长安汽车香格里拉计划卧薪尝胆四年 新能源C385携黑科技开花结果

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长安汽车香格里拉计划卧薪尝胆四年 新能源C385携黑科技开花结果

汽势Auto-First|张驰

目前在智能汽车领域做全栈自研的企业并不多，长安新能源算一家。

8月24日，长安汽车四年前发布的“香格里拉”计划已经开花结果，当天召开的2021长安汽车科技生态大会，多款黑科技首度亮相，同时推出全新专用电动车平台首款战略车型C385。

长安汽车总裁朱华荣表示，长安汽车计划在2025年长安品牌销量将达到300万辆，新能源占比达到35%；2030年打造成为世界级品牌，销量将达到450万辆，新能源占比达到60%，海外销量占比达到30%。同时他介绍，未来五年，长安汽车预计将在全产业链累计投入1500亿元。到2025年，长安汽车智能化软件人才占比将达到50%。这是一个宏伟的目标。

汽车行业正处于百年未有之大变局，“双碳”战略加速汽车产业向新能源转型。在智能电动车技术千变万化的当下，长安汽车敢于亮剑，以技术创新推动产业发展，解决用户痛点，提高产品竞争力。

以电动车因为天气寒冷，在东北的冬季经常趴窝为例。长安新能源C385将搭载高频脉冲电池加热技术。活动现场连线长安汽车极寒实验室，进行了-30℃高频脉冲加热挑战，在极寒环境下用5分钟将电池从-30°C加热到-10°C以上，完美兑现了-30℃环境下5分钟加热20℃的承诺。有了高频加热技术，大大提升了长安汽车相应车型电池充放电效率和充放电性能，同时借助电驱余热回收技术，有效提升冬季低温续航里程40-70km，这是从冬天里抢回来的续航里程，弥足珍贵。

电动车时代，动力变为电机，而决定电机整体效率除了电机本身还有电驱系统，本次大会，长安带来了电驱系统总成效率达到95%，工况平均效率超过90%的超集成电机。要知道，目前行业现有电驱系统平均效率仅为85%，长安的超集电驱前进了一大步。

好的电驱技术，要有好的适配性。长安新能源匹配的新一代超集电驱系统，发布了450V和800V两个系列化产品，覆盖了240V-800V电压范围，可满足160-300kW功率需求，及最大400-1000km超宽里程需求。这对于节省电池包开发成本，灵活匹配电池容量，降低用户成本起到了至关重要的作用。搭载长安新一代超集电驱系统的全新纯电专有平台车型，其快充技术也可圈可点，可实现充电10分钟续航增加200公里，缓解用户的部分里程焦虑。

三电领域长安新能源有自己的Know-How，在智能驾驶和智能座舱方面也有他们的独到理解。在本次科技大会上，除了超集成高效率的电驱系统加身，C385还首发了车库外的无人自主排队泊车功能，用户可直接在车库外下车，由系统自主排队，驾驶车辆自动通过道闸、自动寻找车位，自动泊车，全程无需用户监控。既实用，又智慧感满满。

长安新能源的智能座舱，具有软硬解耦、互通平台、服务开源、即时体验等4大能力的全场景数字孪生开发平台，实现了数字座舱平台原子化服务应用、整车级的驾驶和交互融合仿真、用户个性化需求定制等一系列功能。

此外，开源开发的全场景数字孪生平台还提供了本地1000TOPS、云端12万TOPS的算力服务，算力相比当前行业量产最高性能座舱提升整整200倍。这也意味着该平台能够满足未来5-10年的场景开发需求。

为了快速响应用户需求，长安汽车还发起“用户共创+生态伙伴共赢”模式，成立“长安全场景数字孪生开发平台基金”，对活跃用户、高价值体验提案用户提供奖励，对技术创新和设计方案开发者提供风险种子资金支持，保证打通“用户-开发者-主机厂”全链路的全场景数字孪生开发平台持续发展。

目前，长安汽车的生态伙伴已经进行了第一轮共创，在一个座舱母体上集成了24项行业内最先进的技术(盲操、空间触觉反馈、AR音效等），通过数字孪生和SOA的服务化架构，以场景化的融合体验描绘了一个未来科技座舱的概貌。这些创意将在后续车型上落地，从发布会透露的信息来看，这是一个值得期待的智能座舱。

据汽势Auto-First了解，长安已构建智能驾驶、智能网联、立体交通三大产业生态，掌握IACC、APA6.0等200余项核心技术。本次发布会也仅仅是掀开了长安未来汽车的一角。

未来五年，长安将陆续推出26款全新智能电动汽车，除了已露真容的C385，今年还会有E11在年末与消费者见面，这是长安新能源、宁德时代和华为三方打造的首款高端智能电动车，同样值得行业和消费者期待。

从新一代超集电驱系统，到全场景数字孪生开发平台，再到APA7.0无人远程代客泊车系统，让人们看到长安汽车“新汽车+新生态”战略目标的落地，在汽车产业发生深刻变革之时，长安汽车已展示出厚积薄发的动能，让人们相信长安汽车会成为智能低碳出行领域的弄潮儿。

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