国产新能源车这么多为什么还是不敌特斯拉

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国产新能源车这么多为什么还是不敌特斯拉

目前新能源两股造车势力打得不可开交，虽然很想挺国内新能源造车势力但是外企特斯拉的战略与实力实在强太多。其实在国内新能源车中比亚迪、蔚来汽车、小鹏汽车和理想汽车等都是一些很不错的车企了，其中还有很多传统汽车品牌厂商也都在转型电动车领域，但是目前几乎没有一家可以跟特斯拉对抗。那在新能源汽车这样的全新赛道上，面对特斯拉这样的商业巨魔，国内本土汽车厂商应该么办，不可能一点点办法都没有嘛？

现阶段中国拥有全球最大的新能源汽车市场，但在目前来看，其实特斯拉已经在中国电动车市场上占据了主导优势。但是大家都能够猜得到的是，作为特斯拉中CEO埃隆·马斯克与特斯拉公司，必然不会就此而心满意足。

在特斯拉公布 2020 年第四季度中全年产量和交付量，在第四季度中特斯拉全系车型共生产 179757 辆、交付 180570 辆，2020 年年累计生产 509737 辆、交付 499550 辆。特斯拉 2020 年第四季度的交付量，远超过第三季度 13.93 万辆的历史最高水平，全年交付数量较 2019 年的 36.75 万辆增加了 36%。由此可见特斯拉在国内多受欢迎。

而且特斯拉表示 Model Y 已经开始在上海生产，预计不久后将开始交付。面对商业对手，无论是新能源汽车厂商，还是传统燃油车品牌厂商，特斯拉往往出手都很重。无疑是对国内新能源市场的一大冲击！

而一些人还错误地以为，特斯拉的对手主要在新能源汽车的赛道上，但事实上，特斯拉正在做的，不仅用Model系列电动车产品与别的新能源汽车竞争，还正在用新能源车淘汰传统燃油车。

根据不完全统计，早在2019年10月开始至2020年12月底，国产Model 3就曾先后共经历了5次调价，以标准续航后驱升级版车型为例，其价格更是由最初的35.58万元降到了目前的24.99万元，降价幅度近10万元。

特斯拉Model 3降价到30万元以下，意味着目标群体不再仅限于BBA等豪华品牌，而是直逼大众、丰田、本田等这些合资品牌的潜在目标市场。原先特斯拉汽车在售价上更多是对标BBA等豪华品牌；而售价降到30万元以下后，大众、丰田、本田等合资品牌的中高端车型用户自然也就成为了特斯拉的潜在目标用户群体。

而现在也有网友分析认为，在国内市场上，无论是新能源的造车新势力，或者是传统车企打算转型电动化来说，面对特斯拉这种断崖式的降价进攻策略和创新的商业模式，可能已不知道该怎么办了！选择跟特斯拉一起降价，成本耗不起。自身的品牌影响力也将会受到极大的打击；或者是与特斯拉进行软件模式上的盈利，消费者也应该不会买账，会导致消费者用特斯拉来对比，而最后，唯一可行的策略也只剩产品间的差异化了。

中国目前是特斯拉仅次于美国的第二大电动车销售市场，特斯拉2020年在中国的销量超过12万辆。加上国内环保要求越来越严重的情况下，特斯拉在2021年在国内市场的需求可能令人瞠目，上海工厂是特斯拉在国内的一大主要的竞争优势，拥有着本土相对来说比较低的生产环境，而且还在努力提升产能的同时尽可能压低生产成本。

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