超充日报｜E ZAPFT IS！细数慕尼黑车展重磅电动新车

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超充日报｜E ZAPFT IS！细数慕尼黑车展重磅电动新车

慕尼黑车展已经拉开帷幕。可能部分朋友对此会表示疑惑，毕竟之前全球最大车展都是在法兰克福举办，今年咋变成慕尼黑车展了？这是因为受参展人数下滑等因素影响，2020 年 3 月，全球规模最大的汽车业展会自 2021 年起改为在德国慕尼黑举行。

而本届慕尼黑车展的主题，也不好不令人意外地变成了「 E ZAPFT IS ！」（电动化开始了）——这句灵感源自慕尼黑啤酒节「 O ZAPFT IS ！」的口号，让我们看到了一场被新能源车垄断国际车展。

那么除了前两天已经为大家介绍的奔驰、宝马的重磅车型，本届慕尼黑车展还有哪些亮点？今天的日报就来为大家一一呈现。

现代 IONIQ 5 RoboTaxi

现代 IONIQ 5 RoboTaxi 是现代汽车和 Motional 联合打造的一款自动驾驶出租车。新车将计划在 2023 年上路，并可在没有司机的情况下带乘客前往目的地。

新车基于现代 IONIQ 5 打造，并在车辆外部安装了一系列的传感器，借此来保障其自动驾驶功能的使用，传感器安装位置分布在前翼子板上方以及车顶。

官方表示，新车将配备集成 30 多个传感器的套件，包括摄像头、雷达和激光雷达，为自动驾驶提供 360 度侦测、高分辨率和超长距离的视野，确保自动驾驶的安全性。不仅如此，车内设计以乘客为中心，便于为网约车乘客服务。

小编评论：现代 IONIQ 5 此前已在国内亮相过，小编对其独特的外观印象颇深，希望在国内它能有个合理的售价。

梅甘娜 E-Tech Electric

在车展上，雷诺发布了梅甘娜 E-Tech Electric，随后有望于 2022 年上半年率先登陆欧洲市场。

外观方面，梅甘娜 E-Tech Electric 在设计风格上参考了梅甘娜 eVision 概念车的设计思路，同时与以往定位紧凑型两厢车不同的是新车明显带有跨界风格。

内饰方面，新车整体设计风格十分科幻。新车还采用了怀挡式设计，在方向盘上的多功能按键也采用了触控的操作方式。

动力方面，新车将基于 CMF-EV 平台进行打造，采用单电机布局最大功率可达到 218 马力（160kW）。其电池将提供 40kWh 和 60kWh 两种电池组，官方称其 WLTP 工况下最大续航里程为 470km。

小编评论：作为大众高尔夫的直系竞争对手，小编个人还是挺喜欢雷诺梅甘娜，可惜由于种种原因，雷诺又一次退出了国内市场，这款电动版梅甘娜就电池容量和续航来说，很明显和国人的用车习惯还有差距，不知道未来在欧洲市场会有怎样的表现。

慕尼黑国际车展上，大众 ID 系列的高性能车型——大众 ID.4 GTX 正式发布。新车后缀 GTX 中的 GT 代表着驾驶乐趣，而 X 则有对未来出行无限可能的含义。

GTX 将成为像 GTI 、 GTD 以及 GTE 一样的性能车专属后缀，而 ID.4 GTX 也成为大众 ID 系列的首款性能车。新车最快有望于下半年率先欧洲上市，随后登陆美国等市场。

大众 ID.4 GTX 的整体外观还是延续着 ID.4 的设计，翼子板处和车尾都增加了 GTX 专属标识，车尾的 GTX 标识还采用了熏黑处理。而新车最大的升级是将搭载 22 英寸轮圈。

大众 ID.5 是 ID.4 的轿跑版本，而 ID.5 GTX 车型则作为更高性能的版本出现。造型方面，前脸风格与 ID.4 系列基本相同，只是在细节上进行了调整，使其符合轿跑的定位。

