两场通过速度、出行与设计带来的思辨

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两场通过速度、出行与设计带来的思辨

法国哲学家、城市建筑师Paul Virilio在《消失的美学》一书中写道：“速度本身就是一种权力。”他的哲学核心始终围绕在科技、速度、城市、虚拟、事件等概念群的确认与论证。

深入剖析Virilio的这句话，我们会发现一场关乎技术革命与人类生存、生命状态等休戚相关的大型讨论，我们如何看待速度，如同我们如何看待存在本身。

科技的推陈出新使得人类的物理与虚拟移动速度越来越快，随之而来的空间、行为构建也越来越丰富。1886年，伴随着第一辆汽车的诞生，人们开始用车轮代替双脚，丈量世界，每一轮汽车产业革命的变化也让这场速度竞赛变得抢眼。更高、更快、更强，人类对思维逻辑提出需求，也对速度、空间有了新的思考。

在STUDIO QI建筑事务所创始人、建筑师戚山山和直造建筑创始人、建筑师水雁飞的意志体系中，这种思考是与本职工作分不开的，地形勘测、项目考察、工地往返，这些皆注定了两位建筑师的在途式生命体验。我们与全新揽胜星脉一起，试图阐述这场由速度、出行与设计带来的思辨。

道路与感触

对话建筑师戚山山

STUDIO QI建筑事务所创始人、

建筑学博士、松赞集团首席建筑师、

建筑师戚山山

建筑师戚山山的成长教育大多发生在她和父亲的自驾出行中，十多岁开始上路，依靠纸质版地图循迹。冬天在雪乡、初秋去坝上、夏天进西藏、春天又在云南，她是新手司机，却锻炼出野外生存般的老练，有着开到哪儿算哪儿的勇气。

近20年的春节，她和家人去到祖国疆域的边角，把自己扔进每一场出行带来的全然未知与喜悦中。极限情况多有发生，一次在西藏，未过多准备的一车人属实胆大，道路和海拔一起攀升，“开着开着缺氧了，我成了唯一能开车的，像开救护车一样，赶去最近的救护站。”

更多的时候，她跟着父亲学习处理突发情况，修车、换轮胎、讨论避震器的不同驾乘体感。最近一次去甘肃，碰上沙尘暴，风卷着飞石，哗啦啦往车身上撞，“把玻璃都击碎了。”小场面，她还是稳当当地开车。

松赞 · 来古⼭居

空间轴侧图；预制搭建过程

工作后，她的建筑项目松赞来古山居在西藏，她频繁往返于城市与山川，车成了她的队友，关键时刻是过命的交情。戚山山样貌生得娇俏，性格里却透着英气，少时就喜欢上了手动挡车型的独特，手腕上发力，几个换挡动作，就能飙出个“人车合一”的境地。

卷宗Wallpaper＊简称 W＊

戚山山简称戚

W＊：您14岁时开始和父亲一起长途自驾，并在成长中保持着自驾这个家庭传统，可否为我们分享一下您在自驾过程中的感受，是否在潜移默化中影响到你对世界、自然和对自己的一些认知？

戚：我觉得这是我成长经历中很重要的一个部分，我虽然读书时常年身在美国，感觉好像是远离了父母，但是其实是通过这些自驾经历把我和父亲以及我和故乡的距离拉得非常的近。父亲会对我比较严格，把我当成男孩子来养，从小就教我开汽车，教给我很多生活能力。我们每年夏天都会去西藏，而冬天则是在黑龙江的雪乡或内蒙古的坝上度过，我记忆里近20年来的春节都是在祖国的边疆和各种各样有趣的人一起度过的。

这特别有意义。父亲给予我的很多教学，其实都是来自车里，车上的经历不光是父亲让我开车，而是在跟车中，他教会我应对各种困难的生存技能和应变能力。后来我成为建筑师，建筑师很讲究空间效率，或者说布局能力。汽车对我来说也是房子，它只不过是一个会移动的建筑。在这么小的空间里我如何布局，才能够装下我们远行时必备的一切，这和我们布置平面是一样的。它是一个立体的载体，是一种精密的容器，而像这些父亲都会教给我。

