华山论剑｜跟新势力比智能，长安福特EVOS胜算几何？

最近大家可能也是在找关于华山论剑｜跟新势力比智能，长安福特EVOS胜算几何？相关内容吧？为了整理这篇内容，我特意和朋友，还有公司身边的同事，沟通了很久...也在网上查阅了很多资料，总结了一些关于的相关内容以及这类内容周边的一些相关知识点，接下来一起来了解一下吧，希望通过对“华山论剑｜跟新势力比智能，长安福特EVOS胜算几何？”的相关介绍，对大家有所帮助！

华山论剑｜跟新势力比智能，长安福特EVOS胜算几何？

~~点击蓝字关注这个有深度、有温度的公众号~~

女司机一定是“马路杀手”吗？

白瘦幼才是美女的代名词吗？

只有电动车才是智能车吗？

……

在我们的生活中，有着无处不在的“刻板印象”。所谓“刻板印象”，指的是人们对某一类人或事物产生的比较固定、概括而笼统的看法，也可以说是思维定势。

然而，从以上几个问题不难发现，“刻板印象”并不一定是对的。当1958年，32岁的那不勒斯女孩玛利亚·特蕾莎·德·菲利皮斯出现在F1摩纳哥大奖赛的赛场上时，扣在女司机头顶的“帽子”就可以被摘下了。在今年的东京奥运会上，与金牌一起被刷爆社交媒体的，还有张雨菲等奥运健儿的“健康美”……

智能化与纯电车划等号，同样也是个美丽的“误会”。现阶段，很多纯电车型在进行产品宣传时，会将智能化作为传播重点，给人营造出“只有触电才有高科技”的错觉，并产生“电动车才是智能车”的刻板印象。

事实真的如此吗？其实未必。必须承认，目前市场上新能源车的智能化程度普遍比较高，但不少燃油车也在奋起直追，一些车型甚至可以支持OTA升级。高科技，已经不再是纯电车型的专属标签。

比如这次在成都车展再次亮相的长安福特EVOS，就是一款智能化程度和新势力不相上下的燃油车。不少看过这款产品的朋友都有些疑惑：这么一款设计前卫又高智能化的新车，居然不是一款电动车？

这就是长安福特的贴心之处。因为，在科技感和智能化程度不相上下的燃油车和纯电车型之间，相信大部分人还是会选择燃油车。毕竟，里程焦虑的困扰，并不局限于新能源技术的发展，还与城市基础建设等因素密切相关，短时间内恐怕都无法彻底解决。

在这种情况下，既没有里程焦虑，又能满足消费者对炫酷外观和科技智能期待的燃油车就显得难能可贵。长安福特EVOS就是这样一款集新能源和燃油车优势于一身的车型。

当燃油车也可以很智能

什么才是智能化的汽车？千人千面，每个人对于汽车智能化的理解也许都不一样。

但时下的新能源车型们其实已经给我们一些可以参考的线索，比如，要像特斯拉一样可以有非常智能的辅助驾驶提供驾驶帮助；比如，要像蔚来、小鹏一样，能拥有时刻懂你所想的AI助理；再比如，要像高合HiPhi X那样有很多块屏幕。

甚至于，还有言语难以形容，只有亲身感受才能体会的高科技“仪式感”。这些功能汇集在一起，其实就是四个词，智能驾驶、情感引擎、多屏联动以及感官智能。

而作为传承福特百年“先锋创新”品牌精神的代表作，福特中国2.0时代下推出的首款全球战略级车型，长安福特EVOS也是福特品牌智能化技术的集大成者，对于上述这几大智能化要素，当然没有理由不All in的。

从智能架构来讲， EVOS搭载了福特全新一代电子电气架构——FNV智能互联全网架构，可以通过整车OTA升级而不断进化成长，与它相配合的是全新一代SYNC+2.0 智行互联系统以及全新一代L2+级的Co-Pilot360智行驾驶辅助系统及其BlueCriuse主动驾驶辅助功能。前者负责打造智能座舱，后者负责完成智能辅助驾驶。

针对智能驾驶，目前最受关注的应该是视觉感知层面，毕竟再智能的系统也得先能看清路啊。而EVOS则是目前业内同级搭载传感器数量最多的车型，23个传感器中包含了6个摄像头、5个高性能毫米波雷达，12个超声波雷达。

EVOS搭载的Co-Pilot360智行驾驶辅助系统和BlueCriuse主动驾驶辅助功能也可以实现涵盖带Stop&Go自动跟车全速域自适应巡航、车道居中辅助功能等18项能满足SAE标准的L2+级辅助驾驶功能，可以智能控制车辆加速、减速和转向，以实现主动驾驶辅助的作用。

值得注意的是，EVOS搭载福特业内首发量产的车路协同系统（V2I）。也就是说，驾驶EVOS可以提前预知红绿灯状况，提醒车主提前对路口行进状态做出改变。

综合所有功能，Co-Pilot360智行驾驶辅助系统基本可以覆盖普通高速及城市快速路段的的长时间巡航驾驶状态，实时感知驾驶环境，能很大程度帮你分担驾驶疲劳。

而智能座舱其实是更重要的模块，它囊括了前面提到的感官智能、情感引擎和多屏联动。体现长安福特EVOS感官智能最直观，最吸睛的元素，要数车内那块横贯前座舱，超广域的数字化4K高清大屏了，整体宽度超1.1米,包括12.3英寸仪表屏+27英寸中控屏。

