谁在乎它是不是1.5T？试驾全新奔驰C 260 L

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设计依然是奔驰的强项，车内的豪华感已经远远超过了3系和A4L、不过工艺上并没有拉开差距，即便副驾驶前的饰板极其考求，但是敲击感也略显松散，包括前排头枕的后方，塑料感也很强。

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首先要说的是，新C级的启动非常安静，而且震动微乎其微，这绝对是市面上稍有的的震动接近于零的车。这主要是得益于48V电机的辅助，它大幅降低了启动震动。虽然老款也有48V的加持，但没有做到这样的水准。新C的启动体验太棒了。

从动力表现来看，最新的1.5T发动机也让它的官方破百成绩从8.5秒提升到了7.7秒，这个巨大的提升让它的性能表现已经和A4L 40TFSI和325Li的2.0T持平，奔驰确实把小排量发动机用到了极致。

实际驾驶，动力虽然不算很猛，但相比老款更加游刃有余了。尤其是80km/h之前的加速非常顺畅，中后段相对平庸一些，但并没有老款车型在急加速时的那种嘶吼了，全段加速都很流畅。

相比老款，新款车型在隔音上有了很大提升，在德系车普遍表现不好的胎噪方面，新C级将在底盘和车架上增加了50%的隔音材料，并在发动机舱与A柱下方进一步加强隔音，使得发动机的噪音进一步降低。从主观驾驶体验来说，底盘噪音确实很低，但发动机声音还是有一些，不过整体的车内静谧性已经做得很好了。

结语：

全新奔驰C级太符合大家对奔驰的理解了，相当的“豪华”。当然，这也是对老款车型最大卖点的延续，毕竟上一代C级就是最具豪华感的中型轿车。除了“豪华”之外，产品力的提升也很明显，即便被吐槽很久的1.5T在性能上也做了强化，让它在数据上不输对手的2.0T。当然，配置上依然是奔驰的一惯性格，有点过于吝啬了，很多配置都需要选装。所以，奔驰C的购车成本不低，但它又有打动你的本钱。唉，这就是奔驰，有钱人无法拒绝的品牌。

（图/文/摄：太平洋汽车网 刘石磊）

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