第二代CS55PLUS店头调查：上市即热销的背后原因是？

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第二代CS55PLUS店头调查：上市即热销的背后原因是？

文/胡瑶

图/源自官方

第二代CS55PLUS近日正式上市，推出三款车型售价区间为：豪华型10.69万，尊贵型11.39万，领航型12.19万。全系配置1.5T蓝鲸NE发动机，最大输出188匹，匹配7速湿式双离合变速箱。

这款车的火爆是显而易见的。预售一个月，目前全国订单已经突破两万台。来到位于红旗河沟的长安汽车4S店采访时，该店销售经理告诉我：一个月时间，该店订单已超过100台。目前最大的问题是，芯片短缺导致供货不足，导致“车源紧张，提车难”。

长安汽车为了缓解客户的焦虑情绪，目前推出补贴政策：客户下订后，前30天等待期内，补贴每天50元，超过30天之后每天补贴120元，最高10000元封顶。

那么第二代CS55PLUS销售火爆，背后原因是什么？消费者最看重这款车的哪些方面？我在4S店也做了一番采访调查。

二代只比一代贵了5000元

第二代CS55PLUS上市后，和第一代CS55PLUS采取“同堂销售”策略。指导价的覆盖区间两车基本重合，二代CS55PLUS只是多出了一款售价12.19万的顶配领航型。

目前一代CS55PLUS终端优惠5000元，且销量稳定，相当于一代和二代之间只差了5000元。“对于消费者来说，就只有5000元差价，却可以买到动力、外观、内饰都升级的第二代CS55PLUS，肯定会火爆呀”。销售经理告诉我。

中型配置最为火爆

和我们预料的“低配最好卖”情况不同，二代CS55PLUS目前11.39万元的中配尊贵型，是销量最好的版本，占到整体订单的70%。

从配置来看，二代CS55PLUS的中配尊贵型，相比低配豪华型售价贵了7000元。但配置差异却较大。

外观层面，多出了自动大灯、全景天窗（带雨天自动关闭）、千里眼安全巡视系统（可远程车外拍摄）、外后视镜锁车自动折叠。

座舱内部，机械挡换成了电子档、音响升级为6扬声器先锋品牌、中控大屏从10.25寸升级为12.3寸（液晶仪表均为10寸）、新增主副座椅加热、后排中央头枕。

驾驶安全层面，从定速巡航升级为自适应巡航、新增540度透明底盘和内置行车记录仪。

细算下来，实际价值远远超过7000元的价差，而且中配尊贵型从舒适到安全的诸多高端配置一应俱全，性价比可以说最高。

至于顶配12.19万的领航型，主要体现在诸多智能化和科技体验的升级，例如IMS智能交互系统（人脸识别、手势控制、疲劳监测）、并线换道辅助、开门预警、无线充电等功能。从4S店了解到，目前二代CS55PLUS的主要客户群体都是首次购车，对智能化体验的感知不强，所以顶配不如中配更受欢迎。

那么对首次购车人群来说，二代CS55PLUS最吸引他们的，是哪些点呢？

大空间和高品质座舱，最受关注

通过在4S店的了解我们发现，首先吸引用户的，是二代CS55PLUS的大空间。

“很多客户到了我们店，会拿CS55PLUS和日产的逍客做对比，因为两款车有些相似，在客户心目中认为同类型的竞品”。销售顾问告诉我。

逍客在合资阵营里，相比同价位的XR-V、缤智，尺寸更有优势，素以“空间大”著称。但是它整体的尺寸不如CS55PLUS。二代CS55PLUS车长达到4515mm，高度1680mm，都比逍客更有优势。而且2656mm轴距带来更宽敞的后排乘坐空间。从实际体验来看，CS55PLUS即便是身高180cm的成年人坐在后排，也能拥有两拳以上的腿部空间。

第二个最吸引用户的点，是它的座舱氛围。包括D字方向盘、悬浮式大屏等和UNI-K如出一辙的内饰设计，第一眼就给予消费者很大的好感度。而且，不仅设计样式很像，在用料材质上也像UNI-K看齐。

比如大面积使用的软性搪塑材质，不是光泽度很强的材质，而是有糙度有纹理的暗哑材质，按压的回弹力度非常高级。再比如一体化运动座椅，采用麦格纳针对亚洲人体研发的舒适性泡沫，使座椅既柔软又有足够支撑力，较高的回弹性，使乘员有乘坐沙发的感觉。靠背及坐垫均采用网格簧，改善因体压过高产生的身体不适。此外座椅表面还采用了绗缝工艺，菱形绗缝图案提升了座椅的格调品质。

至于此次升级的蓝鲸NE 1.5T发动机，从实际调查中发现，因为多数用户为首次购车人群，对动力的关注反而不如前面两点。

所以对10万级家用车的用户来说，满足大空间（实用刚需）、颜值高（外观内饰的美观和高级感）这两点，几乎就成功了一大半。当然CS55PLUS的热销不仅是这两个原因。品牌的江湖地位、三大件的成熟可靠、售前和售后服务的完善，这些都是重要前提。

驾值观

其实翻开国内SUV热销排行榜，排名前列的无论是哈弗H6系列、CS75系列、博越系列、瑞虎8系列，都是偏大的紧凑SUV抑或是中型SUV。像CS55PLUS这样长度在4.5米左右的紧凑SUV，能被人记起的只有传祺GS4、日产逍客等少数几款车。而像第二代CS55PLUS一样，在10-12万价格区间能做到188匹动力水平、全面丰富的配置，则可选的车型更少。可以说第二代CS55PLUS的热销一要归功于设计，二要归功于尺寸、动力和配置的精准卡位。

10-12万是个承上启下的价格区间，向下进入10万级代步车的范畴，自主阵营基本是小型SUV的天下，尺寸和空间有所不足。向上则进入哈弗H6、CS75PLUS们的市场空间，要面临来自“大哥们”的竞争。

对很多初次购车的消费者来说，尺寸偏小则空间不足，实用性欠佳。尺寸偏大则驾驶、停车不够方便，能在10-12万买到的车型版本，在设计、动力和配置上也显得不足。所以CS55PLUS选择一代和二代同堂销售，立足标准尺寸的紧凑SUV，专注耕耘、做深做透10-12万这个狭窄的细分市场，可以说在市场定位上是很高明的策略。

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