增长背后的辛酸，法系车在等真正的春天

最近大家可能也是在找关于增长背后的辛酸，法系车在等真正的春天相关内容吧？为了整理这篇内容，我特意和朋友，还有公司身边的同事，沟通了很久...也在网上查阅了很多资料，总结了一些关于的相关内容以及这类内容周边的一些相关知识点，接下来一起来了解一下吧，希望通过对“增长背后的辛酸，法系车在等真正的春天”的相关介绍，对大家有所帮助！

增长背后的辛酸，法系车在等真正的春天

法式浪漫，是叩开不少女孩子心门的秘诀，它就同英伦绅士一般，彰显了一个民族的文化内核。但在市场上，法式浪漫似乎就变得没有那么吃香。我对法系车印象比较深刻的一次，还是被雪铁龙凡尔赛车型的上市震惊到，毕竟不太敢相信凡尔赛居然成了一款车的名字，之后就没怎么关注法系车的身影。

作为老牌车企，法系车在早期还是有过自己的辉煌的，只是后来逐渐没落，但在2021年7月各企业公布上半年销售数据时，神龙汽车却突然交出了同比增长75%的好成绩，似乎法系车正在以破竹之势迅速复苏，但事实真的如此吗？

产品，谁强谁有话语权

当前的市场压力并不小，可谓前有狼后有虎，首先德系、日系这些强势合资车开始下探，而新起的自主品牌又在不断尝试向上延伸，市场大洗牌之势愈演愈烈。在这样的环境下，光靠浪漫是过不出日子的，现在是谁有产品实力，谁就有话语权。

法系车整体销量并不特别出彩，其实很大一部分原因就在于产品并不具备强说服力的综合素质。自然，法系车的优点不可忽视，扎实的底盘与足够的空间都是它的长处，但是与长处比起来，法系车总是不那么令人满意。产品雪铁龙旗下的天逸C5 AIRCROSS动力偏弱， C3-XR动力上降低功率且配置选项单一，云逸 C4 AIRCROSS内饰风格过于老旧，这些明显的不完美加上缺乏核心技术，注定法系车难以建立突破性的市场优势。

品牌，没有资本别谈高傲

产品力的欠缺，也直接导致法系品牌的没落，但是让人费解的是，法系车在自己的定位上一直不肯示弱。东风雪铁龙C5算是法系车中比较出色的一款，但是上市后销量从开始的火爆渐渐萎靡，直到今年正式停售，究其根本，其1.5T的配置在15—30万售价区间内竞争力完全不够。缺乏产品实力却咬着价格不放，这样的高傲，消费者显然并不买单。

除了价格上不服输之外，法系品牌在口碑管理上也令人担忧，东风雪铁龙经销商大面积的转让和停业，诸多车主售后问题求助无门，服务质量也频繁遭到投诉，消费者对品牌的信任直线下降，可以说这样的保障服务是赶走老顾客又击退新顾客。

变通，撞了南墙回不了头

都说不撞南墙不回头，但其实更多时候都是撞了南墙回不了头，有些机遇，是错过了就不再的。放眼现在的汽车展览会，外观吸睛者不占少数，你讲你的运动风，我讲我的时尚感，汽车设计的年轻化早就成了各大车企的共识，再看法系车，能说特别有特色的车型少之又少，更多仍用的是"浪漫设计"，因此在年轻消费群体为主的汽车市场上，自然默默无闻。

综合来看，法式浪漫之所以没能在汽车市场大展身手，产品缺乏核心竞争力又定位不准是根本，品牌形象管控不佳和不肯低头是重点，而跟不上时代的固执保守则在背后进一步推波助澜。法系大旗想要铺开，产品革新是头等要义，品牌转变更势在必行，一步步走入困局就需要一步步走出来，也许德系日系之后，法系的春天就在前方。

以上就是一些关于增长背后的辛酸，法系车在等真正的春天的相关内容以及这类内容周边的一些相关知识点，希望通过的介绍，对大家有所帮助！后续我们还会更新更多关于的相关资讯内容，关注我们，每日了解最新热点资讯，关注社会动态！