内饰同样延续着 ID.4 的设计，只是车内的灯光和配色有一定升级，在方向盘以及座椅处还增加了 GTX 标识。配置上依然采用 5.3 英寸液晶仪表、 12 英寸悬浮式中控屏以及旋钮式换挡机构。

作为一款性能车，大众 ID.4 GTX 和 ID.5 GTX 将在 ID.4 的基础上增加前电机，系统最大输出功率 220kW，0-100km/h 加速仅需 6.2s，比 ID.4 的加速成绩快了 2.3s。电池配备的是容量 77kWh 的三元锂电池，WLTP 续航里程为 480km。

大众 ID.LIFE 概念车

大众「 ID.LIFE 概念车」基于 MEB 平台打造，定位为小型车，将于 2025 年量产，售价约为 2 万欧元（约 15 万人民币）。

外观方面，ID.LIFE 造型小巧活泼，但线条却颇为硬气，新车采用类似岩石的车漆，搭配发光 LOGO 和造型复古的大灯，整体看上去颇有特色。

内饰采用可持续材料，整体造型简洁，米色和木纹的搭配十分温馨。据悉，个人电子设备可以接入车机，通过手机、平板控制车内功能；新车内置投影屏幕，屏幕展开后约为 34 英寸。

同时，新车内配备游戏主机。空间方面，新车的后备厢容积可达 225 升，掀开后还有 108 升储物空间，后排座椅放倒后，储物空间可达 1285 升。

动力方面，新车采用前轮驱动，电机的最大功率为 172 千瓦，扭矩为 290 牛·米，0-100km/h 加速时间在 6.9s 以内。

电池方面，新车搭载容量为 57kWh 的电池组，WLTP 工况下续航里程为 400 公里。它支持直流快速充电，只需 10 分钟即可充电 163 公里。

小编评论：大众在电动化转型中表现十分突出，此次车展甚至宣布，到 2030 年，70% 以上都将是电动车；2033-2035 年推出最后一款燃油车。要是 ID.LIFE 的量产版本也是这个造型，小编觉得还是不错的。

保时捷 Mission R 概念车

在慕尼黑车展上，保时捷官方发布了一款对赛车运动未来展望的纯电动车型——保时捷 Mission R 概念车，它展示了对未来采用纯电动赛车进行单一车型赛事的可能性。

保时捷 Mission R 将搭载前桥加后桥的双电机驱动，并配备四轮驱动，在「排位模式」下输出功率可达 1088 马力（800kW），0-100km/h 加速时间仅为 2.5 秒。

车身尺寸方面，Mission R 概念车的长宽高分别为 4326/1990/1190mm，尺寸与目前现款 718 Cayman 系列相比，整体稍短、宽度更宽、高度更低。

动力系统方面，新车采用前后双电机四轮驱动，前桥电机输出功率可达 435 马力，后桥为 653 马力，在排位赛模式下系统综合功率为 1088 马力，0-100km/h 加速时间 2.5 秒，最高时速可达 300km/h。

在赛道中，该车型的圈速表现与目前的保时捷 911 GT3 Cup 赛车旗鼓相当。Mission R 概念车在竞赛模式下的连续输出功率可达 680 马力，因散热问题导致的电池输出功率降低的现象，得以消除。

此外，Mission R 概念车搭载了先进的 900V 电源技术和保时捷「 Turbo 」充电技术，比赛中仅需 15 分钟的进站时间，便可将剩余电量从 5% 充至 80%，充电功率可达 340kW。

小编评论：虽说此次车展展出的仅是概念车，但我们似乎可以从它身上看出下一代 718 的端倪，比如造型更精巧的前大灯和类似 911 的贯穿式尾灯设计。

奥迪 grandsphere 概念车

2021 慕尼黑车展上，奥迪 grandsphere 概念车正式亮相。新车此前已经发布官图，作为「 sphere 」概念车中的第二款车型，grandsphere 概念车应用的技术和设计特点，将在几年内推广至未来的奥迪品牌旗下的量产车型中。

