智能出行与TA无缘？你可能误解太深

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智能出行与TA无缘？你可能误解太深

文 | 阿晖

互联网、人工智能、大数据……谁都无法否认，我们的生活正在被飞速发展的智能科技全面覆盖，通信、交通、购物、家居、医疗……智能二字几乎无处不在。作为出行领域的重要组成部分，汽车无疑也在加速向智能移动出行工具的属性转变。

在汽车“新四化”的浪潮推动下，智能化成为了汽车行业最尖端和时髦的标签，汽车智能化趋势日渐明显。在新能源车产品上，智能化往往是最显著的吆喝卖点，很多造车新势力车企在这方面体现得尤为明显。在很多消费者的认知中，在智能化和新能源汽车之间已经画上了等号。

然而，这种关联认知，是消费者的一种偏见与误解。如果你了解传统燃油车如今在智能化上有怎样的飞跃，就不会下这样的简单结论。虽然新能源车在智能科技上很是夺人眼球，但传统燃油车并没有在电动化浪潮下就此躺平，而是不断在探索切合消费者需求的智能进化之路。

从刚刚在成都车展上展出的长安福特EVOS身上，我们可以洞察到，一款传统燃油车是如何通过前瞻性智能科技赋能，找到新的发展进化方向。

燃油车智能化“进化”正当时

“软件定义汽车”“整车OTA”等概念，在今年相当火热，车企都意识到，智能化科技水平，正在成为汽车产品的核心竞争力之一，对于汽车产品越来越”苛求“的消费者也将其作为自己购车的一项重要评价指标。

有不少人以为，智能汽车，是新能源汽车才拥有的符号，传统燃油车与智能这两个字是无缘的。然而，汽车的智能化从来就不是以动力方式划分的。工信部2017年底发布的《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）》，对智能网联汽车给出了定义：即实现V2X车联网、智能决策、人机互动，实现高效行驶的新一代汽车，最终取代人来操作。

换句话说，只要燃油车具备以上特征，同样可以是智能汽车。当然，这也意味着燃油车要在过去传统的平台和整车电子电气架构上，有一个彻底的革新和飞跃，才能跟上智能化的时代脚步。

于是，我们看到不少传统车企，开始在这方面发力。比如上汽通用推出了别克VIP电子电气架构之上的昂科威Plus、上汽推出了智能全球模块化架构——SIGMA、长城汽车推出了“咖啡”智能平台……当然，基于福特汽车全新一代电子电气架构——FNV智能互联全网架构打造的福特EVOS的问世也获得了行业广泛的关注。

面对功能性、实用性、智能化等逐渐成为购车主导的中国汽车市场，拒绝躺平的燃油车，只有与时俱进，以跟上时代甚至超越时代的进化，才能抓住消费者的心，赢得更明朗灿烂的未来。作为燃油车智能化“进化”的代表，我们从福特EVOS身上，可以发现“传统”与“智能”的无缝对接，更可以窥见一个燃油车智能化新纪元的端倪。

全新智能科技造就的“新物种”

长安福特EVOS是“福特中国2.0”战略下推出的首款全球车型，自从在今年4月上海车展全球首秀以来，引发市场广泛关注。人们的话题不仅仅在于其全新的设计语言，更在于其全新的开发理念和全新智能科技的运用。

第一眼看到EVOS，很多人都会被这款先锋新锐 SUV 的造型所打动。在独特的“势能美学”设计理念下，这辆拥有接近 5 米车长的跨界SUV流畅、动感的车身外形，带来的是一种摄人心魄的魅力。

更吸引人的，是EVOS在全新的FNV智能互联全网架构下打造出的“更懂你”的智能座舱和“更认路”的智能驾驶功能，以及以整车OTA持续优化迭代的产品体验。

走近EVOS，同级独有的“卧龙苏醒”迎宾感应系统会以点亮车灯、弹出门把手、亮起氛围灯和车机屏幕等一系列动作迎接车主。智能座舱内，长达1.1米的12.3英寸+27英寸超广域巨幅屏，是时下最前沿的设计潮流。首创的“联合驾趣”功能，让大屏可以分屏、整屏自由切换，还可以分担驾驶任务，设定导航、查看车况等。

车上搭载的全新一代SYNC+2.0 智行互联系统，可支持多达70+种语义语音交互，并对空调，后备箱、座椅、天窗、方向盘、氛围灯等设备进行控制，还有面部识别、多手势识别等贴心功能。匹配福特首款虚拟人工智能助手VPA智行伙伴，能以不同动画和拟人表情配合不同驾驶场景。

福特EVOS配备了新一代 Co-Pilot 360TM智能驾驶辅助系统，硬件方面装载了同级最多的 23 个传感器，同时在软件方面拥有多达 18 项主动驾驶辅助功能。BlueCruise主动驾驶辅助功能，可支持在高速以及城市快速路的特定路段实现长时间的准自动驾驶状态，实现自动跟车和自动转向，确保车辆保持在车道中央。

同时，福特EVOS还搭载了长安福特目前在探险者等主力车型上已经配备的福特车路协同系统（V2I），这套基于蜂窝车联网技术（C-V2X）的系统，让EVOS 可以与城市智慧交通体系互通融合，从而实现更高程度的智能驾驶。该系统目前覆盖长沙和无锡特定路段，未来计划将升级接入更多城市的智慧交通体系。

当然，更重要的，福特EVOS 支持整车全域 OTA 升级，覆盖全功能域包括智能座舱、智能驾驶，以及动力相关模块，超过全车95%模块支持空中升级，而且最长在30分钟之内就可完成静默“无感”升级。这种强大的能力得益于全车的“神经网络”和“决策中心”——最新的 FNV 智能互联全网架构，超强的CPU运算能力和高速的数据传输能力，使其堪称“合资车里的超强大脑”。

从里到外，除了动力还是汽油机，EVOS与过去的燃油车相比，几乎就像是一个大脑、五脏、经络、每个细胞都完全不同的“全新物种”。在智能配备上，与现有市场上的合资中大型SUV相比，无论是技术的先进性还是功能的丰富度，福特 EVOS 都做到了同级领先的水准，诠释了燃油车真正的智能进化方向。

中高级智能座驾的新标杆

智能科技带来的便捷与人性化，让消费者对智能汽车的需求日益高涨。但消费者要体验汽车智能科技，并非只有新能源车唯一选项。在电池科技尚有待完善，里程焦虑仍不可避免的今天，一款进化了的智能燃油车，也许更能满足消费者的深层需求。

环顾市场，向高度智能化进化，正在成为燃油车的一个发展趋势，但像长安福特 EVOS这样将智能化程度做到如此极致的，还真是凤毛麟角，这也许会成为其他车企在燃油车智能进化之路上的一个重要参照。作为智能燃油车的代表，说长安福特EVOS 是“中高级智能座驾的新标杆”，并非夸大之辞。

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