成功“减负” 广汽向 Stellantis 出让广汽菲克 20％ 股权

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成功“减负” 广汽向 Stellantis 出让广汽菲克 20％ 股权

近日有媒体报道，广汽集团已经与 Stellantis 集团谈妥转让手中广汽菲克 20% 的股份事宜，目前正在走流程中。

作为方案中的一部分，广汽菲克广州工厂即将停产，未来广汽菲克的车型将全部由长沙工厂生产，广州工厂未来去向目前尚不确定。而关于上述消息，广汽集团相关负责人已经表明消息属实。

目前的广汽菲克由广汽集团和 Stellantis 集团各持50%股份，生产的品牌大家应该也比较熟悉——Jeep，而当股权出手之后，Stellantis 集团将以 70% 的持股比例成为广汽菲克的第一大股东，成为继宝马集团和大众汽车集团之后第三家成功收购中外合资公司股份并成为控股方的外资品牌。

先来看看广汽为什么要出手这20%的股份。

目前，广汽菲克两座工厂产能相加为32.8万辆，但不管是Jeep在2016-2017年的高光时刻、还是现在，产能闲置都非常严重。

2016年，广汽菲克销量达17.99万辆；2017年，广汽菲克销量为22.23万辆，这也成为其销量唯一正增长的一年。2018年开始，便是一路下坡，2018年广汽菲克销量降至12.52万辆；2019年，销量仅为7.39万辆；2020年进一步降至4.05万辆。今年前7个月，广汽菲克销量仅为1.23万辆，产量则仅为7898辆，产能利用率仅为2.4%，可想而知这对于广汽来说是一个多么大的负担。

产线转移至长沙工厂将降低其总产能，同时降低成本，缓解压力，对广汽菲克而言一定是好事。

那么对于Stellantis 集团和Jeep呢？

其在华的合资企业中，目前长安 PSA 已注销，工厂出售给宝能汽车，只剩下神龙汽车和广汽菲克。

好巧不巧，神龙汽车和广汽菲克近两年的销量均大幅下滑，基于这样的背景，曾经有多次传出Stellantis 集团希望在中国组建一家绝对控股的合资公司的消息。而此次完成交易手续以后，Stellantis 集团将以 70% 的持股比例成为广汽菲克的控股股东，或许Jeep将会成为其重点扶持的对象，尽管销量不佳但不得不说Jeep在国人心中分量并不轻，在集团的全力扶持下或许会能迎来一个销量提升的转折点。

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