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“小号S级”不讲武德 奔驰全新C级长轴版怎么选丨视界
自奥迪A4L减产之后，天下“苦宝马3系久矣”，消费者面对青黄不接的一线豪华市场的中量级产品似乎一时找不到什么让人心之所往的产品。这也就让全新C级的换代消息曝光后就瞬间吸引了大量目光关注。
作为BBA御三家首个进行换代级更新的产品，同时也是奔驰整个族谱中的销量顶梁柱，新C级的到来也成功掀起了消费者对于豪华车型的讨论热潮。
作为一款全新换代产品，新C级采用了最新的家族设计语言，基于MRA平台打造的它在设计思路上直接看齐了奔驰看家的S级，这也让它有了“小S”的戏称。
造型方面，新C级采用了两种风格的套路，其中运动版沿用了海外版本的星辉格栅造型，让整体视觉效果显得简洁又犀利。而立标豪华版本则是中国市场的特供配置，除了车头三芒星标志从中网移动至引擎盖顶之外，造型也更加倾向于S级的那种沉稳、内敛的感觉。
除了车头的格栅造型以及车标位置之外，C级两个版本在车身侧面等细节位置倒没有太大的差异化，两条隆起的筋线构成了新车的侧面肌肉感。
车尾部分相较上代最明显的变化是全新的家族尾灯，三角形的设计配合灯腔内“星粼”造型水平延展的双段式设计，让它在点亮后拥有极高的辨识程度。
镀铬的双边双出排气其实为装饰效果，真实的排气仅为一侧单排气。但两侧的装饰口配合底部扩散器，让车尾的整体运动感瞬间提升了不少。
内饰部分，新C级在座舱氛围的科技感喝豪华感上也是瞄准S级，甚至隐隐有一种同级别竞品舍我其谁的势头。而内饰的豪华感也一直都是奔驰的拿手好戏，这一点在新C级上也不例外。
新C级全系标配了12.3英寸全液晶仪表和11.9英寸中控屏，除了最新家族方向盘上的多功能按键之外，新车几乎取消了绝大部分的实体按键，大量车机娱乐系统的控制均被集成在了向主驾一侧倾斜6°的中控屏幕上，同时你也可以使用语音助手进行功能操作。
全新奔驰C级目前共推出了4个配置版本，售价32.52万元-36.92万元，四款车型均为长轴版本。而除了入门级的C200L为1.5T低功率（170马力，250N·m）外，另外三款在动力配置上均为1.5T高功率（204马力，300N·m）。同时新C级全系标配了48V轻混动系统。
就配置来看，入门版的C200 L标配了定速巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、无钥匙启动等功能，在基本配置方面算是能够满足正常的驾驶需求，同时在外观以及轴距配置上也能够带来豪华车型的使用体验。不过在其他更多的舒适性配置，以及所谓的“体验感”之上，基础版的C200 L就显得有些力不从心，而且奔驰的许多具有逼格的选配如像素大灯、HUD抬头显示、并线辅助、感应后备箱等，都是不支持C200 L选配的。
而更进一步的C260 L（立标）和C260 L运动版（中网大标）就用2.6万元的价格，换来了18英寸AMG风格轮圈、分段式电动天窗、前排手机无线充电、导航路况显示等配置，并且支持选配绝大多数后期加装配置，如无钥匙进入、前排座椅通风、驾驶位座椅记忆、像素大灯等。而且相比C200 L，采用了高功率调校的C260 L在动力表现上也更胜一筹。至于外观样式上的差异，就要看你喜欢商务风还是运动风了。
至于目前最高配置的C260 L皓夜运动版，除了全套升级柏林之声音响以及自动防眩目反光镜之外，并没有带来其他使用体验上的提升。是否选择多花1.8万来一步到位，则要酌预算和购车目标考量。
回过头来看新C级上市后面临的主要竞争对手，奥迪A4L在去年刚刚完成了中期改款，距离换代产品又远了一步。不过奥迪在A3上倒是采用了和新C级同样的双风格思路，而且更低的价格、更接近旗舰的家族外观，或许会越级争抢一些销量。而宝马3系也即将迎来中期改款，不过和新C级大刀阔斧的换代改动应该还有一些距离。
相比之下，兼顾商务和运动风格的双重外观选择、与大哥S级同源的内外设计，以及最新的平台技术，都让新C级在目前显得更具吸引力。
作为奔驰在国内市场最成功、最畅销的车系，C级对于奔驰的地位自然不言而喻。而目前新C级卡在两个老对手都没有迭代的契机下完成换新，无疑给市场注入了一道有生力量。而面对愈发复杂的消费市场，“两副面孔”的新C级能否继续保持良好销量，就要看消费者们的实际支持力度了。
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