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据说这辆丰田加价10万，但我乐意！
兄弟们，K哥终于开到第五代Supra了！
虽然是我花2000块租的。。。属实又是影响现实生活的一天。
事情是这样的，BD同事在上海借到了一辆Panamera混动，本来我是拒绝的，但他给出的条件实在是太丰厚了。
“可以借3天，期间的吃住行都报销～”
本着试车就要试全面的原则，我只能含泪答应了。
没想到的是，Panamera混动真的香不起来，我可以很负责任的说，馈电状态下它是最不像保时捷的保时捷之一。（可能保时捷其他混动车也是）
开了不到一天，K哥就把它丢给了同事，真没意思。
接下来你懂的，我又打起了在上海租车的主意，既然借不到Supra，那只能发挥我的钞能力了！
啥都不说了，看在2000块的份上，在评论区打个“排面”吧。
ok，这就来说说K哥与新Supra相处一天的体验。
骚话说在前面，这辆有着德国血统的东洋跑车，那是真的顶！
都知道丰田为了省钱把Supra的底盘和发动机业务外包给了宝马，连代工厂都是同一家。（你要说宝马找丰田设计了个壳，那问题也不大）
日本人买丰田也得从奥地利的宝马代工厂进口，离谱吧？
但其实丰田在这辆车上也是动了小心思的，比如调整了减震阻尼，Supra的前轴侧倾刚性要比Z4低，后轴需要承担更多的侧倾量。
说人话，就是Supra过弯时屁股会更洒脱，带一点点滑动。
除了给到你更强的驾驶乐趣外，这也能减少推头，帮助车辆快速出弯。
Ps.开卡丁车也会遇到这种情况，在急弯时方向盘打大一点儿踩油门，让车屁股直接甩过去，就不会推头。
还有传动，虽然是Z4同款3.0T B58+ZF 8AT，但还是有那么亿点点不一样。
就是Supra在手动模式下特狂暴，换挡感受也是贼明显，甚至有那么点爆改JDM的意思。
咳咳，不过有必要明确一点，这辆车应该是改过头段的，ECU也可能刷过。
不然K哥绝对不相信，丰田会卖一辆一松油门就放炮的新车，尾气还贼臭！
讲细一点，这台车改了头段后损失了一点低扭，但在高转的爆发力更足，加上宝马祖传8AT，一脚油门踩下去巨无霸爽。
所以这辆车的实际百公里加速，可能已经不到4秒，原厂是4秒3。
说完不同，接下来就是很浓的宝马味儿了。。。
比如转向，又轻又精准，比F底盘的宝马还要好开一点；底盘很紧绷，哪怕速度快一点在车流里穿插，整辆车的动作还是轻快而平稳。
如果有车友在星期二晚上看到一辆黄色跑车在延安高架疯狂超车，没错，那就是我。
舒适模式下B58的低扭很足，加速和宝马一样，平顺又线性，涡轮的介入感不明显，很适合日常代步。
一天开下来，让我不爽的是时速到了150左右就开始没力儿了，小跑车的味道也开始浓起来了，你可是一台Supra！
至于车机和内饰，我就不多说了，看了图片懂的都懂！
外观部分仁者见仁、智者见智，我是觉得Supra实车跑味儿很足，各种空气动力学设计还有点超跑的味道。（但其实很多进风道都是假的）
像86这样没啥路人缘的车，在Supra上不多见。
OK，接下来的篇幅，K哥会把重点放到我对Supra的看法上。
先说丰田的一宗罪，以Supra的名义造了一辆冒牌丰田车，其实是消费情怀。
以至于Supra是套壳Z4的消息出来后，被车友一顿猛喷。
但如果你把它看成一辆丰田跑车（2021年了，还在寻思90年代的JDM？日产都三缸跑沙漠了！），那这套操作我还挺欣赏的，简直完美！
丰田章男选择Z4做底子没有问题，跑车底盘有着先天性的低重心结构优势，跑山和跑赛道都会有更浓的驾驶乐趣。
何况底子是一辆宝马，加上丰田自己的调教，只会更GR！
由于没有敞篷机构，Supra的车重还比Z4轻了53公斤（数据源于网络），原厂百公里加速快0.2秒。
还有宝马的B58，已经在宝马多种车型上得到验证，改装潜力很大，改装方案也很多，轻改就能到400匹。
老Supra的“爆改精神”，你一样可以在新Supra上看到。
为了让Supra不像M2那样难驾驭，丰田把悬架调的更均衡，硬中带着舒服，只要你不下赛道，悬架是足够满足你的需要的。
还有一个关键因素，它可以卖的很便宜～（海外6万美元起，比Z4便宜一丢丢）
在这个偏执的世界，你很难找到自己的心头好了，哪怕它披着一层BMW外衣。
如果在Z4和Supra中选，K哥更喜欢Supra！
但是提Supra要加10万哦，卖的比Z4贵，2.0T的配比还是1:9，妥妥的饥饿营销呢～
emm，rnm丰田。。。
最后提一点改装小建议，想要下赛道，可以改避震和刹车，对提升圈速很有效果。
如果只是走街，就像这辆车一样，刷个程序（或者外挂电脑）、改个头段，你就是这条街最靓的仔！
下面是K哥撸过的车
无论是吐槽还是推荐
我们都坦率的给出了自己的想法
新关注的车友可以再翻翻看看啊！
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