自动刹车失效？理想ONE：我们还没推送升级

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自动刹车失效？理想ONE：我们还没推送升级

近日，知乎汽车的拆车实验室对2021款理想ONE辅助驾驶功能和紧急制动功能进行了测试，万万没想到，理想ONE呈现出了“翻车”的态势，AEB功能对行人视而不见，无论车速，均无法在行人面前有效刹停，根本达不到产品手册上宣传的8-80km/h的发范围。

甚至在最高80km/h的AEB测试中，结果AEB系统并未起任何作用。这对于一家新势力造车来说，毫无疑问是很坏的消息。

消息传出后，理想汽车很快发布回应称：测试内容确实是现在理想ONE的情况。2021款理想ONE拥有对人、车的识别和制动能力，但由于此次全栈自研的NOA（理想汽车的辅助驾驶系统）需要一定时间的测试后再推送给用户，目前计划10月底有内测。

“其实有点当年特斯拉AP1.0升级到AP2.0，从moblie eye到自研一样。我们按自己的标准测过了一次，成绩还是很不错。但因为整体还要调整很多细节，所以需要等待产品稳定以后尽快的OTA（系统升级）。”理想汽车方面表示。

对于这个事情，擎哥有两个看法。

首先是理想官方的态度，没有“甩锅”给试验设备不专业、操作人员不规范等问题，而是直截了当的承认“没错，我们现在是不行，但以后行”。

不过这就带来了第二个问题，既然现在不行，为什么在当时车主买车的时候并没有进行过强调，相反还把功能写在宣传手册上，如果车辆没有在媒体测试中暴露出问题，那么到了10月，这一问题是不是会被理想ONE在OTA升级中偷偷摸摸修改掉？

这让我回想起前段时间，有一位2021款理想ONE车主，在高速行驶期间，打开了车辆的辅助驾驶功能之后，双手离开方向盘并且将座椅打平，直接躺在上面开启睡眠式驾车的视频，不知道他现在看到这条新闻会不会感到后怕。

其实还是那句老生常谈的话，目前的自动辅助驾驶可靠度真的不高。

早前包括蔚来、特斯拉、小鹏、广汽埃安等多家车企的热门车型都进行过AEB紧急制动的测试，表现“良莠不齐”，很多产品在官方宣称的AEB工作速度范围内，同样无刹停或者准确识别障碍物。

即便是丰田这样拥有良好口碑的车企，也在自己的车主手册里明确了AEB行人检测的盲区，比如身高低于1米或高于2米的行人；穿着超大号服装(如雨衣)的行人(轮廓模糊)；提着大件行李、打伞的行人(容易遮挡住部分身体)；弯着腰或蹲下的行人；紧密相邻的一群行人等。而需要我们注意的是，这些场景并不是丰田汽车独有的。

因此在车上“躺平”这件事，擎哥劝你还是别轻易尝试。

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