蔚来ES8被选中英特尔自动驾驶出租车服务

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蔚来ES8被选中英特尔自动驾驶出租车服务

英特尔宣布旗下自动驾驶汽车部门 Mobileye 将与德国汽车租赁巨头 Sixt SE 合作，明年在慕尼黑推出自动驾驶的出租车测试服务，并计划在未来几年后推向整个欧洲。双方此次合作将使用来自中国的蔚来 ES8 全电动 SUV。

Mobileye于2017年被英特尔收购。该公司已经在纽约市测试自动驾驶汽车， 此前该公司成为首家也是唯一一家获得州监.管机构批准的自动驾驶汽车测试许可的公司。

Mobileye正在利用英特尔的芯片制造经验，制造激光传感器，它拥有全球80%的先进驾驶辅助视觉系统市场。Mobileye正在开发基于摄像头的技术，其目标是使用英特尔芯片制造一个使用雷达和激光雷达审查系统。

虽然这款特别的机器人出租车是基于ES8，但英特尔指出，Mobileye Drive系统可以用于各种车辆，“可能是当今最通用的自动驾驶解决方案。”

英特尔的Mobileeye在慕尼黑车展上推出了他们的“道路就绪”自动叫车技术。该车型以蔚来ES8为基础，配备了11个不同的摄像头、雷达传感器和各种激光雷达单元。它们使车辆能够看到周围的环境，所有这些信息都由Mobileye Drive系统处理，该系统有8个EyeQ 5 soc，足够小，可以放进载重地板下的一个隔间。

英特尔的Mobileye Unit最新的自动驾驶汽车系统配备了4级自动驾驶系统。

英特尔表示，该系统支持SAE 4级自动驾驶功能，是“第一款采用了Mobility三位一体所有功能的自动驾驶汽车，包括配有摄像头、雷达和激光雷达传感器的True Redundancy传感解决方案，Mobileye的众包Roadbook自动驾驶汽车地图，以及责任敏感型安全驾驶政策。”

从明年开始，这款机器人出租车将在慕尼黑和特拉维夫的一项商业叫车服务中使用。该公司将以MoovitAV品牌运营，但德国用户也可以通过SIXT应用程序预订一辆车。英特尔表示，与SIXT的协议是科技供应商和移动服务提供商之间的首个商用机器人出租车服务。

Mobileye首席执行官Amnon Shashua教授说:“有了像SIXT这样强大的物流和运营合作伙伴，Mobileye可以为世界各地的城市生活带来完全自主的承诺。”

至于为何选择在德国测试该项服务，英特尔CEO Gelsinger表示：" 最近颁布的一项自动驾驶汽车法律，允许自动驾驶车辆在德国道路上行驶，允许 Mobileye 机器人出租车于 2022 年开始在慕尼黑街道上进行早期的载人测试。此后，一旦获得监.管部门的批准，该车队将从测试进入商业运营。通过关键立法，德国在自动驾驶汽车市场已经展示出了全球领导力。没有这项新法律，我们也不可能在慕尼黑推出这项测试服务。"

一份声明称:“移动驱动的机器人出租车将于2022年在慕尼黑街头开始无人驾驶试验，时速可达130公里/小时(80英里/小时)，预计在获得监.管部门批准后，这些车辆将开始商业客运业务。测试车队将从几十辆车开始，并随着时间的推移不断增长。该项目希望在本世纪末在德国和其他欧洲国家推广无人驾驶拼车服务。明年将公布更多有关行动的细节。”

就在本月，大众(Volkswagen)和福特(Ford)支持的自动驾驶初创公司Argo AI表示，计划测试大众ID电动汽车。在慕尼黑的一条轨道上，BUZZ机器人出租车雄心勃勃地想在4年内开始这项服务。Alphabet旗下的Waymo和通用汽车支持的Cruise也在美国启动了自动驾驶出租车业务。全球汽车行业对无人驾驶出租车业务寄予厚望。

英特尔押注于汽车制造商对计划中的欧洲工厂供应芯片的需求。

除了发布自动驾驶汽车芯片外，英特尔首席执行官Gelsinger在他的主题演讲中还谈到了影响汽车生产的全球芯片短缺问题。Gelsinger预计，“一切数字化”将推动半导体在汽车总成本中的份额到2030年升至20%，比2019年的4%增加5倍。据英特尔估计，到2020年，汽车用硅的总市场规模将翻一番，达到1150亿美元，约占整个硅市场的11%。半导体需求持续增长的新时代需要大胆的大想法。

为了满足这一需求，英特尔计划扩大其爱尔兰铸造厂的产能，并在欧洲建立新的芯片制造工厂。英特尔计划将在今年年底前宣布两家主要的欧洲芯片制造工厂的选址。可能的生产地点包括德国、法国和波兰。英特尔目前正在美国亚利桑那州建造两座芯片制造厂，计划投资200亿美元。

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