一条独有的路，续创一个新的神话

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一条独有的路，续创一个新的神话

30,142 这可能是一台热销车的月销量，也可能是一台代步车的售价。当这两个数据发生在同一台车上，就促成了继五菱宏光微面车型后的又一个神话。

五菱宏光 MINIEV 是目前唯一一款月销量赶上售价的产品。抛开月销量，这款独角兽产品的一年累计销量甚至达到了夸张的 30.2 万台，无疑成为了一款现象级产品。

对于这款指导价 2.88 万 — 4.36 万，续航里程从 120 km — 170 km，产品规格完全得不到一点补贴的车来说，我们不免会产生疑惑究竟是什么样的驱动力让这款小车引爆 A00 级市场。

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MINIEV 都去哪儿了？

从五菱宏光 MINIEV 的主销地区来看，河南省和山东省占去了一整年销量的 28%，这两个区域非常具有代表性。

目前，我国低速电动车的市场主要分布于山东、河北、河南、江苏、安徽等地,销售区域集中在三、四线城市和城乡结合部，其中山东和河南是低速电动车的产销大省。2017 年山东省的低速电动车产销量均超过 70 万辆,是全国最大的低速电动车市场。

值得注意的是，我国低速电动车的最高时速标定在 40 km/h — 80 km/h，续航里程在 100 km 左右，而售价在 3 — 5 万元左右，其实并不便宜。随着近几年，国家对于低速电动车的限制和整治，无疑给同价位的宏光 MINIEV 铺出了一条路。

花同样的价格去购买一台能够正常上牌、上保险、上道路行驶的大品牌汽车，毫无疑问是个更具性价比的选择。所以，我们也不难理解，2.88 万 — 3.88 万的普通版五菱宏光 MINIEV 在上市以来基本完成了对于低速电动车的升级换代，也正应了「人民的代步车」的说法。

此外，通过五菱的数据来看，绝大部分的宏光 MINIEV 都是以个人使用为主。而且在三、四线城市的销量都如此高，一、二线城市的年轻人更有能力去购买一辆价格稍高、但更具个性的代步车，所以宏光 MINIEV 马卡龙版横空出世。

根据五菱最近所公布的用户画像来看，普通版中 90 后占 70%，女性占 72%，马卡龙版中，90 后占 75%，女性占 78%。得以看出除了能够替代低速电动车之外，这款车在年轻化和女性化的市场中也能够占据一定份额。

近日，五菱宏光在长沙举办了一场潮妆派对，在这场派对中又给 MINIEV 马卡龙新增了两款配色，分别是梅洛蓝以及生椰白。与目前 A00 级纯电竞品一样，都在车身配色上引入了更多年轻化及女性化的元素。在拓展产品的用户群以外，进一步顺应市场的变化趋势来提高产品力。

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销量背后的价值

需求下的性价比

在目前市场中，绝大多数 A00 级产品的续航里程都在 300 km 左右，甚至有些已经把续航里程做到了 400 km 出头，很大一部分原因就是这类车的续航里程越长，所能获取的补贴占整车比例越多。宏光 MINIEV 做了一件绝大多数竞品们都不敢做的事，就是完全不拿补贴。

不过根据五菱的调研，95% 用户的单次行驶里程在 20 km 以内，20 km — 40 km 占 3.8%，而 40 km 以上仅占 0.6%。因而，120 km 和 170 km 的续航里程以及没有直流快充的槽点，在这辆车身上被弱化。一方面，低能量的动力电池确实能够大大降低成本；另一方面，9.2 度 — 13.9 度的电池能量在使用快充上也会被大幅度限制功率。

作为一辆代步的小车，能够满足用户日常的短途出行、装载等需求，也不需要多花一倍的钱去购买差异化并不大的同级别车型的时候，宏光 MINIEV 无论在低速电动车市场还是在 A00 级车市场，都体现出了性价比。

双积分下的策略

随着政府对汽车行业的节能减排措施进一步限制，从 2019 年起，新能源汽车积分比例要求开始不断提升，从最初的 10% 到今年的 14%，到 2023 年将会达到 18%。对于汽车厂商来说，当你在售出大量的燃油车之后，势必也需要生产相应量的新能源汽车，不然只能花巨额的钱向其他新能源汽车厂商购买积分。

去年，大家耳熟能详的五菱宏光 S 年销量达到了 27 万台，为了满足双积分政策宏光 MINIEV 推出了。起初，五菱并没有预计到 MINIEV 能够有如此优秀的销量，仅仅打造一台便宜的小车去填补积分空缺。或许当时，五菱也没有想到能够从 MINIEV 中盈利。

按照 2021 年纯电动的积分计算方法「0.0056 × 续航里程 + 0.4」来看，120 km 和 170 km 的续航里程所对应的系数仅差 0.1，所以对整个积分的影响差异不大。没想到的是，宏光 MINIEV 的销量远高于预期值，不仅填补了燃油微面巨大销量下的积分空缺还开拓了 A00 级的新市场。

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最后一说

还记得以前有那么一批豪车车主，在自己的车尾贴上一个五菱宏光的车标，正映着年轻人们追随国潮、追随神话的一颗心。五菱微面车系列，凭借着其超高的性价比、皮实耐用的质量、可拉货坐人的空间、后驱的操控和较低的使用成本深得国民的心。无论是一、二线城市还是在三、四线城市，我们都能够在全国各地的角角落落发现五菱宏光的身影；顺理成章，五菱成为了全国保有量第一的品牌。

微面车的神话已经让五菱这个品牌打下了一个敦实的基础。宏光 MINIEV 一经推出，便延续了这段神话，一年 30 万辆的销量轻轻松松盖过了微面车的成绩。五菱从市场上看见了需求，看见了需求的改变；也从产品上看见了价值和潜力。

在潮妆派对中，五菱还透露了一款售价更低的纯电两座产品，同样源自于 GSEV 平台的产品，这将会成为 A00 级市场的又一个分支。在大家都在往上挖掘市场的时候，五菱又打破常规继续向下挖掘一个几乎没有空间的市场。在这个极限降本的市场中，走出一条自己的路，引爆了市场也续上了神话。

撰文：姜小黑

编辑：六三

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