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只玩电动车当然还不够，现代2040年目标，难道是？
现代集团才刚公布预计在 2035 年，让内燃机车辆退出欧洲市场的消息，紧接着就于隔日，透过 Hydrogen Wave 氢燃料浪潮论坛，公开集团之氢燃料电池计划。首先，现代将在 2023 年推出两款全新的氢燃料电池模块，分别拥有 100kW 以及 200kW 的功率输出，与现行电池相比成本砍半、体积缩小 30%，同时将输出翻倍。此外，现代也预计在 2028 年，成为首家将商用车全数搭载氢燃料动力的车厂；并在 2030 年让纯电动车与氢燃料动力车达到相近售价。
事实上，现代就曾于 2013 年推出搭载氢燃料电池动力的 Tucson，并先后在 2018、2020 年发表 Nexo SUV 以及 XCIENT Fuel Cell 大型货车等车款，不过整体推广力道并不算强劲。时至今日，现代决定大力推行氢燃料电池的主因，仍在于市场规模。根据 Hydrogen Council 氢能源协会预估，至 2050 年时氢燃料能源将占全世界能源需求的 18%，市场规模预计可达 2.5 兆美元。同时，氢燃料能源普及化后，每年预计可减少 60 亿吨的二氧化碳排放，并创造超过 3 千万的就业机会。
就官方释出的资料看来，未来几年的氢燃掉电池计划将以商用车款为主，藉此达到 2028 全商用车采用氢燃料电池的计划。首先是第 3 代氢燃料电池将拥有 100kW 以及 200kW 的输出功率，预计在 2023 年搭载在新世代 Nexo 身上。此外，为了对应大型货车、家庭用电或是大型船只的动力所需，100kW 的动力模块可以直接堆栈，创造 500kW 至 1,000kW 等动力需求。
从现代释出的信息看来，现代对氢燃料能源的推动计划相当广泛，病展示了许多采用氢能元动力的概念产品，包括 Vision FK 跑车、自动驾驶货柜车头 e-Bogie、救援无人机、H Moving Station 移动充电站以及 RHGV 救援发电车辆等。对于现在仍处于人类驾驶、内燃机动力时代的我们，实在非常具有未来感。
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