比亚迪再放大招，e平台3.0让用户可以“我都要”

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比亚迪再放大招，e平台3.0让用户可以“我都要”

随着年纪渐长，出差的欲望也越来越低。但每年，我仍然争取到场的出差活动，就是比亚迪的「技术大招」发布会。它就像科技界每年不可错过的苹果发布会一样，已经不再是某个企业的发布会，而几乎代表了行业的风向标。

在比亚迪推出刀片电池、DM-i超级混动仿佛如昨日之时，比亚迪又发布了一项重磅革新——比亚迪纯电专属e平台3.0。那么，这一全新平台又有了哪些值得关注的提升，它又是如何实现的？

从用户需求的角度出发，目前大家对新能源车的焦虑，仍然集中于安全、续航这两个方面。而比亚迪e平台3.0的升级与提升，正是基于用户的这两个核心痛点展开。

逆向思维产生的高安全性

安全方面，比亚迪大幅提升了该平台下的整车刚度，达到了全球安全标准的超五星能力。比亚迪集团董事长兼总裁王传福说，「要让燃油车的结构强度上限，成为纯电动车的下限」。

在纯电动车结构安全的设计中，对电池的安全保护，一直是工程师们关注的焦点。而比亚迪e平台3.0对行业传统理念的最大颠覆在于：让电池也成为车身结构安全的加分项。这就像一个家庭的孩子在大学毕业之后，从花钱转向挣钱，转而为家庭做贡献。

实现这一点的关键，是比亚迪的独家拳法——刀片电池。比亚迪通过创新性的薄片化设计，让电池自身组成一个高强度的结构体。如此一来，电池的结构安全就不再是车身整体安全的短板，反而成为了提高整车刚度的「供应商」。

从原理上来讲，这看起来似乎很简单，但要实现它却并不容易。因为这要求必须具备打破传统设计理念桎梏的勇气和能力。

开源+节流，双向提续航

在续航上，基于e平台3.0的纯电车型，最大续航达到1000公里。并且在用户最关心的冬季续航里程上，通过技术实现了在-30-60℃的温差范围内，相比以往有了20%的提升。另外，比亚迪还通过新的快充技术，实现了充电5分钟，续航150公里的本领。

提高纯电车的续航能力，总体思路只有开源和节流两个方向。比亚迪采用了双管齐下的方式，提升了e平台3.0的续航。

开源方面，刀片电池又是一个功臣。它在结构上的优化，不仅带来了安全性的提升，同时还提高了电池的体积能量密度。何为体积能量密度？

我们日常接触到的电池，都是一个个的单体，所以印象里，电池越大，储存的能量就越多。而汽车上的动力电池，它是一个总成，我们称之为电池包。因为它是大量电池的集合体，必须要考虑散热、可靠性和稳定性等问题，所以它里面是有很大体积，于储能而言，是「浪费」的。

而刀片电池由于结构上的优化，浪费的空间少，体积能量密度自然就提升了。单位体积能储存的电能越多，其续航自然就提升了。

在节流方面，纯电动车上，动力电池不仅要提供动力能量，还是其他供电设备的动力源，首当其冲的就是冬季取暖电耗。燃油车的制热不需要空调，直接靠发动机产生的余热来实现冬季供暖。而目前，纯电动车冬季取暖主要依靠电能直接发热，就像冬天家里用的电加热小太阳，其耗电量不言而喻。

e平台3.0从传统燃油车的供暖原理上取经，通过宽温域高效热泵，把电池、电动力总成等产生的余热变废为宝，为车内供暖。热泵空调起到的是「热量搬运工」的作用，而不是热量生产者的角色，从而大幅提高制热效率，降低制热电耗，提升续航。

你或许会有疑问，既然热泵空调的原理并不复杂，那为什么就比亚迪率先实现了它？这其实要归功于系统热量控制能力。啥意思？就是其他厂家就算知道原理，一时半会也实现不了。因为电池热管理、动力总成热管理等自成系统，难以融合贯通。而比亚迪的三电硬件与软件系统等都是自研自产，所以目前就它能做到。

不过，随着比亚迪将这一方案实现量产，以及比亚迪对外的高度开放，相信这一技术方案，很快就会在其他品牌的纯电车上也会得到应用。

除了降低能耗，比亚迪e平台3.0实现「充电5分钟，续航150公里」的技术，也很值得我们关注。它通过提高充电电压的方式，实现了更快速的直流充电。作为电动车车主，我观察到日常直流充电时，电压基本在360-380V左右，而比亚迪在快充时，车内电控系统能够将最高充电电压提升至800V，从而提升1倍以上的快充效率。

虽然目前纯电车还无法像燃油车那样，几分钟加完油，续航就满电。但随着充电技术的进步，这样的目标，或许也不再遥远了。

结语

比亚迪全新e平台3.0其实还有很多值得说的，比如它的八合一动力总成、四驱架构、硬件即插即用、OTA升级周期由2个月缩短为两周等等，限于篇幅，今天就不一一赘述了。如果大家感兴趣，后期我再单独和大家交流。

尽管我们对纯电车的焦虑，看似是多维度、不相关的，但实际上，无论是安全也罢、续航也好，它都必须要依靠系统化的全方位提升，积少成多，才能实现量变到质变，让我们对于电动车的各项需求之间不做选择，做到「全都要」。

细究起来，比亚迪e平台3.0的进化，原理都不是特别复杂，但全部都要在工程上成为现实，就必须要系统化的研发和制造能力。而这，正是比亚迪作为全球新能源汽车领军者的护城河。

理解这一点，我们就能够理解，为什么比亚迪的市值，能够达到8000亿的高度，仍然有无限憧憬了。

最后再说一句，和全新e平台3.0同时亮相的OceanX概念车很漂亮，比亚迪赶紧量产，把model3干趴下！

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