“晚来”却是精品，2.0T爆发261马力，质感不俗，实力不输合资

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SUV在中国车主的销售份额占比正在不断逼近轿车产品，而自主品牌也打造了许多现象级的产品，像哈弗H6、长安CS75等车均是在销售数据上反制过合资车的选手，可要说在中国自主汽车市场里，有SUV是真正在代表高端的B级市场畅销过的却又屈指可数。

但就在这样少之又少的范例筛选中，奇瑞却以瑞虎8在该细分市场崭露过头角。如今，拥有了高端汽车品牌EXEED星途的奇瑞，又迎来了一款“晚来”的B级SUV——星途凌云。

核心机械表现

从本质上来说，星途凌云的确就是从前的星途TXL，但现在我们要看到的版本却是刚刚上市的400T，也就是搭载了全新新动力的新版本。

既然提到了400T这张动力铭牌，我们就先来看看星途凌云的动力总成。或许在星途凌云以TXL之名登陆B级SUV市场时，不少人还觉得这1.6T的中型SUV在排量上始终不够大气，也不够猛，也不太服它B级车的定位，那么现在拥有新名字的星途凌云400T便是专治各种不服的。

奇瑞为星途凌云提供了一台2.0T涡轮增压发动机，并在传动方面提供了7速湿式双离合变速箱。

“2.0T+7DCT”，这不是中型SUV市场最常规的总成吗？没什么新意啊？对于这样的疑问，我们只能说是只知其一、不知其二。星途凌云搭载的2.0T已经是奇瑞2.0TGDI的第三代，奇瑞不仅为它取了一个十分前卫的“星核”动力之名，更重要的是，其提供了高达261Ps/400N·m的动力参数，在账面上超过了长安蓝鲸2.0T、上汽蓝芯2.0T，从而成为了名副其实的“中国最强芯”，在公路上跑出6.94秒破百，足证明其强大。

此外，星途凌云400T也将在驱动形式上获得博格华纳提供的NexTrac适时四驱系统，虽说底盘中缺乏可变悬架、差速器等配件支持，但配合三种驾驶模式与更加稳定的转向系统表现，车辆在多变的路况环境或是多弯道驾驶中会有更出色的动态适应能力，这一点会成为星途凌云在中型SUV市场中扬名立万的重要突破口。

外观设计语言

除了强劲的动力总成外，星途凌云在静态下的质感也是不错的。

黑色扣板镶嵌着EXEED英文标志，它连接了两端的自适应LED远近光大灯，可能灯组的样式下那些激进的造车新势力面前还是欠缺了些设计感，但它的通光量、照明范围以及LED雾灯、高度可调、延时关闭等功能却会让全天候照明变得更高效。

从侧后方看星途凌云400T，我们会感受到一种跨界感，在前后轮眉上方以及车身门板下边缘，星途凌云会带有很显著的肌肉线条，而且它的司机线条处置方式跟北美市场中的轿跑车十分相似，这也大大提升了其在视觉光影效果下呈现出的运动质感。

信息娱乐与辅助驾驶配置

进入到驾驶舱之后，我们最先看到的自然是可联动的三块屏幕，12.3英寸液晶仪表与触控屏采用了当下时兴的一体化设计，换挡机构与空调出风口之间的倾斜面板上是带屏显旋钮的空调与常用驾驶辅助系统功能调节按钮；而换挡挡把样式在进入到400T铭牌后，被更换为了带电子驻车按钮的短促推杆，操纵起来更具握感。

与此同时，星途凌云400T还得到了诸多高规格配件的支持，比如高品质的带12喇叭SONY音响系统、64色氛围灯、面部识别系统以及带翻毛皮的电动座椅等等，而辅助驾驶当中所实现的全速自适应巡航、自动泊车以及全景影像也都确保了其高端定位。

当然了，星途凌云也已经实现了L2+级自动驾驶，虽说不像那些新势力吹嘘的什么能自动上下匝道、变道驾驶等等，可它已经足以帮驾驶人缓解长途驾驶中的疲劳。

乘坐空间

最后，星途凌云的身形仍是比较庞大的，4780/1885/1370mm的尺寸在中型SUV市场中只能说是表现平平，但2800mm的轴距和双排5座布局却会在实际乘坐中保证舱内的宽敞。

就是181cm的体验者也可以在前后排轻松获得1拳以上头部空间，而坐在后排，乘客还能得到近3拳的腿部余量；另外，后座地板上不过一个手机屏宽的隆起也不会对满员乘坐造成太大影响。

写在最后

总体来说，星途凌云的横空出世在硬核设计、硬件规格等方面都提升了这个级别中型SUV车型市场的新标准，尤其是长期以来奇瑞在发动机领域的优越性，成了这台车最有力道的硬拳头，至于说这个拳头能否实实在在地打在对手身上，就让我们拭目以待吧。

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