林赛道创纪录的一次车内视频。旗舰轿车 Model S Plaid 在 7 分 35.579 秒穿越 12.94 英里赛道证明了轭式方向盘的采用是成功的——尽管它迄今为止受到了很多批评。

要说特斯拉为新款 Model S 配备转向系统的决定是仅仅是有争议的，那都是轻描淡写的说法。很多人发布的负面评论认为不仅仅是说轭式方向盘是一个笑话，还有人说特斯拉就是在“浪费金钱” ，特意的展现自己的与众不同。但该公司新发布的在 Model S Plaid 上创纪录的纽博格林赛道视频表明，轭式转向系统根本不会阻碍旗舰轿车反而有利于 Model S Plaid 。

在行驶过程中，Model S Plaid 由驾驶员使用轭式转向系统进行无缝控制，驾驶员完美的处理了纽伯格林的残酷曲折道路，甚至有时车辆的转向看起来与大众 ID.R 等原型车的转向系统非常相似。 该车甚至多次达到目前 163 英里/小时（262km/h）的最高时速，这暗示着这款旗舰轿车在收到合适的履带包和解锁其 200 英里/小时（321km/h）最高时速的软件更新后，可以轻松展示更加令人印象深刻的速度。

埃隆·马斯克（Elon Musk）最近解释了他选择在 Model S上使用 轭式方向盘的基本原理，轭式方向盘也出现在 Cybertruck 和下一代 Roadster 的原型中。按照马斯克的说法，圆形的方向盘除了无聊之外，实际上还挡住了 Model S Plaid 的屏幕，轭式方向盘的完全自动驾驶体验远远优于圆形方向盘。

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