在SYNC+ 2.0智行互联系统第三方软件和B&O回音壁的双重加持下，在车内无论是观看视频资源，还是聆听音乐，都能得到非常不错的感官体验。看视频、点外卖、订票、快捷支付这些在合资品牌来讲是突破的产品点，相较于新能源车型来讲，其实不算是特别有差异化的优势。

比这更值得关注的是，EVOS中控大屏上所引入的业内首创“联合驾趣”功能，可以实现整屏/分屏的自由切换，副驾驶可以选择帮助分担驾驶任务，比如搜索导航信息，看地图，也可以安静地在旁边观看视频。分屏模式下，三指滑动即可完成屏幕内容切换。

系统还会监测主驾的注意力是否被副驾娱乐内容干扰，如果实现偏离太久，会在必要时进行提醒和报警。另外，针对很多人到家后，喜欢在车里安安静静地再呆一会儿的诉求， EVOS还推出了“自由秘境”模式，简单来讲就是在停完车的情况下，车内的灯光、音响、座椅都会为你调节到最舒适、放松的状态，给消费者一个可供放松的“第三空间”来缓解疲劳的独处环境。

“情感殷勤”是维系用户粘度的关键所在。比如蔚来ES6中控顶部的“NOMI”小机器人，就蛮招人喜欢的。

而基于SYNC+2.0智行互联系统，EVOS也搭载了福特首个虚拟人工智能助手——VPA智行伙伴，蓝色能量环形象灵感源自福特标识的经典椭圆形，充满动感和科技感，生动传递出“先锋创新”的品牌内核。

VPA智行伙伴也会不断学习你的偏好，以不同动画和拟人表情配合不同驾驶场景；它还集成了AI智能语音交互系统和业界领先的自然语义识别功能，支持70+语义垂类，可以秒懂主副驾的需求并控制各种车内的使用场景，可以实现对空调、座椅、天窗、方向盘、氛围灯等功能的操控。

当然了，最最重要的是，上述所有功能通过FNV智能互联全网架构的OTA升级都可以再度进阶，未来还能有多智能，就要看你想象力有多丰富。

要仪式感当然也要很实用

仪式感是个很抽象的概念。所谓的科技感本身也就是打造仪式感的过程。而长安福特EVOS的仪式感，大概就是当你打开车门时，头尾车灯由内向外依次点亮，前格栅呼吸式3D鳞甲起伏，车侧隐藏式门把手弹出，车内氛围灯依次点亮，车机屏幕亮起，出现前格栅欢迎画面一系列动作完成后，坐进车内后，FACE ID直接按照你的驾驶习惯进行车内座椅记忆、后视镜位置、空调温度、媒体喜好的设置。

官方把这一套设计称为“卧龙苏醒”智能迎宾感应系统，是海底捞级别的仪式感了。

而在整体的视觉感官的呈现上， EVOS也很有先锋科技的感觉，不输于当下任何一款新能源车。EVOS定位于中大型SUV，但拥有溜背造型。传承了福特性能DNA，其前倾动感的整体造型有极强的视觉冲击力，锋利线条与灵动型面也造就了流畅的先锋流线艺术形态。

这一整套设计也是由福特中国产品中心领衔研发的，可以说是最懂中国消费者的福特人了。自然对于中国消费者的喜爱了如指掌，比如说中国消费者对大尺寸的挚爱。长安福特EVOS拥有4920mm的车身，以及长达2945mm 的轴距。

比如说中国消费者对于燃油车情节的难以割舍，所以长安福特EVOS搭载了福特第四代EcoBoost 2.0T发动机+8AT变速箱“王牌动力搭档”，升功率可达到114.5hp/L、最大马力为229马力、峰值扭矩为376N·m，对于这样一款中大型SUV来说，这样的成绩不能说不好。

结语

我问过身边还在等待摇号中彩的年轻人，为什么不选择不限行并相对容易获得号牌的新能源车？他们给我的答案都是不放心，有人对电车续航不放心，担心车开到半路没电又找不到充电站。还有人对新能源车型的保值率比较担忧，虽然如蔚小理等新势力已经在激烈的市场竞争中脱颖而出，但目前二手市场新能源车型的流通情况还是不甚理想。

不可否认，在当下的市场环境下，无论是智能化配置，还是先锋的设计，新能源车型都能给消费者提供很强烈的感官体验。但是从燃油车跨越到新能源的时代，仍然需要漫长时间的市场铺垫。很多人既想要如同新能源车型的使用体验，又不能接受新能源车现阶段很难克服的里程和安全焦虑以及不太理想的二手市场保值率。

那么长安福特EVOS，这款既结合了新能源车智能优势，又保留了燃油车稳定输出的特点，谁看了不得说上一句“绝绝子”！

燃油车的便利性在很长一段时间内都无法被取代，在这时代背景下推出的“智能燃油车”，或许才是当下消费者更需要的产品。

以上就是一些关于华山论剑｜跟新势力比智能，长安福特EVOS胜算几何？的相关内容以及这类内容周边的一些相关知识点，希望通过的介绍，对大家有所帮助！后续我们还会更新更多关于的相关资讯内容，关注我们，每日了解最新热点资讯，关注社会动态！