丧失了声浪、没有了机械美的它还是不是BMW？—聊聊宝马新i4

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丧失了声浪、没有了机械美的它还是不是BMW？—聊聊宝马新i4

市面上关于纯电车的争议，从来就没有停歇过。有些人崇尚纯电车夸张且狂暴的扭矩输出，有些人喜欢纯电车安静的驾驶氛围，也有些人嫌弃纯电车在续航方面的短板。而在本次的IAA慕尼黑车展上，主场作战的宝马为我们的带来了一款关注度奇高的纯电产品——宝马i4。那么，在高手林立的纯电车市场，宝马i4能否以自身实力击败对手并赢得市场？

造型—依旧“家族范”

一台车“颜值”的高低考验着一家车厂工业设计功底，且在这个“颜值即是正义”的时代，没有人会对一台高颜值车款表示抗拒。

在外观设计上，宝马i4也和宝马家族车系有异曲同工之妙，不管是标志性的双肾进气格栅（封闭式），还是两侧眼神犀利的大灯组，都呈现出一副诱人的身姿。不得不说，宝马在进气格栅面积放大之路上是一去不复返了。在未来，谁也不知道这套“双肾”造型究竟会变得多大！

侧面的设计也和燃油版本的宝马4系车型极为相似，不管是修长的腰线，还是溜背的车身设计，都令人难以抗拒。而在轮毂的造型上，厂家也花了不少心思，类似三角形辐条的轮毂设计，能显著地降低高速行进时产生的风阻。而底部蓝色的装饰条也将其纯电车的身份显现得一览无余。

尾部的设计同样富有新意，细长且极具辨识度的尾灯，配合上形似燃油车的底部造型，都在向消费者昭示着，这是一台富有韵味的宝马纯电车。

内饰—实用主义优先

内饰一直是宝马家族车系的槽点，那么宝马i4呢？好像还是燃油车的味道。

进入车内，依然能让人感觉到，这是一台BMW！不管是三辐式的方向盘，还是简约的双联屏以及简洁的空调出风口造型，都令人无比熟悉。没错，很多人会嫌这套内饰没有档次，但一定不会有人嫌弃这套中控的使用便捷性。

在车内科技配置上，宝马i4也是走在了时代的前沿。12.3英寸液晶仪表+14.9英寸的智能中控，都带来了优异的使用便捷性。 且这套中控内置了宝马家族的iDrive 8系统，语音交互、苹果车机互联、OTA升级这种时髦的功能可一个没有落下。

动力—静若处子，动若脱兔

没有了内燃机后，宝马i4在动力上还称得上是一台BMW吗？

在动力系统方面，宝马i4 eDrive40i使用的是单电机驱动结构，原厂最大功率可以达到335马力，而峰值扭矩，则可以达到430牛•米。从性能车的角度来看，确实有些保守，但在具有零启特性的电动机面前，起步时带来的加速感还是无需多言的。当然，对于那些财大气粗的买主来说，宝马i4的M50版本或许更值得选择，不管是536马力的最大功率，还是795牛•米的峰值扭矩，都堪称“狂暴”。

根据目前公布的数据来看，宝马i4的续航能力在510公里左右，以目前纯电市场的水平，谈不上多么出彩，出远门自驾游时的续航焦虑还是有的。也许有人会问，在纯电领域的大佬特斯拉面前，宝马i4的胜算几何？我只能说，情况并不明晰。因为步伐激进的特斯拉，总能在科技配置上令人刮目相看。不过，对于有着多年燃油车领域经验的宝马，宝马i4在操控层面的表现，还是无需多言的。配合上极强的品牌号召力，就算出道的时间晚了些，也不会影响消费者对宝马i4的追捧。

写在最后

在这个造车新势力疯狂崛起的年代，即使是深耕燃油车领域多年的宝马，也承受着极大的市场压力。由于纯电车构造的不同，宝马在造车领域的优势几乎被瞬间清零。但没有关系，对于一家追求极致的欧洲车厂来说，就算在某些领域暂时落后，也能在较短的时间内迎头赶上。那么问题来了，同样的预算，你会选择宝马i4还是特斯拉的Model 3？

（图片来源：Car and Driver）枫行视界：若尘

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