新车内部将会被打造成为一个更加舒适的生活 / 体验空间，在开启驾驶模式之前，方向盘、仪表盘等装置将会被隐藏起来，除了能够让车内拥有更加开阔的空间，也能够进一步彰显出车辆的科技感。

此外，新车在细节处的品质感也将做到极致，大量木材、羊毛、合成纺织面料、金属等材质的加持能够让车内具备更加温馨的氛围。

动力方面，新车基于 PPE 平台进行打造，据悉，新车将会在前后桥上分别配备一台电动机，最大功率为 530 千瓦，峰值扭矩将达到 960 牛·米，同时，quattro 四驱系统也将不会缺席。续航里程方面，新车的续航里程将会超过 750 公里。

小编评论：在这台概念车上，小编似乎看到了奥迪新的设计语言：更小巧的前后大灯，更简洁的内饰设计……不知道后续量产车的造型又会有怎样的惊喜。

宝马 i4

宝马在今年 6 月份全球首发了 i4，这次也将其带到了慕尼黑车展上。新车预计将在 2022 年第一季度正式登陆北美市场，并也会引入到国内市场上市销售，其竞争对手锁定特斯拉 Model 3。

宝马 i4 是基于 CLAR 纯电平台打造而来，可以看到其外观与燃油版的 4 系还保持着比较高的相似度。在车头拥有大尺寸的进气格栅，不过换成了封闭式，且在格栅上集成了超声波雷达来应对智能驾驶辅助功能。

动力方面，配备单电机的 i4 eDrive40 车型最大功率 335 马力，峰值扭矩 430 牛·米，0-100 公里 / 小时加速时间为 5.7 秒。

电池组的容量为 80.7 千瓦时，EPA 续航里程为 483 公里。另外双电机的 i4 M50 拥有 536 马力的最大功率以及 795 牛·米的峰值扭矩，0-100km/h 加速仅需 3.9s。

宝马高速电动自行车

在此次慕尼黑车展上，宝马还发布了一款名为 i Vision AMBY 的高速电动自行车，在未来的几年中，随着城市的拥堵越发严重，宝马希望通过新的交通参与形式，改变城市的出行。

i Vision AMBY 是一台电驱动自行车，其具有三种速度等级，适用于不同类型的道路，比如，在自行车道上，它的时速是 25km/h，在市中心的道路上，它可以实现 45km/h 的时速，在郊区和多车道的道路上，可以实现 60km/h 的时速。

BMW i Vision Amby 有着前卫的设计，车身搭载了二次铝制造的车架，以及再生塑料制成的相关部件，这台车的重量只有 30 公斤。车架中间的空间可以存放背包，车把前面还可以用磁铁固定智能手机。

i Vision AMBY 电池位于两个车轮中央，其最大续航里程可达 300 公里，当然这取决于何种骑行模式，采用快速充电技术，只需要三个小时即可充满电。另外，新车还配备了 ABS 系统、自适应远光灯、刹车灯辅助、日间骑行灯等，以及近程雷达，可以探测后方接近的车辆，给予视觉和听觉的警示。

小编评论：有一说一，小编看到一台如此强大的自行车属实心动了。但是想到它来自宝马…还是溜下了贫穷的泪水。

说实话，写到最后，小编不得不再次感叹，作为世界上最大的车展，本次慕尼黑车展上居然没有哪家品牌发布纯燃油的性能车：

咱们耳熟能详的奔驰 C63，下一代车型也将不再提供 8 缸发动机，而是转为 4 缸发动机加电机的混动系统。

保时捷 718 这种造型灵动的走量小跑车，据传下一代也将是纯电驱动。

让我们回到本次慕尼黑车展的主题，E ZAPFT IS ！——全球电动化时代真的来了！

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