续航突破1000公里，2.9S破百，比亚迪e平台3.0定义下一个时代！

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打造闭眼买，放心开的智能电动汽车

电动车可以比燃油车安全吗？

智能辅助驾驶，是辅助人还是代替驾驶？

电动车想买四驱又担心续航里程怎么办？

电动车今年买明年会不会过时？

...

这些都是当前人们对新能源汽车比较担心的几个问题，这些担忧也使得他们面对新能源始终不愿意往前踏出一步。作为新能源市场的先驱领导者，比亚迪总裁王传福说：“用户的问题都在我们心里，我们会为用户找到解决方案。”

对此，比亚迪正式发布了纯电专属平台e平台3.0。从人们关心的安全、智能、高效以及美学四大特点，解决新能源汽车在安全和低温续航等方面的用户痛点，大幅提升智能驾驶体验。旨在为用户打造打造闭眼买、放心开的智能电动汽车。

比亚迪e平台1.0实现了三电关键技术平台化，e平台2.0实现了关键系统平台化，通过集成式的融合创新，为纯电产品带来明显优势。历经18年的创新和迭代，e平台3.0实现了整车架构平台化，充分发挥电动化智能化优势。

e平台3.0是比亚迪多年知行合一的产物，是比亚迪在新能源汽车变革中，从上半场电动化转向下半场智能化的最关键布局，是下一代电动车的摇篮，助力全球实现绿色梦想。比亚迪的新能源整体解决方案，包括从能源的获取、存储再到应用，打造一个零排放的生态闭环，用切实行动为地球降温1℃。

此外，值得注意的是新一代e平台实现了从小型车到大型车的全覆盖，并将继续对行业开放共享，有望将全球智能电动车的发展进程提速至少三年。

闭眼买，放心开

在安全上，e平台3.0不仅延续使用超安全刀片电池，并将刀片电池与整个车身融为一体，打造纯电专属的传力路径，让整车刚性再加强，这将保证纯电动汽车最重要的安全属性。

在高效上，通过标配八合一电动力总成，最大行驶里程突破1000km，百公里加速最快可达2.9s，低速续航最高提升了20%，解决用户在城市交通拥堵中的困扰。

在智能上，基于整车控制的融合创新，e平台3.0将传统分布式电子电气架构整合成为域控制架构，分为智能动力域、智能车控域、智能座舱域和智能驾驶域四大域控，提升了系统交互效率。

比亚迪的智能座舱域，智能车控域已经量产，是中国首个将域控制器量产的企业。软件上，比亚迪自主研发了软硬件解耦的车用操作系统BYD OS，为高级别的智能驾驶，提供高标准的协作体系。

在美学上，通过高效集成，突破设计中车辆空间和总体布置的桎梏，为美学设计带来新的想象。整车的前后悬更短，轴距更大，人的空间大幅拓展；更低的车身姿态，更长的轴距设计为整车空气动力学设计提供了更自由的发挥空间，整车的风阻系数(Cd)可低至0.21。

e平台3.0打造的首款车型海豚已经上市，现场亮相的ocean-X是基于e平台3.0中型车平台打造的，将采用刀片电池车身一体化设计、八合一动力总成、四驱架构、电驱升压充电、宽温域高效热泵以及智能域控制架构，在安全、续航、充电、智能、美学方面全面超越现有电动汽车，是真正的闭眼买、放心开的智能电动汽车。

逆市增长，新能源攻势强劲

据数据显示，8月国内狭义乘用车零售市场，不仅跌幅扩大至14.7%，销量也降低至145.3万辆，不及7月的150.2万辆。

当8月整体车市的跌幅达到10%以上时，比亚迪的零售和批发销量却近乎翻番，双双突破6万辆大关，创下近年来的单月历史新高，并以此进入车企前10中。这是自2013年3月以5.2万辆进入榜单后，时隔7年比亚迪再次挤进车企前10中。

而这样的逆市增长主要是在刀片电池和DM-i超级混动系统共同作用下，汉EV、秦Plus DM-i、秦Plus EV和宋Plus DM-i等车型的销量大爆发。比亚迪官方数据显示，8月旗下新能源乘用车的销量同比增长331.9%至6.05万辆，几乎占其总销量的90%。且随着新能源市场的蓬勃发展，比亚迪DM-i车型将加速放量，这表示未来其出现在车企前10榜单的概率也会逐渐增加。

此外，比亚迪还致力于全球电动汽车市场发展，并认为开放共享才能推动发展进步。王传福表示：“打破产业链传统分工壁垒，以用户体验为原点，整合产业链上下游的技术和制造能力融合创新，才是新能源汽车继续进化的正确路径。”

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