“汽车总理”的IAA告别之旅｜苏雨农的长镜头

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“汽车总理”的IAA告别之旅｜苏雨农的长镜头

【寰球汽车直击慕尼黑车展】

诞生53年的德国国际车展，从法兰克福正式移师到慕尼黑，这是全球疫情爆发以来，全球五大车展中第一个恢复举办的大型汽车展会。作为老牌汽车强国的老牌车展，慕尼黑车展还披上了智慧出行的新外衣，对德国汽车工业转型的好奇心，这次车展吸引了舆论的目光。

德国当地时间9月7日，是慕尼黑车展公众日第一天。德国总理安吉拉·默克尔来到车展现场。被称为“汽车总理”的默克尔将在9月底大选后退出政坛，这将是她最后一次以德国总理身份参观IAA。在此前执政的16年里，“汽车总理”默克尔一直煞费苦心地为这个国家的重要汽车制造商提供缓冲，先后八次来到IAA“指导工作”。

在车展现场，长镜头驻欧洲通讯员Jason Li在展馆中报道时，恰好拍到了默克尔在奔驰展台参观，并聆听了她的演讲。

在演讲中默克尔指出，“汽车业本身并不是气候问题的一部分，但最重要的是，它也是解决问题的核心部分。”

在开幕式上，默克尔告诉汽车行业：“我很高兴电动汽车的趋势现在清晰可见。在四年前，德国制造商几乎只能在 IAA 上展示电动概念车，现在，所有制造商的产品系列中都有适合日常使用的电动汽车。

同时，默克尔还提到，“ 2009 年，我们为自己设定了到 2020 年底有 100 万辆电动汽车上路的目标，我们在 2021 年年中实现了这一目标。”

默克尔表示，未来的出行将比现在更环保、更安全。到 2025 年，在电动汽车、数字化和新驱动方面的投资将达到 1500 亿欧元。在 2030 年气候保护计划中，已设定至少 100 万个公共充电点的目标。同时，在自动驾驶领域，也希望能够让自动驾驶的发展和电动汽车一样快。

此外，默克尔还强调了两件特别重要事。一是技术开放，电动汽车将成为碳中和的支柱，应该挖掘所有有希望的创新和潜力。二是工作保障。默克尔说：“当我环顾四周时，我绝对相信向气候中和的转变对我们的国家和我们的汽车行业来说都是成功的。”

四年前的2017年，默克尔在出席法兰克福国际车展开幕式时说："汽车工业必须尽快重新赢得信任。"默克尔的此番讲话迎来热烈掌声。

与四年前讲话时获得热烈的掌声不同，此次对于默克尔的演讲，德国媒体褒贬不一，不仅引发了一定的争议，甚至还引起了相关人士的抗议。

有的媒体认为，默克尔开启了新形式的 IAA，但这在交通政策方面是失败的。

当然，也有德国媒体在报道中指出，默克尔认为汽车行业正朝着碳中和的方向发展。交通部门可以而且必须为碳中和做出更大贡献，汽车工业本身并不是气候问题的一部分，但“首先是解决方案的核心部分”。

此前，据德国媒体报道。德国联邦内阁最近决定将电动车购车补贴提高一倍，这对德国汽车市场产生了巨大影响。据德国联邦机动车交通管理局公布的最新数据显示，2020年6月初到2021年6月底，新登记的电动车超过60万辆。相比之下，在2016年至2019年四年中，电动车总数仅为25.6万辆。

与此同时，负责支付补贴的德国联邦经济和出口管制局公布了最新数据：从2020年6月初到2021年6月底，补贴费用加起来高达19亿欧元。增加补贴一方面是为了扶植德国汽车工业，另一方面是为了减少碳排放。

此前一天，长镜头在采访长城汽车驻欧洲高管强孙兵时也验证了这一点。强孙兵表示，从欧洲整体的市场来看，新能源汽车的增长的态势非常快，而新能源汽车的增长分为两条线，一条线是PHEV混动车型，另外一条线是纯电车型。从当前来看，PHEV混动车型是增长最快的主流市场。另外，从纯电领域来看，虽然纯电领域的增长也比较快，但是它更多的是面向未来。

强孙兵强调，去年，欧洲推出了一个7500亿欧元的计划，去支持向绿色清洁能源转型。同时，欧洲各国对新能源的支持和补贴政策也非常强，像德国给纯电汽车的补贴是6000欧元，给PHEV车型的补贴是4750欧元，补贴力度非常之大。此外，原计划德国的补贴政策是在2020年结束的，但在去年已经发生变化，补贴政策延续到了2025年。

综上所述，德国以至于整个欧洲，希望通过刺激新能源技术的发展来带动整个清洁能源的转型，刺激新的消费，减少碳排放。

此外，在疫情后，欧洲的数字化发展非常快，整个的数字化体验及生态上的增长也很快。欧洲的消费者正在转型中的一个需求就是对智能网联，智能安全以及智能驾驶功能的需求。所以，从今年可以看到，欧洲受环境的整体的影响，特别是气候的变化导致欧洲现在对于碳排放的管控，包括对于绿色能源上面的投入非常之大。这也将给出击欧洲市场的中国车企带来巨大的商业机会。

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