比亚迪推出中国首个纯电（汽车）技术平台，特斯拉：申请一战

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比亚迪推出中国首个纯电（汽车）技术平台，特斯拉：申请一战

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纯电汽车有三好：柔音、体美、技艺高。

这是我昨天现场看完比亚迪纯电技术平台e3.0发布会的第一感受。

尽管比亚迪直男风格，发布会全程无煽情、无硬拗企业家情怀，活生生把新品发布会开成了技术研讨会，但我还是蛮喜欢这种不做作，只摆事实的硬核风格的。

透过满是技术术语和薛定谔方程的45分钟演讲，比亚迪主要传达出了纯电平台3.0的三大好处：

第一，“柔音”：电动汽车比燃油车噪音小，应该是众人皆知了，有汽车媒体专门做过测试，大多数行车环境下，纯电汽车噪音，只有燃油车的60%左右；纯电汽车噪音小，原因也很简单，因为纯电汽车比燃油车，去除了很多机械传动零部件，包括变速器等等，自然就少了机械传动产生的烦人噪音、

第二，“体美”：这个原因是这样的，由于纯电汽车的零部件数量，只有燃油汽车的一半左右；因此，纯电汽车可以腾出更多空间，用于外观美学和乘坐舒适设计；如可以尝试更动感的低腰流线型设计，如可以尽可能地扩展车轴和前后座的距离，让乘客们，可以尽情伸展大长腿。

而根据比亚迪创始人王传福在发布会现场的说法：基于e3.0纯电技术平台的大众电动车，就可以达到顶级燃油跑车的美观度和舒适体验。

第三，“技艺高”：这个技艺高，体现在五个方面。

一，高续航；以后，搭配刀片电池和八合一驱动系统的比亚迪纯电汽车，续航可以达到1000km；这个水平，相比燃油车，也是相当优秀了；燃油车续航长的优势，将被严重削减。

二，高起跑；电动汽车起跑快，推背感强，已经是众所周知的啦。

三，高充电；在独特的升压技术下，充电五分钟，不，充电15分钟，续航150km，已经成为现实，可以有效解决消费者的续航焦虑问题。

四，高强度；让燃油车的强度上限，成为纯电汽车强度的下限。

五，高智能，只有纯电的机身，才配得上真正智能地驾驶大脑，原因也能很简单；只有纯电架构的汽车，才能实现让发动机转动、动力传送、变速、制动等一切行为，变成电信号，统归芯片精准指挥。

但在燃油车架构中，让上述行为精准化，很难。

“算盘上打不出互联网，单纯的机械燃油车，也永远产生不了智能”

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以个人的看法，比亚迪e3.0，应该是中国第一款硬核纯电架构平台，填补了国内空白。

PS：此前全球只有特斯拉汽车，采用的是纯电架构技术平台，中国蔚来也是纯电架构，但有争议。

为什么如此说？

因为比亚迪真正做到了“从电机、电池到汽车芯片、智能驾驶系统，在几乎所有电动汽车核心技术领域，全部自研自造，而且在电机、电池上，还有全球领先优势”。

在这一点上，即使特斯拉都做不到。

只有通晓所有的核心细节，才能明白纯电汽车的关键所在，才会懂得取舍，进而统筹全局，打造出真正符合未来趋势的纯电技术架构来。

正如一句名言所说：“懂得细节的人，不一定懂得统筹全局；但懂得统筹全局的,一定懂得细节”。

我还是相信：经济基础决定意识形态，技术基础决定创新路线（谁更先进）。

没技术基础，谈什么领先！

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而有了e3.0，比亚迪终于有底气和特斯拉，申请一战。

一个是全球电动汽车的引领者，一个是全球电动技术储备最完整的硬核挑战者，两大品牌，未来将上演怎么样的“决战紫禁之巅”，真的有好戏看了。

最后提一句，基于纯电技术平台e3.0的比亚迪海豚系列已经上车，更为高端的ocean系列，也发布了概念车，喜欢纯电汽车的朋友们，不妨去瞧个热闹吧。

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