全新揽胜星脉极简主义的车身设计与充满曲线的喜马拉雅中心的拱形空间相互呼应，共同演绎着流线之美。

在上海喜马拉雅艺术中心的戚山山，黑白素色的衣衫，从一片简洁里走来。这是一位自我要求极其严谨的建筑师，每一个拍摄细节、每一处声线吐纳、每一个字词表达，已经是路虎老朋友的她，依旧像打开一份圣诞节礼物般地，细致而谨慎地打开这辆全新揽胜星脉。

极简主义设计风格的沿袭下，全新揽胜星脉有着一目了然的触摸显示屏，全新升级的InControl OS 2.0信息娱乐系统，带来更智能、更直观的人机交互体验。这套操作系统围绕便利性展开，简洁明了的操作界面极大地简化、降低了人机交互频次，以确保驾驶安全。

同时，新系统提升了响应速度和清晰度，使得屏幕操作和导航系统等常用功能的启动时间大大缩短，视觉呈现更为突出，数秒内即可准备就绪。另外，SOTA在线升级系统能够满足车主对性能需求的实时更新，随时随地获取最新的地图、应用程序及车辆软件模块。

W＊：在您的建筑设计项目中，是否有哪个和汽车、交通、出行有关的吗？

戚：我在哥伦比亚大学时最早的一个设计就是纽约的自由女神Ferry Station轮渡码头，需要考虑的是车行、人行、船只等交通工具的切换，更重要的是人的体验、感受、信息和心理变化。

交通工具的变化其实代表的不仅是速度的切换或者是距离近远的切换，更加是一种界面的切换。从自然社会和人的层面来讲的话，它应对的状态都是不一样的。比如坐地铁时切换的是地上与地下的界面，从汽车到轮渡跨越的是水面与陆地的边界线。所以我认为这一直都是一个边界线的意义和界面的转换。

⻜蔦集 · ⻩河

作为建筑师，戚山山看重敏感度，对审美、体验、触觉等 ，她需要的是灵敏又熨贴的陪伴，而全新揽胜星脉从设计和体验的双重层面契合她。“星脉在凸显设计和科技时代感的同时，并没有牺牲最贴近人的自然体验。”

从座椅和扶手的包裹材质到微妙触碰带来的使用愉悦，从实体按键的真实反馈到触摸显示屏的便捷操控，从整体轮廓的设计到细枝末节的把控，全新揽胜星脉带给戚山山的，不只是揽胜家族延续了50年之久的品牌创新精神，更是落到每一次交互的细腻感受上。

优秀的座舱布局设计以及遍布车内的精致选材，营造出十足的豪华感与沉浸感。

全新揽胜星脉还配备了主动降噪技术，它像是一副降噪耳机，能够不断监测路面振动，计算消除座舱噪声所需的反相声波，降低座舱的噪声水平。同时，在安全带传感器的配合下，这套系统能够根据驾乘人员的数量和位置，判断、调整音响的音量和指向。另外一个值得提起的功能性场景是，长途驾驶过程中，驾驶员因长期处于低频噪声环境下容易引发驾驶疲劳，而这项技术能帮助驾驶员缓解噪音疲劳。

“无论建筑还是车，它们都不是单纯的设计，而是关于人更为真实的状态，一种使用时的自然感和亲切体验，远远大于那些可以被设计出来的东西。”戚山山说。

安之若宿·山

W＊：如果为汽车能增加一些功能，你会增加什么？

戚：增加躺平睡觉的功能。我和车在一起经历了非常多，我和父亲在外面旅行的时候，这辆车就是我们的房子。虽然现在滇藏线一路有松赞山居可以住，但在以往的旅途中，当我们到许多偏僻的地方，在很多场景下只能选择在车里过夜，车就是我们的全部。

而那时就会觉得车是不是除了拥有座椅的功能，还能有很多其他的功能，是不是可以躺平睡觉或者卧仰星空呢？车体的容纳力也很重要，在我做建筑师之后经常要搬运工具，总觉得车厢里可以越平整越好。

身体的外延

对话建筑师水雁飞

直造建筑事务所主持建筑师、

美国雪城大学客座教授

建筑师水雁飞

建筑师水雁飞在直造建筑事务所忙碌着，他随身带着个拍立得，拍摄准备、工作流程，摄制花絮等，他都会举起相机记录。蓝色的打光灯柱、交错的道路车影，还有工作人员年轻的面庞，水雁飞在时间间隙呈现着一次团队协作，时不时接起电话，遥控指挥着另一座城市的在建项目。忙碌后的深夜，他又拍下大家的四散而去。

