“人汽”氢能源会否成为下一个弯道超车的风口？

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“人汽”氢能源会否成为下一个弯道超车的风口？

作者：刘文昭

赛车场里有一条规律，在弯道比在直道更适合超车。中国车企正借助新能源的机会，意图实现弯道超车，拉近与合资品牌的差距。

今年上半年，全国共售出近100万辆纯电动车，占全球总销量的59%，国内的市场占有率也从5.2%增至9.8%。可以说，中国在新能源汽车这块赛场取得了暂时领先。

在大众、通用、福特等跨国车企宣布新能源转型规划之后，韩国现代寄望于氢能源，希望能一扫颓势重振河山。9月7日，现代汽车集团在氢之日“Hydrogen Wave”全球线上发布会上正式发表“氢能愿景2040”。集团提出了截至2040年在交通及各个领域通过引入全新技术普及氢能的计划，并正式发布对氢能和氢能社会的未来愿景。

氢能产品集体亮相，2023年推出新氢燃料电池系统

曾在中国市场做到“三分天下”的现代汽车集团，今年上半年在中国市场的销量仅为18.76万辆，相比曾经的百万销量，如今连个零头都不到，现代在中国市场的衰落，实在太过巨大。因此，现代集团希望在新能源这个新赛道，能够重新夺回在中国的市场份额。

现代汽车集团会长郑义宣认为，中国是现代汽车集团全球最重要的市场之一，同时也是现代汽车集团其全球“氢能愿景2040”的重要组成部分，集团将迎合中国氢能政策，凭借在氢能领域的领先实力，持续助力中国氢能产业快速发展。

现代汽车集团会长郑义宣

值得注意的是，这是郑义宣接替其父郑梦九担任会长以来，第一次与中国媒体“见面”，可谓意义特别重大，同时这也可以看出现代对于氢能战略的重视和期望。

“氢能愿景2040”中提出：

2023年，推出第三代氢燃料电池系统，提供100kW和200kW两种规格，相比第二代氢燃料电池系统，成本降低50%以上，体积减少了30%，输出功率提升至2倍。

2028年，率先成为全球首个旗下所有商用车型均搭载氢燃料电池系统的汽车制造厂商。

2030年，现代汽车集团以实现氢燃料电池车的价格与纯电动汽车相当为目标，确保在价格领域的竞争力。

2040年，实现氢能普及至“每个人、每件事、每一处”的氢能愿景。

2050年，氢能将占全球能源需求的18%，市场规模将达到2.5万亿美元。

在本次活动中，现代汽车提出了包含氢动智能无人运输车、高性能跑车、紧急救援车等多种汽车领域应用在内的未来氢能移动出行产品。

现代汽车集团计划于2023年推出第三代氢燃料电池系统，相比当前的氢燃料电池系统，新一代100kW氢燃料电池系统尺寸减小30%，使其更容易适用于不同的车型和应用领域；200kW规格版本与NEXO的氢燃料电池系统尺寸相近，但输出功率提升至2倍。

全球加码氢能产业，韩国暂居第一

氢能作为未来能源绿色转型发展的重要载体，正在成为全球能源技术革命和产业发展的重要方向。

全球制氢技术的主流选择是化石能源制氢，其中天然气重整制氢由于清洁性好、效率高、成本相对较低，占到全球48%。我国能源结构为“富煤少气”，煤制氢成本要低于天然气制氢，因而国内煤制氢占比64%，其次为工业副产占比21%。2019年我国氢气产能约4100万吨/年、产量约3342万吨/年。

现在，全球多个国家纷纷发布氢能国家战略。中国作为全球增长最快的经济体，也将氢能作为重要的未来新能源技术方向，并已写入《政府工作报告》。截至2021年初，全球共有约20个国家和地区发布了氢能发展规划或路线图。

具体来看，自今年2月以来，世界范围内已经宣布了131个大型氢能开发项目，项目总数达到359个。预计到2030年，全球氢能领域的投资将激增至5000亿美元。

国际氢能委员会预测，到2050年，全球氢能产业将创造3000万个工作岗位，减少60亿吨二氧化碳排放，创造2.5万亿美元的市场规模，并在全球能源消费占比达到18%。

据汽车工业协会数据显示，2020年，全球共销售氢燃料电池汽车9006辆，同比下滑9.1%。韩国受益于政府的大力补贴因素影响，全年销量达5823辆，同比增长39%，贡献了当年全球销量的65%。美中两国销量暴跌，分别为937辆（减少55%）和1177辆（减少57%）；日本与德国的销量分别为761辆和308辆。

截至2020年底，全球氢能车保有量为32535辆，较上一年度增加38%。其中，韩国氢能车保有量从2019年的5083辆跃至10906辆，实现翻倍，超越中美成为世界第一。

2020年，丰田Mirai全球销量1770辆，同比下滑29%；现代NEXO售出6781辆，同比增长36%，本土市场销量为5786辆，占总销量的85%。截至2020年底，Mirai在全球累计投放12015辆，NEXO累计投放12717辆，NEXO已超越Mirai成为氢燃料电池乘用车第一品牌。

京沪粤入选示范城市群，2025年产业达万亿

直至2019年两会期间，氢能被首次写进我国《政府工作报告》，全国各地掀起了氢能发展热潮。随着燃料电池汽车示范应用政策的发布、新能源汽车产业发展规划（2021-2035）的发布以及“双碳”目标的设定，氢能产业及氢燃料电池汽车的发展开始加速。

近日，中国国家五部委发布《关于启动燃料电池汽车示范应用工作的通知》，明确京沪粤三个城市群成为首批入选氢燃料电池汽车示范城市群的重点区域。

截至目前，全国已有20余省或直辖市发布了氢能产业链相关政策，其中北京市充分利用研发实力突出、产业基础完备、氢能供给多元、应用场景丰富等优势，在全国氢能产业发展中发挥带头示范作用。

据不完全统计，今年北京、山东、河北、河南等省份相继出台“十四五”氢能发展规划或扶持政策，并从产业规模、企业数量、燃料电池汽车、加氢站等方面明确阶段目标。中国氢能联盟预测，2025年中国氢能产业产值将达到1万亿元。

同时，在中国“力争2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和”的国家环保目标指引下，中国氢能产业已经迎来快速发展的起步阶段。据《中国氢能源及燃料电池产业白皮书2020》估算，2030年我国氢气的年需求量将从3342万吨增加至3715万吨，2060年则增加至1.3亿吨左右。

据悉，今年3月现代汽车集团在广州成立了集团首个海外氢燃料电池生产与销售基地，同时这也是中国首家大型氢燃料电池系统生产专用工厂，命名为“HTWO 广州”。

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