东风公司竺延风拆解“双碳”目标实现路径：稳中求进、统筹兼顾

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东风公司竺延风拆解“双碳”目标实现路径：稳中求进、统筹兼顾

本报实习记者 杨让晨 记者 张家振 上海报道

对于汽车企业来说，实现“碳达峰碳中和”（以下简称“双碳”）发展目标，既面临着节能减排的巨大挑战，也蕴藏着转型升级的重大机遇。

“有效控制排放，推动绿色低碳发展，是汽车企业必须履行的经济责任、政治责任和社会责任，这不是一道选择题，而是一道必选题。”日前，在第十七届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛开幕式上，东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”）董事长、党委书记竺延风阐述了公司助力“双碳”目标、实现转型发展的态度和路径。

（东风公司董事长、党委书记竺延风）

《中国经营报》记者在采访中了解到，汽车行业已成为我国温室气体排放增长最快的领域之一。据公安部交通管理局发布的最新统计数据显示，截至2021年6月，全国机动车保有量达3.84亿辆，其中汽车2.92亿辆。今年上半年，汽车新注册登记1414万辆，与去年同期相比增加372.5万辆，增长35.76%。

位居世界第一的汽车保有量和日益扩大的增量规模，在为实现“双碳”目标带来挑战的同时，也为国内新能源汽车产业发展提供了更大的市场空间。公安部数据显示，截至今年6月底，全国新能源汽车保有量达603万辆，占汽车总量的2.06%。今年上半年新注册登记新能源汽车110.3万辆，与去年同期相比增加77.4万辆，增长234.92%。

“要辩证理性看待碳达峰碳中和给我国汽车产业带来的挑战与历史机遇。”竺延风指出，推动落实“双碳”目标，将加快推动我国从汽车大国迈向汽车强国、加快推动企业抢占未来汽车科技发展的制高点和加快推动汽车全产业链体系的转型升级。

全面落实“双碳”目标

作为国有汽车骨干企业，东风公司肩负着推动落实“双碳”目标，推动企业绿色低碳发展的重任。

根据东风公司提出的“绿色东风2025行动”目标，到“十四五”末，公司万元产值综合能耗下降15%，新能源汽车销量占公司总销量的20%以上。

而东风公司今年4月17日对外发布的“东方风起”计划和东风科技创新“跃迁行动”也提出，将加速新能源核心技术的迭代创新。2024年，东风公司将实现主力乘用车品牌全新车型100%电动化，2025年新能源汽车销量达到100万辆，以此助力“双碳”目标达成。

竺延风认为，汽车企业要大力发展新能源汽车，加快推动纯电动汽车的发展，鼓励和推动换电模式的发展，并推动节能汽车、混动汽车和氢燃料汽车等多种技术路线的协同发展。

为此，东风公司将在三电核心总成、整车平台架构、充换电技术、氢能源等领域全面进阶，不断进行技术创新和新商业模式探索；同时将从绿色产品、绿色制造、绿色生态入手，推动汽车全生命周期和全产业链节能减排，努力在实现“双碳”目标方面走在前、做表率。

据了解，东风公司打造的高端新能源汽车品牌岚图首款车型“岚图free”目前已实现量产交付，综合减排效果明显。在生产制造方面，东风公司坚持“节能环保地造车，造节能环保的车”的理念，推进绿色生产方式，努力降低制造环节的排放水平，并通过全面打造绿色工厂，加强绿色工艺和低碳制造技术应用，进一步推动节能减排。

东风公司还将携手产业链、生态圈各企业一道，共同造绿色生态系统，与交通、能源、信息、金融等企业深化战略合作，共建跨产业绿色生态；与履行社会责任相结合，通过建设“碳平衡”生态经济林等，积极进行“碳补偿”。

竺延风指出，实现“双碳”目标，既要坚持市场化导向，最大限度发挥市场在优化资源配置中的决定性作用，也要更好发挥政府“有形之手”的作用，形成政府引导、市场主导和社会力量协同推进的发展机制。

加强产业链联动协同

相关数据显示，汽车工业碳排放量占到了交通领域碳排放量的83%，全社会碳排放总量的7.5%。如何有效控制排放量，推动绿色低碳发展成为了亟待解决的问题。

“在碳达峰碳中和这项全局性、系统性、长期性工程中，要以汽车企业为主体，全产业链、全产业生态共同努力，打好‘协同战’‘系统战’。”竺延风表示，汽车企业要大力发展新能源汽车，加快推动纯电动汽车的发展，鼓励和推动换电模式的发展，并推动节能汽车、混动汽车和氢燃料汽车等多种技术路线的协同发展。

“双碳”时代到来，如何把握并用好这一历史机遇？“应坚持稳中求进、循序渐进、有序推进的原则，分区域、分阶段、分层次有条不紊地推进。”竺延风表示，要针对不同情况，统筹兼顾，差异化地设置实现“双碳”的时间表和路线图，避免简单地“一刀切”。

竺延风进一步强调，要从供给侧和需求侧两面入手，降低新能源和传统能源的成本差距带来的绿色溢价；要加强顶层设计和总体规划，加强对“双碳”目标内容和实现路径的研究；加强全面统筹和综合协调，增强政策的系统性、关联性和协同性，推进全产业链绿色低碳转型；鼓励和扩大新能源汽车生产和消费，引导建立绿色健康文明的汽车消费理念。

同时，减排不能只靠整车企业，数量远远超过整车企业的零部件企业，在减排中具有不可替代的作用。竺延风认为，减少全产业链的碳排放，要加强产业链的联动与协同，整车企业要强化全产业链的低碳研发和减排能力建设，强化供应链管理，推动供应商和合作伙伴共同实现整体节能减排目标。

要坚持先易后难，统筹考虑企业利益和经济利益、社会利益，综合考虑实施力度、发展速度和企业可承受的程度，科学设置不同情况下的节能减排规划，实现短期、长期和远期目标的合理结合，推动汽车企业把当前经营与长远发展结合起来，确保企业的健康可持续发展。

（编辑：张家振 校对：颜京宁）

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