红旗到底应该做中国的劳斯莱斯，还是中国的大众？

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红旗到底应该做中国的劳斯莱斯，还是中国的大众？

这几年红旗销量增长的势头可谓是十分迅猛：3.3万辆、10万辆、20万辆，这是过去几年红旗大致的销量。今年1-8月，红旗累计销量更是达到了18万辆还多，同比增长了66%。

不过红旗销量大涨的背后，很大一部分原因是靠性价比实现的。以红旗H5为例，作为一辆车长超过4米9的豪华品牌B级车，按级别来说应该对标宝马3系、奥迪A4L等。但起售价其实只有14.58万，再加上终端优惠，实际价格也就和速腾差不多。

红旗另一款走量车型是HS5，同样的，作为豪华品牌中型SUV，同级车型应该是宝马X3、奥迪Q5L等。但终端价格也就是和CR-V、RAV4等差不多。

当红旗开始以价换量的时候，我们就不得不思考一个问题：对红旗来说，是应该走平民路线，不断降低身价、降低品牌高度，来换取更多销量呢？还是应该在保持自身豪华品牌身份的同时，努力靠品质的提升来取得销量呢？

对此，有人认为，红旗作为共和国长子，身上其实肩负着不一样的特殊责任。一个国家汽车工业成熟、强大的标志一定是豪华品牌的成功。而这个任务在中国毫无疑问就应该是红旗来承担。所以红旗不应该做10几万的车型，应该保持品牌高度，做中国的劳斯莱斯、中国的奔驰、中国的丰田世纪。

也有人认为，红旗应该先生存下去，先走入寻常百姓家。在这个过程中积累技术、积累口碑，然后再慢慢往高端发展。

这两种说法各有各的道理，大家更认可哪种说法呢？欢迎大家留言讨论。

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