全球第四大车企，曾在国内汽车市场“三分天下”，如今为何落魄了？

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全球第四大车企，曾在国内汽车市场“三分天下”，如今为何落魄了？

如今的国内气场可谓是百花齐放，各大品牌车型的热门之选数不胜数。对于消费者而言，这是一种非常好的现象，因为车企推出的车型越多，大家买车的选择性就越多。不过车企之间的竞争越来越激烈，那些竞争力本就薄弱的企业就比较危险了，它们的市场份额会逐渐被其他的品牌“蚕食”。

现代汽车作为曾经在中国汽车市场上“三分天下”的合资品牌之一，在国内完成合资之后，一度成为了市场上的热销品牌。但是自从2018年后，现代汽车在华的销量逐年下跌，到2020年，全年总销量仅50多万台，相较往年下滑了30%多，这个表现简直可以用惨不忍睹来形容。

但是在全球市场上，现代汽车的实力依旧强劲，2020年，现代汽车总共售出车辆652万台，在全球排名第四。相比本田的479万台的销量，现代汽车在销量数据上占有绝对的优势。作为全球第四大车企，现代汽车让人们见识到了它在世界上的地位。

可是这样一个实力强悍的车企，为什么在中国汽车市场上却如此落魄，销量远不如“两田一众”，甚至连一些一线自主品牌都比不过，被自主车企“压着打”呢？

去年全年，我国汽车销量达到了2500万台，其中德系品牌占了23.9%，日系品牌占了23.1%，韩系品牌仅占了3.8%。

在这个2000万量级的乘用车市场上，以现代汽车为主导的韩系车，市场占有率下滑严重。简单来说，中国市场上每卖出去100台车里，只有3辆是来自现代集团的，这个数据实惨。

而导致它陷入如此惨境的主要原因，是现代集团的产品推进遇到了断层。

大家可以看一下现在国内其他市场上的现代汽车，从伊兰特到悦动再到领动，它们在国内都已经卖了多少年了，就算是它们有着不错的质量，但是看了这么多年，大家也已经审美疲劳，谁还有心思去研究车辆的“内在”？

而在2016年到2019年这四年的时间里，国产汽车借势腾飞，不仅在产品质量上有了提升，产品的设计也越来越符合消费者的口味。在韩系车“选无可选”的时候，很多人就把目光转向了国产车，它的一部分市场就被自主品牌给取代了。

第2个原因，现在起亚在国内市场上的竞争优势不明显，曾经现代汽车在国内市场需要获得100多万的销量，是因为韩系车颜值高、性价比高。当年现在在国内推出的领动、悦动、索8等车型，都是凭着时尚靓丽的外观，受到了年轻消费者的喜欢。

而且他们在价格上相对其他合资品牌也具有一定的优势，性价比突出，对于想要买合资车，但是手头又不太宽裕的消费者来说，现代汽车就成了一个很好的选择。在后续的乏力，让他们到了选无可选的地步。再加上现在各自主品牌都已经发展了起来，它的竞争优势就不明显了。

第3个原因，海外版的车型和国产版的车型差别太大。从总体布局上来说，现代汽车在全球层面的布局比较平均，它没有过度地依赖某一个市场。而且因为拥有着出色的技术储备，让它在全球市场上能屹立不倒。

但是平均之中也有“侧重”，现代汽车的侧重市场就在北美。现代在海外市场的表现，和对待中国市场是有差别的，车辆的安全标准、用料等方面都存在不小的差距。

看到现代汽车在国内市场上销量一蹶不振，很多人都觉得现代汽车“衰落”了。其实它并没有衰落，只是在中国市场上不太景气而已。而在中国汽车市场上，韩系车也不是唯一的失败者，法系车、美系车这两年的表现也大不如前。究其根源，是它们对待中国市场的态度，决定了它们现在的发展状态。

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