除了日常的舒适模式外，该车还具备经济模式和运动模式

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除了日常的舒适模式外，该车还具备经济模式和运动模式

年轻态 试驾长安欧尚X7 PLUS

半个月前，我来到重庆采访了长安欧尚X7 PLUS的设计师，从设计理念及品质提升等方面进行了深入的沟通。经过与设计师的畅谈之后，我有一种跃跃欲试这款车的冲动，可惜的是那次仅是一次静态的设计解读。半个月后，我又再次来到重庆，终于可以与这台车进行一个互动了。

本次我们试驾的车型为：长安欧尚X7 PLUS 1.5T 蓝鲸版自动Geeker领航型，是该车系的顶配车型。值得注意的是，一个月前我的同事对它进行过一次实拍体验及试驾，感兴趣的朋友也可以点击这里回看一下详细的体验部分。而今天我们的试驾为它的最终量产版车型，那我们就从它的动态部分着手吧。

动力方面，新车包含自动挡和手动挡两个版本的车型。其中本次试驾的自动挡车型搭载蓝鲸新一代NE 1.5T发动机，最大功率188马力，峰值扭矩达到300牛·米，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。手动挡车型采用低功率版本的1.5T发动机，最大功率170马力，最大扭矩260牛·米，并匹配6MT变速箱。

以家用为主的定位仍是它的首要体现，因此起步之处给人的感觉并不会有激进的势头，整体表现很“顾家”。中前段的提速也是比较轻盈的，在这个层面上动力输出还是可以的，给你一种愉悦轻松的驾驶风格。

除了日常的舒适模式外，该车还具备经济模式和运动模式。我个人的体验就是舒适模式是比较普通中庸的模式，如果您的车内有家人在，可以选择它，和谐的驾驶氛围不会让人觉得唐突鲁莽。如果是您自己在车上，想要那么一点点驾驶乐趣，那么可以选择运动模式，它的动力响应会相对更积极一些。

对于这台变速箱来说，它的升降挡不算积极，日常较为随和的“佛系”驾驶，整体平顺性还是可以接受的。只是在超车时的急加速状态下，它会有那么一些片刻的思索，才会做出相应的动作。

该车同样提供了舒适、运动及轻便三种转向模式，编辑感觉普通的舒适模式就可以，转向力度就已经属于偏轻盈的类型了。其实它这一套动力模式、转向模式及自定义模式与长安欧尚X7基本一致，个人感觉简单一些就挺好。

悬架方面，新车采用了前麦弗逊式、后多连杆式的悬架组合。偏于舒适的调校风格是在预料之中的。并且在我们试驾体验的过程中，它对于日常细碎的振动过滤的也是较为彻底，面对一些坑洼路面时，也能够做到积极的去应对，在整体性方面也是较为不错的，没有松散的感觉。

■静态部分回顾

通过设计解读的文章，我们已经对它的设计理念有了大致的了解。新车维持着大气饱满的造型轮廓，而在设计风格上呈现出运动化的态势。并且在一些细节地方增加了精致感及消费者钟爱的设计元素。

尾部的造型同样饱满，双边共两出的排气装饰得以保留，不过下方这里的黑色包围面积更大，运动风格也更为突出。此外，国人喜爱的贯穿式尾灯也得以实现，并且与一根横幅式的镀铬饰条相结合。

内饰风格仍坚持深色系的搭配，不过在用料方面十分考究，中控台上部及下部分别采用了纹理优化的搪塑工艺和哑光质感的砂感皮。此外，12.3英寸悬浮屏+10英寸液晶仪表的双联屏搭配，也是消费者所喜闻乐见的。

★ 全文总结：

新车在外观造型上更加年轻运动、内饰的品质及人性化配置也进一步升级。此外，搭载蓝鲸新一代NE 1.5T发动机的它，在动力诉求上有了相对更好的保障，加上拥有丰富功能的车机系统的加持，让它的竞争能力得到了很大的提升。目前新车的预售价格为7.99-13.59万元，在开启预售短短十几天的时间里，长安欧尚X7 PLUS的预售订单就已经达到5632个。

据悉，新车预计将于9月26日正式上市，您觉得它的最终售价多少合适呢？或者您认为它能否像长安欧尚X7/X5一样拥有月销量过万的成绩么？欢迎到下方的评论区一起讨论。

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