8月车企销量TOP10，沙漠奇骏没有掉队，比亚迪终于出息了

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8月车企销量TOP10，沙漠奇骏没有掉队，比亚迪终于出息了

这段时间相信大家都听说不少车企缺芯，导致产量下滑，实际上销量怎样呢？漫哥带大家看看乘联会的8月车企零售销量。

第一名：一汽大众

8月销量：11.88万辆

一汽大众顺利卫冕8月份的销冠，卖出11.88万台，不过已经连续两个月同比暴跌近4成。销量下滑的原因很大程度跟缺芯有关，但近几个月一汽大众车型的投诉量也是挺高的，比如探岳就因为颗粒捕捉器问题被车主疯狂投诉。

第二名：上汽大众

8月销量：11.2万辆

上汽大众因为缺芯原因，整个都蔫掉似的6、7月销量近乎腰斩，8月销量为11.2万辆，同比继续下滑22.5%。成都车展上上汽大众推出ID.3、新帕萨特家族、新途观L家族、新途昂家族等多款新车，但既然产能受限了，估计对销量提振意义也不大。

第三名：东风日产

8月销量：9.6万辆

东风日产8月销量让人大吃一jing，卖出9.6万辆，一下比7月多卖了1.7万辆，抢到了季军。其中吃瓜群众最关心的三缸沙漠骏，日产自己公布的8月销量9288辆，这么好卖？轩逸依然势头强劲，卖出47937辆，估计又要拿下轿车领域的销冠了。

第四名：上汽通用

8月销量：8.5万辆

上汽通用在销量榜老三的位置拱手出让，继续5个月的下滑，8月销量拿到8.5万台，同比大跌35.2%。销量不振，主要因为缺芯的压力，以及之前三缸机所导致的负面口碑影响。随着新车陆续换回四缸发动机，还是有望能重振雄风的。

第五名：吉利汽车

8月销量：8.2万辆

吉利再次拿到自主品牌销量No.1，不过相比7月份，同比跌幅扩大，跌了23.3%。SUV仍然是销量主力军，博越卖出17388台，缤越卖出10079台；新车星越L成绩突出，首个完整销售月卖出10036台。帝豪轿车则只卖出14362台。

第六名：长安汽车

8月销量：7.4万辆

长安现在已经基本沦为老二了，8月销量7.4万辆，同比下滑11%。今年以来长安汽车没有什么大搞作，就是推了几款PLUS车型而已。但8月份的投诉量却爆单，旗下高端序列UNI-T在第三方投诉平台上收到199宗投诉位列第一。

第七名：上汽通用五菱

8月销量：7万辆

五菱8月卖出新车7万辆，同比微增7.7%。而其中有约4.4万台是新能源车型，MINIEV贡献了2.7万辆。但MINIEV实在没什么利润空间，今年上半年上汽集团净利润133.14亿，而五菱只贡献了4.13亿。

第八名：比亚迪

8月销量：6.7万辆

比亚迪在8月份也是异军突起，以6.7万辆成绩顺利挤进了前十，同比大涨了88.1%；而长城则惨被挤出榜单。现在新能源车已是比亚迪的销售主力，6.7万辆就有6万辆是新能源车，3万辆是纯电车。顺便一说8月份比亚迪也是被投诉上榜的，因为宋PLUS新能源老提不到车。

第九名：一汽丰田

8月销量：6.5万辆

一汽丰田也逃不过缺芯影响，继7月份销量下滑至6.5万台。不过一丰表示淡定，说8月份的订单量已经超过8万辆，其中皇冠陆放上市后短短2天订单已经破万了。然而芯片卡脖子问题没有解决，订单再爆也没车卖。

第十名：广汽丰田

8月销量：5.7万辆

前十最后一名广汽丰田，8月拿到5.7万辆成绩，环比掉了不少。8月投诉榜上雷凌上榜了，而拿广汽埃安AION S换标卖的IA5也被投诉上榜二位置。接下来重磅MPV赛那上市后，不知会否对销量提振呢？

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