全尺寸就是好，车上的备胎能当正常轮胎使用吗？

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全尺寸就是好，车上的备胎能当正常轮胎使用吗？

自从泰哥从事后市场工作后，亲朋好友问的最多的一句话就是“我的车要保养要换轮胎了，多少钱？”这可以说在从业的近10年里，几乎每个礼拜都会被问上这么几次。

最近，泰嫂的同事来问4S说他的车备胎到年限要换了，报价只要200块钱。但备胎平时躺在后备箱里面基本不用所以想着不换行不行。而对于换轮胎来说，泰哥可以很负责的说9成的车主老爷都是比较抗拒和烦躁。

一般家用车换一次轮胎的成本起码在1500元以上，所以许多车主老爷都是本着能不换尽量不换的原则用着。

轮胎和备胎寿命完全不同

备胎的寿命几乎是车胎的2倍

“轮胎可以用几年”几乎是所有车主老爷在换胎是都会问的一个问题，这种简单以时间作为周期标准。而许多轮胎厂商和媒体都建议在3-5年左右进行更换。

为什么是3-5年？

主要原因是汽车轮胎的主要原材料—橡胶的老化周期所决定的。一般来说轮胎在使用周期内，用车环境导致的橡胶老化会使得橡胶硬化开裂，而元凶就是紫外线。生活中紫外线最猛烈的场合在哪里？——自然是太阳底下！紫外线照射下，橡胶会慢慢失去弹性和韧度，会慢慢便脆弱。最终就会老化、开裂。

那想要轮胎不老化，就非常简单了：避光、干燥、通风就OK了。

橡胶的老化速度就非常慢，慢到微乎其微的程度！专业避光存储的橡胶制品3年后依然和新的差不多，就是这个道理。轮胎厂家的仓储全都是按照避光、干燥、通风的要求做的。即便是库存了一两年的轮胎也是可以继续使用5年时间的，使用寿命依旧按照“轮胎安装到车辆上之后”开始算起的。

而备胎作为常年累月“沉睡”在暗无天日的备胎槽内，基本隔绝了紫外线直射，虽然没有通风和恒温，但对于橡胶保存来说是一件非常好的事情。而泰哥一贯的经验里，备胎5年还正常如新的情况也是不占少数，最长见过12年的备胎还可以下地使用。

（当然，只不过没人敢用而已）

非全尺寸备胎能不能转正？

全尺寸备胎能用多久？

能不能使用，要先从备胎种类说起，有全尺寸和非全尺寸两种。

非全尺寸顾名思义，就是和主胎大小尺寸不一样的备胎，主要是轮胎和轮辋更小更窄、载重等级、速度等级也不一样。

大众凌渡GTS主胎和非全尺寸备胎对比

该车主胎和非全尺寸备胎差异较大

全尺寸备胎上都贴着警示标志，很明显地告诉车主：只能以80公里时速行驶、只能在紧急情况下用、要尽快换回原来的正常轮胎。

备胎上有明显的警示，不可长期使用！

轮胎变窄了，相应的与地面抓地力也小了、载重轻了、抗冲击差了、刹车距离长了、加速更费力了，确实只能应急凑合下，如果拿来一直当主胎用，不仅危险而且也容易坏。

当然它也有好处，首先是轻了很多，女生也能勉勉强强拿出来用。当然对厂商是成本上省钱。另外，轮胎小了将来老化更换，价格上也便宜不少。

那么相反全尺寸备胎与原车主胎规格一样，那么它能不能直接替换主胎长期使用呢？

在相同轮胎的品牌、花纹、载重等级和速度等级下，全尺寸备胎是能够直接替换主胎使用的。但有两个前提，一个是轮胎安装方向要正确，第二个是主胎和备胎磨损程度应该差不多。

各类型轮胎花纹图鉴,单导向轮胎有滚动方向

在安装过程中要注意单导向轮胎的花纹方向，比如：图上最右侧雪铁龙C5是典型单导向轮胎，有明显滚动方向。而备胎从花纹看是右侧胎规格，如果替换在左侧时，花纹导向就反了，肯定不能长期当主胎来用。

