法式风格遇上出圈车名 成转折之作？体验东风雪铁龙凡尔赛C5 X

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法式风格遇上出圈车名 成转折之作？体验东风雪铁龙凡尔赛C5 X

说起法国车，它们普遍进入国内的时间都不算短，尤其是雪铁龙品牌，神龙富康的名字曾经响彻中国大江南北。雪铁龙作为典型法国汽车品牌，除了经常有着天马行空设计，在给新车起名时也很有法式味道，比如国内消费者比较熟知的爱丽舍、毕加索等等车型。在今年东风雪铁龙又为国内消费者带来了一款法国味很浓的新车型，它就是凡尔赛C5 X。“凡尔赛”这个车名确实起的很巧妙，既契合了法国凡尔赛宫殿，还迎合了一波国内流行的网络热词。

在8月9日开启预售后，凡尔赛C5 X凭借14.37万-18.67万元的预售价，吸引了一大波消费者，预售20天破5000辆销量，我相信在短时间内能够吸引这么多消费者，不仅仅是因为它的车名那么简单，它是否真的有出众的实力，能否成为法系车的转折之作？这次我们就来到了4S店对它进行一番静态体验，看看它的表现究竟如何。

融合三种车型风格 它依然很法国

除了名字很法国，凡尔赛C5X在设计上也很法国，它不是一款有着准确定位的车型，官方描述它是融合了轿车、旅行车和SUV三种车型优点的跨界车型。今年年初凡尔赛C5 X首次亮相时，看到它的图片我还觉得有点奇特，不太能够接受。不过这次看到实车之后，我觉得它的设计还是很有法国车的一贯特点，并不是那么难以接受。

前脸部分，新车应用了雪铁龙最新家族式设计，尤其是两侧分体式前大灯的造型很有设计感，上部LED灯带通过镀铬饰条与品牌LOGO形成了贯穿式设计，一下拉长了前脸视觉宽度。并且，前脸下部的梯形进气格栅还应用了主动开闭式设计，能够更好调节风阻和发动机热管理。

来到车身侧面之后能够明显看出它的跨界属性，首先凡尔赛C5 X的离地间隙相比一般轿车高了一些，空载离地间隙为193mm，这个高度更接近城市SUV车型。并且新车还在前后轮拱和侧裙位置布置了黑色塑料材质包围，很好的展现了它的跨界属性。此外，新车车身上半部造型更接近旅行车或是猎装车型，车顶线条趋于溜背式设计，再搭配上全黑色涂装悬浮式车顶设计，赋予了整车十分流畅动感的视觉效果。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4805/1865/1505mm，轴距为2785mm。

看到车尾的设计后，这台车竟让我产生了一丝疑问，这双层设计的后扰流板确定不是性能车吗？当然这是玩笑话，不过从这点也能看出凡尔赛C5 X这款车是融合了多种设计元素于一身的，由此体现出了法国人优秀的设计功底。不过太多设计元素融合在一起有的时候反而会显得过于混乱，无法突出主题。凡尔赛C5 X却做得比较好，各种风格元素的度掌握的刚刚好，组合在一起是比较协调的，对于大部分年轻人来说很容易接受，不过要是年长一点的消费者，可能需要多一点时间慢慢适应了。

法式轻奢风格 科技性与实用性兼具

进入车内，可以看出内饰采用比较淡雅的暗色系涂装，而且造型设计也比较简洁，细节部分的浅灰色皮质和白灰色饰板组合起来塑造出了不错的法式轻奢风格。中央控制台部分，凡尔赛C5 X配备了造型小巧的电子换挡机构，上边还覆盖了带纹理的镀铬材质，无论是视觉效果，还是握起来手感都有着不错的高级感。不过新车虽然采用了电子换挡机构，但是中央控制台下部并没有采用镂空设计，如果能够采用挖空处理，新车的储物方面会有更好的表现。

在科技配置方面，凡尔赛C5 X也有不错表现，它配备了7英寸全液晶仪表和12英寸悬浮式中控屏，并内置C-Connect3.0智能网联系统，常用的在线导航、在线音乐、语音识别、CarPlay/CarLife手机互联等功能都有配备，并且该系统还支持OTA无限升级迭代，能够持续带给消费者智能化的用车体验。此外，凡尔赛C5 X还在中高配车型中搭载了3D彩色eHUD抬头显示功能，除了常规信息，它还能显示全彩地图，这个功能在同级别车型中比较少见。

在乘坐方面，凡尔赛C5 X的座椅采用上灰下黑的双拼色设计，并在拼接位置设计了一条织物材质饰条，为座椅增添了一丝设计感和精致感。并且，凡尔赛C5 X的座椅还采用高密度填充层和多层加厚的结构化泡沫材质进行填充，乘坐起来既有柔软的感觉，同时还能给予一定的支撑性。此外，凡尔赛C5 X的座椅还全系标配前排6向电调功能，顶配车型上还配备座椅加热/通风/按摩功能，能够带来更加舒适的乘坐体验。

凡尔赛C5 X的后排座椅的乘坐感受与前排座椅保持一致，依然是以舒适为主。后排座椅靠背角度虽然不是特别倾斜，但是座垫长度是足够的，所以即使后排座椅不可调节角度，也能够比较容易找到合适的坐姿。

凡尔赛C5 X作为一款跨界风格车型，它的后备厢装载能力如何也是消费者会重点关注的一点。打开后备厢盖之后，能够发现凡尔赛C5 X的后备厢进深是比较可观的，相比大部分轿车和SUV的表现要好，更接近旅行车型的水平，并且新车地台高度也比同级别的SUV车型要更低，所以在搬运货物时会更加方便。此外，凡尔赛C5 X还在中高配车型上配备了可感应开启的电动后备厢盖，使得新车的实用性进一步增强。

1.6T+爱信8AT熟悉的组合

这次我对于凡尔赛C5 X的体验仅仅在静态方面，没能体验到它的动态表现。简单来说，凡尔赛C5X动力上搭载了1.6T发动机，最大功率175马力，峰值扭矩250牛·米，传动系统匹配爱信8速手自一体变速箱，这个动力组合在东风雪铁龙旗下车型中广泛的采用，整体表现是比较稳定的。凡尔赛C5 X的底盘方面也是雪铁龙常用的前麦弗逊后扭力梁结构，不过这款车配备了PHC液压自适应减振系统，能够为新车带来更好的舒适性，所以它开起来到底怎样，我还是比较期待的，希望以后能试驾到它吧。

写在最后

目前东风雪铁龙凡尔赛C5 X已开启预售，预售价区间为14.37万-18.67万元。作为一款跨界中型车这个价位已经下探到了主流合资紧凑型车的价格区间，在这种错位竞争优势下，我认为凡尔赛C5 X还是很有竞争力的，再加上它特立独行设计和丰富配置，我相信是能够吸引不少年轻消费者的，很有潜力成为法系车的转折之作。在这个月凡尔赛C5 X就将正式上市，如果您最近有购车需求的话，不妨关注一下这款车。

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