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又双叒叕涨价了!特斯拉Model Y调价:真的要买不起了
9月11日,特斯拉官方微博宣布,Model Y Performance高性能版车型涨价1万,现在售价为387900元人民币。
自今年3月开始,特斯拉汽车几乎每个月都会涨价,Model 3、Model Y、Model S等系列车型都调价了数次。特斯拉CEO马斯克表示,涨价的原因是供应链压力和原材料成本。
图源:pixabay
小雷相信,马斯克也不希望汽车涨价,如果产品涨价,那愿意购买的消费者可能会减少,从而影响到公司的营收。事实上,车企在调整产品价格时也经常犯难,产品价格上涨,消费者肯定不满意,产品价格下降,已经购买了产品的车主又会不满意。每一次产品调价,车企都要深思熟虑。
本周二马斯克在微博表示,传统车企卖整车其实并不赚钱,部分车企甚至是零利润,就像剃刀行业,卖刀片比卖剃刀更赚钱,车企则需要依靠维修汽车和售卖汽车零件来赚钱。的确,全球营收和利润最高的车企丰田汽车,2020年利润率不到10%,营收第四的福特汽车甚至还在亏损。
今年供应链紧张,尤其是车载芯片,缺货非常严重,甚至还有黄牛囤货,原价10元的芯片,能加钱到200元,如果车企的产品不调价,那很有可能出现亏损。幸好,相关部门已经在出台政策,严格管控车载芯片涨价现象。
老牌车企卖出的产品较多,一般会为产品提供3年或6万公里保修期,但汽车的使用寿命通常在10年以上,70%~80%需要维修汽车的司机,产品都已经过了保修期。汽车磕了一个小坑,维修费都可能要数千元,确实非常赚钱。
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问题在于,特斯拉也好,比亚迪、小鹏、蔚来、理想也好,他们旗下的电动汽车销量并没有多少,而且新能源汽车的时代刚刚到来,大多数产品都没有过保修期,造车新势力难以通过维修汽车赚钱。
小雷认为,只有等到供应链转型,以新能源汽车为主,同时芯片短缺也被解决,电动汽车的价格才能降下来。预计芯片短缺将持续到2023年,2025年新能源汽车能够成为主流,届时,我们就能看到许多高性价比的电动汽车了。
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