自主品牌集体冲高 第4代帝豪再出招

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自主品牌集体冲高 第4代帝豪再出招

有人说，四年一度的奥运会之所以充满魅力，正是因为选手们不断挑战极限。正如奥运冠军孙一文所说，比赛的意义不只在于超越对手，更重要的是超越自己。

与运动员们同样怀揣梦想、拥有拼搏精神的，还有那些试图打破价格天花板的中国汽车品牌。近日，在两位奥运冠军孙一文、李娜的见证下，第4代帝豪正式上市。新车推出1.5L-5MT、1.5L-8CVT两种动力组合，共4款车型，官方指导价为6.99万-8.89万元。

“这是全球首个有用户参与的、一镜到底的上市发布会。”吉利汽车相关负责人告诉记者，“一镜到底”的不仅是发布会上25分钟的长镜头，更是吉利帝豪12年来未改的初心。“对品质的坚持、对冠军的追求、对用户的关怀，帝豪诞生12年来始终如一。”

作为吉利用户冠军权益官，孙一文对第4代帝豪的产品特点感到振奋。据介绍，第4代帝豪搭载了13项同级第一配置、16项同级独有配置以及28项同级领先配置，是帝豪家族首款诞生于BMA架构的轿车。

外观方面，第4代帝豪采用了极线光影美学设计理念。在“科技吉利4.0”时代新工艺标准的帮助下，该车实现了同级最大的1.25宽高比、同级最低的0.27Cd风阻系数以及更低的车身重心。这意味着第4代帝豪拥有动感流畅的宽体低趴造型，可带来更强的抓地力、更小的侧倾和更稳的操控感。

据介绍，第4代帝豪的车身尺寸为4638×1820×1460mm，后排横向乘坐空间达到了同级最宽的1500mm，车内储物空间利用率高于同级车型50%。

“得益于BMA架构更灵活的可扩展性和在空间利用率方面的优势，第4代帝豪拥有更美形体、更大空间、更好舒适、更稳操控、更高品质和更强科技。”上述负责人举例说，新车拥有同级独有的中控双层立体置物格、免提拎物钩，以及同级领先的后备厢空间。“另外，在空间视野上，新车A柱障碍角仅为2.7°，可有效减少驾驶员的视觉盲区，提升行车安全。”

统计数据显示，自2009年第一辆新车问世以来，帝豪用了7年时间实现累计销量突破100万辆，随后仅用4年就收获200万辆。因此有人评价说，作为中国自主品牌“国民家轿”的开拓者和领跑者，帝豪曾经提高了整整一代消费者的生活品质。

“第4代帝豪未来将继续致力于满足老百姓最实际的汽车消费需求，成为中国消费者向上生活的同行者。”该负责人表示，第4代帝豪已成为2022年杭州亚运会官方指定用车，“它将持续引领中国品牌轿车向上突破”。

事实上，今年以来，在全球疫情与芯片短缺的双重压力下，自主品牌经受住了考验。中国汽车工业协会的数据显示，今年1-7月，自主品牌乘用车累计销售492万辆，同比增长42.8%。同时，自主品牌乘用车市场份额达到42.6%，同比增长6.5个百分点，实现了逆势上涨。

“除了市场份额不断上涨之外，自主品牌汽车的售价和定位也在不断提升，颇有集体冲高的意味。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析称，只有越来越多的自主品牌汽车甩掉以往“低端”“廉价”的标签，中国汽车市场才能实现高质量发展。（中青报·中青网记者 许亚杰）

来源：中国青年报客户端

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