2020年新能源汽车补贴——特斯拉获得21亿！比亚迪20亿！

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2020年新能源汽车补贴——特斯拉获得21亿！比亚迪20亿！

近日，工业和信息化部发布《关于2016-2020年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核初审情况的公示》。根据公示内容，此次清算涉及2016-2020年完成销售上牌的109.74万辆新能源汽车，应清算补贴资金329.46亿元。其中，在2020年的补贴清算中，特斯拉被核准了10.1万辆车，可获得21.2亿元新能源汽车补贴资金，获得2020年度补贴清算资金量第一名。

据相关数据显示，特斯拉2020年在中国的销量为14.8万辆，本次清算的车辆约占特斯拉2020年销量的68%。而被核准车辆数最多的是比亚迪，2020年被核准11.7万辆车，对应补贴资金达20.47亿元。相关数据显示：比亚迪2020年新能源汽车销量为18.9万辆，本次清算的车辆约占比亚迪2020年销量的62%。

同时，据公示内容显示，2016年至2020年度完成销售上牌的109.74万辆新能源汽车，按整车企业取整后补贴资金共329.46亿元。从车企情况看，比亚迪、北汽、东风汽车、特斯拉、奇瑞、吉利、长城、上汽、广汽等在本次清算中将获得超10亿元的补贴资金，其中比亚迪以39.8亿元补贴遥遥领先其它车企。

值得关注的是，此次关于2020年的补贴是首次清算，根据中汽协发布的数据显示，2020年新能源汽车销量为136.7万辆，此次清算了58.49万辆，首次清算比例约为43%。从核准的车辆数来看，上海市是本次清算2020年的补贴资金中车辆数最多的地区，核准了13.6万辆，几乎是核定车辆数第二名安徽省的两倍。

除了中国的补贴外，特斯拉在德国的新能源补贴一事也有了最新进展。

德国经济部发言人当地时间6日表示，德国可能会在年底前决定特斯拉计划在柏林建厂将获得多少补贴。据德国经济部估计，特斯拉计划向位于柏林附近格林海德的电池工厂投资50亿欧元，以补充其在同一地点接近完工的电动汽车工厂。这一极高的投资额，意味着特斯拉有望获得德国政府提供的11.4亿欧元（约合人民币107亿元）补贴。

大型传统汽车制造商，卖车的利润率极低，甚至已经是零利润。

9月7日，马斯克在微博发文称：生产制造是很困难的，拥有正向现金流的生产，更是难上加难。大型传统汽车制造商，卖车的利润率极低，甚至已经是零利润。他们大多数的利润来源，是售后维修过程中出售零部件赚的钱。因为他们的客户中，70%到 80%的车辆已经过了保修期。这就跟剃须刀行业一样，剃须刀不赚钱，靠卖刀片赚钱。

那么大型传统汽车制造商卖车的利润率到底低不低？正如马斯克所言，传统造车企业利润真的很低。丰田汽车是去年全球最赚钱的车企，营收2567.2亿美元，利润211.8亿美元，利润率不到10%；福特汽车去年的营收位居全球第四，总营收为1271.4亿美元，利润为亏损12.8亿美元；奔驰去年的营收为1758.3亿美元，利润41.3亿美元，利润率2.3%。

除了补贴，对于新能源汽车企业来说还有一项重要的收入来源就是出售碳积分。据特斯拉财报显示，2020年全年，特斯拉汽车业务的营收为272.36亿美元，同比增幅为31%；汽车业务的毛利润为69.77亿美元，同比涨幅为58%；毛利率为25.6%。其中，出售监管积分为特斯拉带来了15.8亿美元的营业收入，同比涨幅高达166%。从2016年至2020年五年的时间里，斯拉通过向其他制造商出售零排放车辆(ZEV)信用额和温室气体排放(GHG)信用额共获得了高达33亿美元（约213亿人民币）的收入。

模具扣机结构课时视频介绍

1.模具设计师水平提升的的门槛？

模具设计师设计水平的提升的两大门槛：细节处理和结构设计。

细节的处理与设计师的设计经验密切相关，需要长年累月的积累，短时间难以速成。

而模具结构设计相比而已难度没那么大，最复杂的结构往往都是简单的结构的叠加与变化，模具结构对于外行人看来只是“一层窗户纸”，捅破这层窗户纸，模具结构往往“一通百通” 。

2.模具扣机结构课能学到什么？

模具扣机结构在一些多次开模，开合模顺序控制，多次顶出，同步顶出等结构上应用非常广泛。针对一些设计师对于扣机结构的使用模棱两可，不知如何取舍等实际情况针对性的整理本套课程包含：面板先开扣机，面板后合扣机，托板先开扣机，托板后合扣机，托板后开扣机，保险杠同步拉钩扣机，二次顶出开模扣机，二次顶出回位扣机，四次开合模扣机等。这些系列内容包含了目前工厂各种常用扣机结构，视频都是总结+实操，全程模拟开合模的动作，并提供完整3D及标准件库供大家学习。

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