此车的全尺寸备胎为单导向轮胎，长期使用时要注意导向正确

同样对于不对称轮胎，轮胎外侧可以发现OUTSIDE字样，会有左右之分，混装后不正确的轮胎花纹，会使得抓地力和排水性都会明显下降。

非对称轮胎有内外侧之分，外侧会标注OUTSIDE也不能反装

全尺寸备胎与主胎磨损程度相差很大时，或使用年限相差很大时，也不应该直接代替主胎使用，易导致高速时车辆跑偏，轮胎也容易造成偏磨情况，所以只能应急使用。

2条磨损严重的轮胎不可同时使用，容易造成车辆方向跑偏

备胎使用技巧三则

5分钟自己学会换备胎

备胎放在后备箱也是需要养护，使用时还要注意技巧。

由于抓地力更小，半尺寸备胎在安装时，应该尽可能不装驱动轮，这样在行驶时不容易方向跑偏。

前驱车换在后轮

后驱车可以换在前轮

四驱车最好换在后轮

前后配的叫拖车~

平时保养时也要记得给备胎打气，备胎长期静止存放后，胎压会忽高忽低，保持正常胎压也有利于延长寿命。

没有日晒雨淋，备胎的寿命周期很长，但也会自然老化，一般4年左右也建议更换一下。平时也应该经常检查备胎，发现开裂或损坏情况，立刻更换了。

经常看看备胎，让它能随时做好准备，一般来说，备胎和换备胎的工具都在后备箱，把它们从后备箱里取出来还是需要一点力气的。

取出备胎

全尺寸备胎

1、停好车

在用千斤顶将车子举升起来之前，先将车子固定好，避免车子被举升后不稳当，砸下来把人给弄伤了。

自动挡车型，挂P档，拉手刹

手动挡车型，挂1档或倒档，拉手刹

为什么不是挂空档

假如是挂空挡，车子相当于只靠手刹来制动，而手刹的制动只针对后轮。若需要更换的是其中一个后轮，那么千斤顶将车辆举升后，相当于只剩下另一个后轮有制动力，很难保证车子被固定好；如果挂上挡位，那么车子将由发动机制动，即使有一个车轮离地，另外三个车轮也有制动力。

将警示三角牌摆到车后的安全距离内（非常重要），一般在车后方150米距离摆放设置！普通公路最低不少于50米。

2、拧下螺丝

用随车工具先将车轮螺丝拧松。由于轮毂螺丝锁紧力矩都较大，所以第一下松不出来是很正常的；建议一手扶着套筒头，一手握住扳手最末端，扎好“弓步”用力向上提，将螺丝松开。

错误示范：不建议用脚蹬或者整个人站到扳手上踩，这种操作容易导致扳手弹出砸伤或者是扳手滑脱造成跌倒。如果不是实在万不得已，不要采用这种方式。

3、升举车辆

将千斤顶对准底盘支撑块位置，进行举升工作。举升车辆过程中一定要慢而稳定，以免过快举升导致千斤顶螺栓损坏。（举升至轮胎距离地面一手掌厚度即可）

对准举升点安放千斤顶

将车辆举升起来后，先别急着把轮毂螺丝卸下来，将备胎放在车底，万一千斤顶罢工，车子掉下来还能有个备胎垫着。（备胎的用处可不止跑路那么简单哦）

使用千斤顶时，一定要注意地面情况，应该尽量选硬质地面进行更换操作。如果身处松软的地面，那么可以在千斤顶下垫一个面积大且坚硬的支撑物，比如木板、地砖、铁板等。

4、更换备胎

将轮毂上的螺丝全部拧下来，就可以轻松把旧胎搬下来了。将备胎从车底取出后，建议将旧胎重新放置在车底。装上备胎后用手拧上螺丝，注意此时螺丝不需要完全上紧。将车身降下来之后，沿对角线将螺丝上紧。

5、收尾工作

换完备胎之后，要将工具全部收拾好物归原位；换下来的轮胎放至原来备胎的位置，并用螺栓上紧固定住，同时不要忘记回收三角警示标。当然，备胎终究是备胎，不建议跑高速，以及坑洼路面，时速控制在80以下，有条件还是赶紧换上正常轮胎吧。

（左边为非全尺寸备胎，右边为全尺寸备胎）

关于备胎我们就谈到这里，请大家在更换备胎时切勿麻痹大意，尤其在高速、隧道、桥梁中，一定要放好警示标志、全车人下车路边避险、拨打指定报警或救援电话，再换胎。

老爷们用过备胎么？

欢迎各位老爷在评论区和泰哥一起讨论。

我们下期再贱~

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