全球“芯荒”持续，宝能大裁员，上汽大众销量腰斩，车企寒冬了？

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全球“芯荒”持续，宝能大裁员，上汽大众销量腰斩，车企寒冬了？

自“缺芯”以来，全球“芯片荒”的问题愈演愈烈，购买芯片后的交付周期也进一步被拉长。

据彭博报道，美国金融科技公司海纳国际集团 研究显示，7月份的芯片交货期(从订购到交货的时间)较上月增加了8天以上，达到了20.2周。这是该公司自2017年开始跟踪该数据以来，芯片到货周期最长等待时间。

除了海纳国际统计的芯片最长交付时间打破历史记录以外。其他一些特殊芯片的到货期甚至更长。

比如：微控制器、控制汽车、工业设备和家用电子产品功能的芯片，目前的交货周期是26.5周，如果除去休息日，此类芯片一旦订购，起码得一年才能收货。

除了收货时间拉长，芯片的价格也是暴涨，但是，尽管20倍价格采购，很多商家仍然在抱怨“一芯难求”，特别是最近的车企，因为芯片稀缺，有些车企频频爆出负面消息。

宝能系

网上爆料，继2021年年初的裁员之后，从7月22日开始，宝能汽车已经开启了第二批裁员计划，而且这一次的裁员规模将胜过上一批。

如宝能汽车销售部许秋所言：“汽车板块从年前的23000人左右裁到了现在的8400人左右，且目前仍在以每周裁几百人的速度持续，裁员比例超过了65%。”

据说，这一次传出来的裁员，是宝能系旗下制造板块一个业务，属于整车资源聚合和业务发展的平台。

从企查查中可以看到，这个名为宝能汽车集团有限公司，成立于2017年3月。

1992年，姚氏两兄弟初涉深圳，便开始从物流、食品、建材，一路发展到金融、地产、农林业等领域。

后来，姚氏弟弟自立门户，带走了主营地产业务的宝能控股。

早几年，为了快速发展，宝能系一路开买：

2014年12月起，宝能系就开始了持续买入南玻A股股票，而且还在2015年晋升为南玻A的第一大股东。

至于后面怎么把南玻A玩坏的，什么南玻集团业绩缩水、股价下行，这个也应该和当年宝能系买入南玻A后，南玻集团的管理层“大换血”有点关系。

买完南玻后，2015年，宝能系又看上了万科大股东的位置，还搞了一场中国A股市场历史上规模最大的公司间并购与反并购攻防战。

和地产玩了一段时间后，2016年，宝能系又看上了电器巨头格力，还通过控股公司前海人寿大举买入格力电器，持股比例一路暴增至4.13%，成为了当时格力电器的第三大股东……

从历史轨迹来看，宝能系过去在几个头部领域都掀起过不小的风浪，就是最后成功率偏低…

今年，宝能系突然转变风向，开企了各种“卖卖卖””

先是减持了华侨城A8047万股和合肥百货1345万股，套现了小10个亿。然后又搞起了质押，截至2020年末，宝能系就已经质押了七成多的股份。

至于造车这块业务，据网上爆料，原来宝能系在多个城市的规划产能是300万辆左右。

也不知是不是受“缺芯”影响，截至目前，宝能实际年产能只有35万辆（常熟观致汽车工厂年产能15万辆，长安PSA深圳工厂20万辆）。

产量虽然不多，但是这些年却开了不少直营店。有公开报道显示，宝能汽车的直营店目前800家左右，覆盖了全国80%的县级市。

当然，宝能这么大的范围搞直营店，也是打算大展拳脚的。前段时间，宝能新能源汽车集团就正式对外宣布了，旗下全新豪华智能新能源汽车品牌的中文名为“宝能汽车”，英文名“BAO”，并同步开启“全球寻BAO”品牌slogan征集活动。

最近宝能汽车集团还高调官宣与与广州开发区达成了政企合作关系，总部落户广州开发区。

但是，一边是大搞合作，另一边社交平台上却有不少关于宝能欠薪、拖欠公积金缴纳等负面消息。

上汽大众

除了宝能系，最近上汽集团也因为销量不及预期上了网络热搜。

从上汽集团公布的产销数据来看：

今年前7个月，上汽集团累计销量为264.98万辆，同比增长5.71%，增幅较前6个月下降6.4个百分点。

其中，7月整车销量为35.25万辆，同比下滑了22.95%。除了自主品牌表现略好，其他合资公司销量都出现了下滑。

至于销量下滑原因，上汽给出的理由是：“缺芯”。

在疫情蔓延和全球“缺芯”的影响下，目前很多车企销量下滑的趋势都在扩大，如何才能走出困境，这得看却芯问题何时才能解决，这很关键！

眼下，真的太“缺芯”！

【作者简介】：

万子婳，学者，一位热爱读书、经济、金融、历史的80后

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