这样的敏锐时刻经常出现在水雁飞的小时候，乘坐公交车，他总会观察城市里路过的每一 处变化，“这里多了个广告牌，那里开了个店。”细节疾驰而过，他用眼睛记下。少时不懂那是什么，现在，他用一个词来形容这些愣神：超现实。

“现在事情比较多，可能每天都在处理各种各样的事，所以你在车上才有机会独处发呆，看看城市，挺超现实的，可能只有小时候才有这样的感觉。”车辆给了他一些出逃时刻，“有时候放空会给你时间反思。

南京园博园未来花园小火车站

卷宗Wallpaper＊简称 W＊

水雁飞简称水

W＊：可以为我们分享一次您难忘的自驾经历吗？以及是否有哪些从车外延出来的思考？

水：一个长途经历是从西班牙的格拉纳达去往葡萄牙的波尔图，这需要横穿整个西班牙，大约1200km。我们下午才出发，到达时已经是凌晨两三点。那天晚上入住了Eduardo Souto de Moura设计的酒店，这让我印象比较深刻。

我以前比较喜欢开车，但现在因为事情比较多，每天都在处理各种各样的事，所以现在会喜欢偶尔在车上找机会发呆，观察城市里发生的细微变化。

对于建筑师来说，每个项目都不一样，没办法用一个系统的或者生产性的原则处理所有的问题，所以其实有时候坐在车里放空，透过车窗看城市，会给你虚拟和真实的拷问，有一种“其实你生活在一个还蛮真实的世界”的感觉。

我认为汽车有着明显的速度感。我们大部分建筑都有很多8.4m×8.4m的轴网，这其实是由城市的停车系统和道路系统所塑造，它的尺度所隐含的速度性，和人们面对的看到的景物的敏感度，是会不太一样的。速度所带来的东西变化和你大脑不断更新接受的信息，有时候会产生一个下意识的合拍，所以在比较慢速的城市街道里面，那时候你会突然关注平时没有那么关注的日常的事。就像我坐高铁的时候特别容易多愁善感，这也是位置和速度的变化带给我的一个独属于自己的时刻。

锥形的设计让车尾显得紧实、优雅，也更进一步提升了整车的动态观感。

水雁飞认为：“直线是一种可以被直接触碰的抽象，某种意义上它又是绝对的，是一种无限的延伸。”直线代表着直觉、精确和克制，就像全新揽胜星脉，它极其克制的外观，让极简与速度达到一种新的平衡。

揽胜家族的基因延续上，全新揽胜星脉的车身比例优越，各部分组合均衡，从车头部分吸引视线，到腰线部位的流畅，再到紧实的锥形车尾，线条带来的视觉美感直接、强烈、对撞。

前大灯造型犀利，配合新式中网格栅，车头部位在行驶中冲击力更强。车侧腰线运用娴熟，凸显越野车的力量感。全新隐藏式门把手的设计，科技感十足，同时减少了视觉上的凸起物冗余感，使得车身侧面呈现出为简洁的整体落成。与车头的凌厉不同，车尾传递出一种设计上的“收手”，辅以车尾极具辨识度、都市感的后尾灯，透露出整体设计思路的先锋感。

连接全车的平直腰线配合隐藏式门把手，令其各组成部分之间的比例均衡且精妙。

惯常的认知体系里，人们把汽车的内域视为“移动的空间”，水雁飞却认为，交通工具本身具备极强的跨时代意义，“汽车、潜艇、飞机，它们有一个微气候，在这个系统里我们可以完成所有人类的事情，所以恰恰不是汽车像建筑，而是汽车为建筑拓展了新的边界。作为一个工业产品，随着技术的整合，汽车其实是面向未来的”。

“无论建筑还是汽车，我认为最重要的是让人能体验到一种自然的均衡感。”无论是一笔流畅的、不遇障碍的直线，还是一面流畅的、没有凸起物的车身侧面，或者是一栋掩映在自然与泥土中的现代建筑，如何与周遭构建出一个不冲突的场域，考验的是由内到外的均衡塑造。

