又一法系B级车拿出诚意，长近4米9配双独悬＋6L油耗，跌至13万出头

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又一法系B级车拿出诚意，长近4米9配双独悬＋6L油耗，跌至13万出头

如果想买一辆合资B级车，可能大家首先想到的就是德系和日系，例如雅阁、凯美瑞以及迈腾等等，可是20万左右的价格让不少年轻消费者可望而不可即。好在作为近几年“路子”越走越窄的法系车正在全力谋求破局，这不，新推出的东风雪铁龙凡尔赛C5 X就通过自降身段的做法获得了不少消费者的认可，预售不到一个月的订单已突破6000台。而作为凡尔赛C5 X的“大哥”——东风标致508L，如今也通过升级与降价来提升竞争力。

在刚刚过去的8月份，东风标致正式上市了508L 2022款车型，在价格不变的情况下，针对性升级了科技、智能驾驶辅助等配置，性价比进一步提升。而新款车型的上市，老款车型则拿出诚意降价卖，根据车主之家的报价来看，2021款先锋版参考最低价仅为13.27万元，（仅供参考，不同地区降价幅度不同，详情请咨询当地经销商），性价比不可谓不高。不过巨大让利的背后，消费者依然需要理性地看待标致508L是否与实际需求相匹配，那么今天我们就来了解下2021款标致508L的实力到底如何？又值不值得购买呢？

标致508L给人的第一感觉是“帅”，低矮扁平的车头看上去十分具有攻击性，LED晶钻大灯组与点阵式的进气格栅相接，搭配两侧獠牙状的LED日行灯，呈现出不怒自威的气势。平直硬朗的腰线表达出一辆中型车的气场，优雅的身姿也能展示出法国浪漫气息，而溜背造型与18英寸银灰双色多幅式轮毂则带来了不错的运动感。LED的狮爪式熏黑尾灯贯穿整个尾部，英文标识的加入则为细节增添更多高级感。或许你认为508L的外观过于犀利和年轻，但不管怎么说，在当下的合资中型车阵营里，标致508L的颜值绝对是处在第一梯队。

进入车内，标致508L的内饰设计灵感来源于战斗机驾驶座舱，科幻感十足、未来感极强。中控台以驾驶者为中心打造，大量软性材质及皮革+缝线的设计，搭配钢琴式的精致按键，大大提升了车内的豪华感，而类似碳纤维纹路的饰板、上下平底赛车式方向盘、大尺寸换挡拨片、飞机式换挡杆的加入，不得不说，508L在运动氛围的营造上，在同级别中属独一档。此外，12.3英寸仪表盘犹如HUD抬头显示一般，天马行空符合法系车的设计风格，大尺寸悬浮式中控屏也支持CarPlay/CarLife手机互联、语音识别控制以及车联网等时下主流功能。

而其余配置方面，除了上述两块液晶大屏，诸如疲劳驾驶提示、前排正面安全气囊、行人碰撞防护系统、无钥匙启动系统、多功能方向盘、自动双区空调、后视镜电动调节以及8扬声器等实用配置均为全系标配，虽然入门车型略显寒酸，但胜在价格便宜。中配车型则配备了主动刹车/主动安全系统、6安全气囊、定速巡航、倒车影像、可开启式全景天窗、皮质方向盘/座椅、主驾驶座电动调节、后视镜电动折叠、感应雨刷等更多舒适配置，以终端售价来看也不过16万，十分厚道。当然，L2级别的自动驾驶辅助系统在高配车型上也没有缺席。

此外，作为一款中型车，空间舒适性也是消费者关注的重点。标致508L的长宽高分别为4870/1855/1455mm，轴距达到2848mm，相比同级竞品凯美瑞、雅阁、天籁等车型在轴距上有一定的优势，这也意味着乘坐空间更为宽敞。前排座椅承托感和舒适感属于极致的一类，后排腿部空间足够充裕，配合宽大饱满的座椅，以及带杯架的中央扶手和空调出风口，舒适性有所保障，而10扬声器的FOCAL HIF劲浪音响以及可变悬架系统的加入，则带来了豪车级的舒适体验。此外，后排座椅靠背也支持按比例放倒，进一步提升车内的实用空间。

最后在动力方面，标致508L搭载1.6T和1.8T涡轮增压发动机，起步为1.6T+6AT，最大功率为125kW（170马力），峰值扭矩为250牛米，百公里油耗低至6L/100km。而1.8T发动机则匹配8AT变速箱，最大功率155kW（211马力），最大扭矩300牛米。这样的动力完全可以满足消费者日常用车需求，特别是AT变速箱具有较好的稳定性和耐用性。至于悬架方面则提供了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，经过CLDR大师级团队操刀之后让它的底盘具备了良好的操控性和舒适性，驾驶质感优于本田雅阁、丰田凯美瑞等日系车型。

综合来看，标致508L在造型设计以及空间配置上，一点也不弱于同级别合资车型，甚至动力操控表现更为出色，但早些年法系车在售价上非常强硬，基本是没有一点终端优惠，这导致了法系品牌潜在客户的流失。如今标致508L较大的终端优惠加持，以及凡尔赛C5 X亲民的售价，法系车的春天是不是要来了呢？那么对于东风标致508L您有什么看法，欢迎留言评论。

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