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中石化首个换电站投运！新能源大势所趋，后市场也要抱团取暖？
上周，中石化海南石油分公司与蔚来汽车公司两家在海南合作建设的首座充换电站——琼海东红西服务区充换电站开始投入运营。
据悉，该充换电站位于海南东线高速公路68公里西侧，采用蔚来首创的第二代换电站技术，具有自动停泊、“一键换电”等特点，站内共有13块电池，每天可提供312次换电，是一座全智能充换电一体站。
中石化与蔚来汽车的合作，在看似“不合理”中有存在着“合理”。新能源大趋势下，中石化这个“国家队”也在找准机会转型，而蔚来则是看中了加油站这个天然入口，在小编看来这就是所谓的各取所需！
01
新能源车企需要更大流量入口
大家都知道，新能源汽车是当下竞争状态最为火热的赛道之一，国家工业信息安全发展研究中心的数据显示，我国智能网联汽车新车型渗透率已接近50%。更为可贵的是，在疫情常态化之后，这个数字非但没有受到冲击，还在逐步攀升。
当然，在智能化和节能减排的大背景下，新能源车企确实也得到了国家的扶持，高速发展也就不奇怪了。不过现在这些新能源车企碰到最大的问题就是在于，大家都在一个相对闭环的环境里运营，无论是在生产端的零配件，还是售前、售后端的终端用户。
所以，这样的环境并不利于产品的推广和用户心智的传播，况且还有更加棘手的问题还没解决，那就是电池换电和充电的痛点。
如何解决这个问题？显然自建充电站、充电桩是一种方法，但和成熟的平台合作肯定是最优解！新能源车需要充电、换电，燃油车需要加油，加油站就是一个成熟的场景。
而且，与充电站不同，蔚来的换电模式只要几分钟就可以换好电池，换好的电池可以慢慢充电，这样就没有排队充电的问题。
电动车换电是一个危险性很高的工作，但是蔚来一开始就是换电设计，在二代换电站中又实现了自动换电，这样就不用安排很多技术人员。
蔚来的二代换电站，相当于一个换电的自动售货机，只是利用中石化的场地。这个系统是品牌独有的。对蔚来的电动车构成非常大的竞争优势。
除了油电混合车型，其他纯电车型无法与蔚来竞争，这对蔚来的汽车销售有很大好处。而中石化在全国范围内的布局也是最大的，蔚来找中石化合作也就顺理成章了。
02
传统行业也在寻求转型机会
按照规划，在整个“十四五”时期，中国石化将建设5000座充换电站。5000，这并不是一个小数字，当然对于中石化来说这并不是一场赌博，而是顺势而为。
或许大家会觉得，中石化做换电业务和我做传统燃油车维保的也没关系，而事实情况是中石化在向新能源产业链做转型的同时，也在做跨界的维保后市场，主要是通过易捷来做整合操盘。
根据权威数据显示，中石化旗下的易捷汽服门店数量已超过7000家，开始全面涉猎后市场业务相关业务，可为顾客提供快速洗车、美容保养、轮胎更换等多项服务。
据悉，中石化易捷创立于2008年，一开始只是以便利店的形式存在于中石化加油站内。易捷为了满足车友日益丰富的汽车生活需求，在2015年开始组建汽服合资公司，推出易捷澳托猫品牌，在汽车后市场“新零售”领域进行深度探索。
为了让车主体验更优质便捷的洗车养车服务，该公司积极与第三方汽服门店合作，搭建汽服平台，持续提升易捷汽服体系整体服务水平，让消费者更满意。下一步，中石化易捷将继续利用资源优势开展跨界合作，在全国范围拓展易捷汽服网络，加快汽服业务发展。
举一些最常见的例子来看，近几年发展很快的智能洗车、无人洗车，首选场景就是加油站，而中石化也就顺理成章成为了流量共享的合作方。
比如车主在加油站加油单笔满238元，就可以获得加油站内的一次免费智能洗车服务；在中石化网上营业厅充值每满1000元，可以获得两次免费智能洗车服务；在加油站内的易捷便利店消费满208元，也可以获得一次免费洗车机会......
在轮胎服务方面，中石化与一些知名的轮胎企业也有合作，比如米其林就在一些中石化加油站内设立轮胎产品直营店，并在周边部署移动服务车，随时准备好为车主服务。
03
“互联网+”运营模式是大势所趋
对于我们汽修行业来说，以前门店的营销手段可能就是做一些宣传资料、电话销售、短信通知，虽然在互联网很发达的今天，很多门店在开业初期依然是在发传单，效果还是真的不错。
不过，任何营销方式都是自己要有考量，首先要看看门店的内在综合竞争力（形象、管理、技术、团队、报价、供应链、上游资源、细节方面、营销方法和价格体系）等等作为一个门店最基本东西要站在消费者角度思考一下，门店是否具备宣传集客引流条件。
如果企业的内在欠缺的情况下，仓促去做集客引流活动造成势必其反的结果，通常客户的满意度是由所谓的满意度质量、满意度价格、满意的时效、满意的服务、满意的场景，但门店要达到上述这些效果由是从门店的品牌化体系建设、门店运营体系建设、门店的团队管理能力来决定成败。
而互联网+时代到来，给与我们这些线下实体门店一个新的机遇，也是一个挑战。它将汽车后市场服务从扁平的纯线下服务，变成了立体的线上线下融合的服务。
说得简单点，就是通过把自己的线下实体店作为一个载体，线上小程序及APP、社群、个人号、直播场景、内容信息流场景、社交场景，融合在一起的销售场景，把门店打造成为一个客户的流量池和线上IP的入口处。
汽车后市场服务到今天几乎没有什么新鲜的赛道了：重度垂直打法，强调在这些已经看上去好像没有空间的赛道中，我们想方设法去挖掘更深层次的客户需求。
我们需要做的是在庞大的汽车用户流量中，找准一个好的营销策划切入点（例如跨界营销方法、异业联盟、会员高价值充值、让客户裂变朋友圈）等等聚焦比同行更专业化、专注化、差异化的经营领域。
但这些都是通过全网营销和链接分享等手法来推动拥有一批粘度相当高的客群，才能在汽修门店今天重运营、重管理、重形象、重服务、重技术、重口碑、讲价格和应用互联网创新工具的激烈市场竞争里生存下来。
而随着新能源车产业发展，传统汽修门店需要经历二次转型，或许以后的汽车后市场服务，将会融合电动化、智能化和网络化。
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