Mission R概念车，保时捷的未来，电驱也要有性能

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Mission R概念车，保时捷的未来，电驱也要有性能

绿色能源已经成为汽车行业转型发展的主要方向，在2021年的慕尼黑IAA车展上，众多品牌都展示了自己的新能源车型。保时捷作为豪华性能跑车品牌，在此次车展上，展示了一款名为Mission R概念车——官方将其称之为“驱动未来的纯电动赛车”。

Mission R虽然只是一款概念产品，但它融合了前沿科技，诸如天然纤维增强塑料等可持续材料，以及品牌对赛车的运动激情。它不仅拥有前卫的设计和极低的悬挂，也承袭了保时捷品牌的标志性线条。

Mission R概念车预示了未来采用纯电动赛车进行单一车型赛事的可能性。单体式的驾驶员模组和赛车模拟器形式类似，并加大一倍。碳纤维复合材料的安全结构不仅为车手提供了很好的防护，而且很轻，造型也很独特。保时捷工程师和设计师将全新开发的碳纤维车顶结构称作“外骨骼”。它结合了安全笼和车顶表面。Mission R 概念车的长度为 4326毫米，比现款718 Cayman系列稍短；宽度明显加大至 1990毫米；外部高度显著降低，仅为1190毫米。

在四轮驱动的车型在排位模式下，它的输出功率不超过 1100马力，在2.5 秒内从静止加速至 100 公里/小时，车辆最高车速达到300公里/小时。

在赛道上，Misssion R的圈速表现与现款911 GT3 Cup赛车旗鼓相当。并且全新设计的电机和电池芯均配备了创新的直油冷却，在竞赛模式下的连续输出功率可达680马力。电池输出功率并不会因为热量条件而导致降额。

前桥上的电机输出功率达435马力，后桥上的电机为653马力。Mission R概念车搭载先进的900 V技术和保时捷 Turbo充电技术，比赛中仅需15分钟的进站时间，便可将剩余电量从5%充至80%，充电功率可达340千瓦。

Mission R概念车所搭载的另一项进阶性研发成果是车头和尾翼处带减阻系统（DRS）的保时捷主动空气动力学系统（PAA），包括车头两个侧进气口的三个格栅，以及一个可调节的两段式尾翼。

车身大幅采用了天然纤维增强塑料（NFRP），其基础材料由农作物中提取的亚麻纤维制成。这种生态材料被用于前扰流唇、扩散器和侧裙板。天然纤维增强塑料则被大量用于Mission R 的内饰，如内侧门板、后舱壁和座椅。

内饰全部以驾驶员为中心。在方向盘的控制装置之间，一个符合人体工程学的显示屏能够显示比赛的相关信息。转向柱上方的屏幕则显示来自侧镜摄像头和中央后视镜摄像头的影像。座位右侧的触控显示屏可调用例如车手生物识别数据的信息。内饰中还设置了大量其他的摄像头，可用于直播输送精彩的画面。

尽管Mission R现在只是概念车，但它展示了保时捷未来在电动领域的发展方向。面对绿色能源革命，众多汽车品牌已经发布了纯电动车型和相关的战略。从内燃机到电动机，对于豪华性能跑车品牌而言，这一步尤为重要。像法拉利和兰博基尼暂时不会有任何电动产品，但面对欧盟乃至世界其他国家的排放和能源政策，两个品牌如果没有改变，发展将受到一定的制约。

保时捷的电动战略已经非常明确，将不断通过技术迭代，为喜爱它的波子粉们提供有突出性能的新车型。

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