媒体噤声 法务部上线效果明显 特斯拉8月销量再“封神”

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乘联会数据：8月份特斯拉中国批售量44,264辆，其中出口31,379辆，国内售12885辆。尽管70%以上的份额都用作了出口，但特斯拉8月份在华销量仍在国内市场“封神”。

数据显示，特斯拉8月份国内销量环比大涨49.46%，遥遥领先国产品牌。

相比之下，蔚来环比大跌25.86%（8月销量：5880辆，7月销量：7931辆）；理想汽车环比微涨9.8%（8月销量9433台，7月8589辆）；小鹏汽车环比跌10.27%（8月销量：7214台，7月销量8040辆）；哪吒汽车环比微涨5.26%（8月销量：6613台，7月6265辆）；零跑汽车环比增长1.87%（8月销量：4488台，7月4404辆）。

即便是市值屡创新高的老牌新能源汽车品牌比亚迪，其8月份新能源车达到了60508辆，环比20.87%的涨幅也远不及特斯拉；如果把“新能源”三个字换成“纯电动”，比亚迪8月销量为30382辆，环比涨幅达到了21.54%，但无论是环比涨幅，还是全部销量，都离特斯拉有不小的差距。

就总体销量来看，国产品牌和特斯拉的差距更是巨大。截止今年8月，特斯拉全球销量超过25万辆，其中中国销量高达152,531辆，占其全球销量的比重超过60%。也就是说，中国消费者为特斯拉贡献了一半以上的销量，并且这个比重还将继续攀升。

这正应了人们常说的那句话：原本中国想引入特斯拉这条“鲶鱼”，没曾想这条鲶鱼最后成了碾压一切的“鲨鱼”。

而就在几个月之前，媒体曾普遍预测，由于发生了一系列车主维权，以及特斯拉“刹车失灵”案，尤其是今年4月19日，河南安阳女车主张女士在上海车展特斯拉展台站上车顶振臂高喊特斯拉“刹车失灵”，这一事件把特斯拉在中国的负面形象推到了顶峰，因此最快到6-7月份，特斯拉中国销量将会呈现出下跌的态势。但事情的结果令这些看跌的媒体彻底“失算”。

恰恰相反，今年5月31日，名为“特斯拉法务部”的官方账号上线，并开始私聊部分自媒体，要求其删除、下架相关侵权信息。而就在特斯拉法务部正式上线之前，特斯拉客户支持这个账号于5月28日贴出了6份自媒体的致歉声明，这六家自媒体异口同声因为自己“编撰”“编剧”的内容向特斯拉道歉。

汽车视评注意到，自那之后，两个主要的特斯拉车主维权账号：河南安阳女车主（社交媒体名：淡水里的珊瑚）、特斯拉温州特大事故车主，其中前者受媒体的关注度已经大幅度下降；而后者自7月14日收到特斯拉的起诉书之后，其社交媒体基本处于停更状态。也就是说，不管外界是否有意诋毁、贬损特斯拉，自特斯拉法务上线之后，外界丑化、贬损特斯拉的视频、文字信息大幅度下降。这意味着特斯拉法务上线效果十分显著。

另外，由于温州汽车工程学会此前已经认定特斯拉8.12温州事故属于“踩错刹车踏板”，而河南安阳女车主“刹车失灵案”并未发生重大事故，仅车辆受损，且事发路况没有监控，车辆是否存在故障难以鉴定，迄今悬而未决。加上特斯拉韶关“失控”致死案自今年5月相关媒体报道公安部专家组已赶赴现场之后再无消息。

另外，今年4.19发生在上海的特斯拉女车主维权事件发生后，新华社、央视财经、中消协、中汽协、政法委长安剑一度密集发声要维护消费者权益，国家市场监督管理总局亦发文责成豫沪两地市场监督管理部门依法维护消费者合法权益，但截至目前，并没有任何一个部门就发生在河南安阳的特斯拉事故给出任何一个官方回复。

另外，据国家网信办消息，8月27日，国家网信启动“清朗·商业网站平台和‘自媒体’违规采编发布财经类信息专项整治”以来，已关停“自媒体”账号2929个，关停封禁账号1793个，而一众不具备“互联网新闻信息服务许可证”的自媒体，对诸多无法定性的特斯拉事故采取了不予报道的策略，这一舆论环境从一定程度上挽救了特斯拉的销量。

嗅觉灵敏的媒体圈层在特斯拉法务部“上线”加上没有任何一家官方机构发布更多官方信息的情况下，集体保持缄默恐怕是明智之举。

由此，特斯拉8月份销量没有受到系列维权事件的影响，反而环比大涨，或在情理之中。

乘联会最新数据显示，今年8月，我国新能源乘用车批发销量达到30.4万辆，同比增长202.3%，环比增长23.7%。今年1-8月我国新能源乘用车批发164.3万辆，同比增长222.5%，这基本上意味着，作为头部企业，特斯拉今年乃至最近几年在华销量将大概率跟随大盘持续上涨，并有可能进一步拉开与国产品牌的差距。

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