雷克萨斯ES加的价，能靠油钱省回来吗？

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雷克萨斯ES加的价，能靠油钱省回来吗？

近年来，雷克萨斯在中国的势头可谓是如日中天啊，更有甚者直言，BBA的现有格局将被打破，组建成新的BBL（奔驰、宝马、雷克萨斯）。这话的确是说的夸张了点，但雷克萨斯屡见不鲜的加价行为，确实在一定程度上超越了其他二线豪华品牌，摸到了一线BBA的门槛。

以ES系列为例，作为雷克萨斯品牌的销量支柱，其在最近迎来改款升级，作为中期改款，新车在外观、内饰以及动力上没啥变动，仅在配置上对LSS+智能安全系统进行了升级。

但出乎意料的是，新款ES保持了极高的热度，加价提车愈演愈烈，不禁让我这个老车主感到疑惑，这车开了这么多年，的确有值得夸赞的地方，但这车真值得网友大吹特吹，甚至加价购买吗？

就拿我开过的ES300h来举例吧，这里先表扬它一下。

混动版的油耗着实让人心水，ES300h搭载了2.5L混动系统+E-CVT变速箱的动力组合，小编平常多开着它上下班代步用，百公里油耗也就5升左右。当然了，雷克萨斯官方说的可以加92#油，但考虑到它的豪车身份以及提车时4S店的建议，小编我平时给它喂的还是95#油。不过就算是这样，ES300h整个用车成本还是蛮低的。

其次，雷克萨斯对于ES系列的定位就是豪华中大型轿车，就我日常的驾乘感受来说，整车的舒适感确实不错，同时车内大量的真皮包裹能够给到我尊贵的感觉。这里要特别夸一下它的方向盘，握感极其舒适，平常开起来非常顺滑。平常载朋友出门活动，他们也给到这车的乘坐舒适性很高的评价。

油耗低，内饰质感出色以及不错的乘坐体验，算是小编对于自家雷克萨斯ES300h呕心沥血的总结了。但我仍不认为这些优点能够支撑起该车要加价才能提车的行为，因为它的毛病也确实很明显。

看着雷克萨斯ES系列那犀利的外观，你绝对想不到它的内饰到底有多么的鸡肋。中控台就是很好的例子，这都2021年了，8英寸的中控屏幕还不支持触控，其周围仍排列着一堆物理按键，如果仅仅是这些也就算了，谁能想到操作中控屏的是一块位于挡把右侧、靠近副驾驶座的触控板，难用是真的难用，连鸡肋都称不上了。恕我直言，就雷克萨斯的车机智能化水平，怕是连几万块的国产车都比不上。

既然提到了挡把，这就更气人了，能不能把那个皮套给我扒了呀？才用没多久就有很明显的纹路了，真是yue了。

至于这辆车的配置，则是延续了丰田一贯的臭毛病，你敢信一台落地40来万的雷克萨斯ES300h竟然没有感应式自动雨刮。记得某个下雨天，我在车上捣鼓了很久，转了半天档杆也没转出个自动来，还特地上网查了才确定，像我们这种乞丐版是不配拥有的。这里再稍微提醒下，乞丐版所没有的配置：电动尾门、360度全景影像、记忆座椅……以至于我对于丐版车还要加价表示非常的不理解，或者说你把加价的钱改为强制选配，我都还觉得可以接受，你们说是吧。

最后是这辆车的动力，侬晓得伐？百米赛跑甚至跑不过苏炳添的呀。

虽然这是网友编出来的段子，但确确实实体现了雷克萨斯ES系列孱弱的动力水平，特别是没有混动的ES200/260两款车，同级别之中应该没有比它动力更弱的车子了，毕竟人家BBA拉不下这个脸。在日常驾驶中，ES300h在市区超车只要敢踩地板油，完成超车动作还是轻轻松松的，但是跑高速的话，后段加速就稍微有些虚了，也可能是自然吸气发动机的原因，老觉得这车开起来不够给劲。

写在最后

讲真，新款雷克萨斯ES300h起售价37.89万，没有半点优惠，提车落地至少超过40万，很想问官方一句：这加的价能够靠油钱省回来吗？

如果再来一次，我绝对会阻止家人购买这辆车，40来万我去买打“骨折”的奥迪A6L，它不香吗？

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