上图：Airweight気鳔

中图：Fog Bath 雾浴

下图：SOUNDEPTH音空

W＊： 建筑和汽车都是对某种空间的一个设计和打造，在有很大程度上的一些相通性。想了解一下在建筑师的眼中怎么样去看未来的一个出行的构想？

水：交通工具所提供的是扩大我们身体的外延，我们可以更方便地去到更多的地方。法国有一个我很喜欢的学者叫Paul Virilio，他以前讲过我们的当下是一种电传在线。如电话会议上可以穿着睡衣出现在各种地方，而且它往往还具有一种优先级。交通工具快，光粒子更快，所以也就发生越来越多虚拟的事。

早在1900年齐柏林飞艇（Zeppelin）诞生时，人们构想未来的建筑会有很多对接飞艇的接驳口，大家就可以从飞艇上下来了。所以我觉得那个时代面临的冲击更大，飞艇极大地影响了所谓的流线型的设计。后来这些飞艇的设计师们投向了汽车行业，于是开始出现了考虑空气动力学的风阻较小的汽车。这其实对城市里的普通汽车并没有那么重要，而更针对赛车这类追求速度的车型。它在材料学上也有着一定的合理性，能在金属脱模时更为光滑，从而免去了一些操作流程。所以我认为未来出行的工具，会是智能化或者更小型化。

另外一个值得讨论的事情其实就是所谓的可持续——环保命题，今年或成为电动汽车快速发展元年。中国建立了一套新的可以跟石油脱钩的链条——光伏发电。特高压的电线输出电能，从新疆输送到上海损耗就1%，再加上电动能源汽车，基本上就可以完成一个非常完美的链条，完全不需要石油。我是会比较关注这些更背后的东西，以及意味着什么。

全新揽胜星脉承袭了揽胜庄重而气场强大的车头设计。

“建筑在这个越来越虚拟的时代成为了人最真实的庇护所，而汽车为人类身体的外延提供了可能。”不论是野外勘探的远方，还是都市漫步的日常，人类的物理和虚拟移动速度改变着我们之于宇宙的介质。一个电话会议打断了一顿美餐，一次自驾游介入了周遭环境，一趟长途飞行改变了空间刻度等等。交通工具以其强大的产品内核驱动着人类边界的拓展，也改变着随之而来的空间认知。

最日常也最新鲜的汽车，成了速度递给人类的权杖，传递着设计语言的推陈出新。全新揽胜星脉将这瞬时的奇遇接了过来，它将带领着我们，走入一场又一场与生命、与自然的相处时刻。

上图：泉美术馆

下图：阿那亚游艇码头“风仓”

W＊：您现在比较关心的问题会是什么？您如何理解建筑师这个身份？

水：每一个好的建筑师其实都是要有一种侦探的眼光与洞察力，永远保持察觉。洞察力是一个特别重要的训练，你要提供一个不一样的视角。作为一个建筑师，特别是独立建筑师，独立建筑师意味所谓的独立思考，那么该如何描述创意，挖掘背后真实的动机和逻辑。

真正的难点在以个人的输出去回应这个时代和所面临的状况。而同时又要接受一个更大的限制，就是在大家眼前看到这样日常的情况下，如何还能完成一个所谓的追求艺术的状态。我觉得建筑师永远处在这样的一个对话中，或者说在寻找一种平衡。其实建筑师还得有一点乐观主义的精神，试图用你个人的力量创造和回应一些所谓的人类记忆。

视频制作

出品：马玲

监制：蔡晓莉、郭嘉铖

导演，周梦豪

摄影指导：周梦豪

制片人：陈璐

策划：朱宇翔、翁文琳、徐磊

灯光指导：谢波

剪辑：胡艺馨、翟亚平、周天鸣

调色：余心言

执行制片：沈绮丽

化妆造型：陈莹

摄影助理，吴支青、郑旭升

灯光助理谢镥彪、庞美中、周海滨

场务：马腾云

肖像摄影：王欣

撰文：魏雅晴

编辑：hanxi

特别鸣谢

戚山山身着ANEST COLLECTIVE羊毛圆领针织衫

*图文视频均授权转载自“卷宗Wallpaper”

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