骊达物流区块链（拯救货运物流：落后西方50年、深藏万亿市场）

　　骊达物流区块链（拯救货运物流：落后西方50年、深藏万亿市场）

出品/ © 麟角财经（ID！ Unicoin888）

采访/ © Sela、豆包wang

撰文/ © 豆包wang

2607 字，阅读 7 分钟

“对于货运物流而言，可以通过区块链技术改变传统金融机构对整个行业的信用评价方法。增加交易信用和监管信用，让这个落后的行业拥有新的竞争优势。”李星亚董事长穿着一身黑色天鹅绒休闲服，用力地往老板椅后背上靠了靠。

11月26日当晚，骊达物流科技有限公司（以下简称骊达物流）对开发运营的两款app“友货友车”、“臻好用物流宝”进行了第36次软件升级。

生意难做

曾几何时，只要家里有开厂子的二叔就能带出个开物流公司的大侄子，一个物流公司指着一个厂子就能养活一家子，靠着人情关系这个最有中国特色的行业生成了。改革开放初期，国企改制为了统一管理货车催生了许多大型货运公司，但它们早已退出了市场竞争，如今这个市场活下来的都是靠人情关系的个体户，零星琐碎基数庞大。

2005年，正开着酒店的李星亚开始注意到了这个行业，彼时他自己的酒店养着两辆货车而平均每天仅需要配送两趟新鲜食材，“我还得养司机。”李亚星竖起了两个手指头。13年过去了，物流行业由于供需关系变化，货主与物流公司之间的运费结算周期越来越长，60天、90天结算已经成了行业规则。现实情况中，半年才能结算运费的业务比比皆是。再加上日常运营开支、驾驶员工资、油费、事故处理等，物流公司实则沦为垫资公司。为了维持业务的正常运营，物流公司必须承担垫资的压力。物流企业在货源充足且正常运营的情况下，每票业务要垫资数千元。

李亚星对这个行业的关注从未间断，他做了一个对比：我国目前货运汽车1400万辆，美国为350万辆，每辆货车运送货物吞吐量之比为1！9。也就是国内货车每个月仅能运送5次货物，而在美国一个月却能完成45次，2017年我国货运汽车物流成本占GDP18%。物流企业仅物流运费垫资一项，每年约有5万亿元的融资需求，但这部分需求只有不到5%是通过银行贷款的方式得到。

不进则退，传统物流作为一个资金密集型的行业，成本高、利润低、融资难，行业将迎来最残酷洗牌潮。

行业阵痛

中国的货运物流行业比美国落后了30-50年，是目前与发达国家拉开差距最大的行业。一个行业的成熟发展普遍会经历规模化、品牌化及科技化这三个过程。中国货运物流行业目前仅停留在规模化形成阶段，等待行业产生数家头部企业，然后再进行品牌化与科技化的发展，美国用了100年时间，中国至少还要再用50年。

从金融的角度来看，货运物流行业中有大量长尾巴的中、小企业，因为小微物流企业的融资金额小，需求急，频率高，比特币汇率相对而言融资的成本就会高而融资的效率却很低。所以靠单家企业融资做大然后吃掉更多小公司，这条道路无法走通。但是，如果把这些小物流企业的碎片需求集约起来，市场就变得巨大。如何让整个行业发展，只有平台化这条路。骊达物流深耕十年正是在做这样一件事。

目前骊达物流开发了“友货友车”与“臻好用物流宝”两款APP。其中“友货友车”致力于让货主与物流公司免费在平台注册入驻，实现自主匹配生成订单，再通过软件调度实现货车订单无缝衔接，每辆货车的使用效率提高、成本下降、利润提升，整体效益便捷性提高，使行业实现良性发展。

通过“友货友车”平台，骊达物流要打造物流全产业链的生态系统，用1个APP解决行业痛点，涵盖所有货运物流行业的服务，每个企业都不需要自己开发软件或依附于收费第三方软件，供需双方大家依托于“友货友车”共同发展。行业整体规模化实现，并依托于平台的品牌与科技迭代，实现整体品牌化和科技化。李亚星说：“平台最大的价值就是让行业快速现代化，通过5-10年实现美国100年达到的规模，换道超车。”他停顿了一下接着说：“这个行业也是最后一块还有机会的蛋糕，运力它有万亿级的市场等着被分。”

据数据统计，2017年我国社会物流总额252。8万亿元，主要包含物流领域的运输、仓储和配送，以及包装、信息服务等；2017年社会物流总费用（包括运输费用、保管费用、装卸管理等费用）12。1万亿元，而其中公路运输占了全运力的75%。

左侧CEO王勇进右侧董事长李星亚

万亿市场

骊达物流的另一个APP“臻好用物流宝”，主要为物流公司提供运力金融及整车出库业务。本质上来说就是在货运物流产业链中控制住供应链金融的核心作用，帮助金融机构控制物权从而分润获得利益。过往由于信息不对称，行业整体缺少金融机构的信任。

现在骊达物流通过区块链技术实现产品溯源。物流行业的特殊性使得运单流程上节点和人物在不断地转换，责任主体人、地理位置以及产品真实信息原始追踪很难溯源，区块链技术作为一种去中心化的大数据系统，可以把相关的数据链上链成为有价物的公共总账本。

“整个运输链我们都能看到，运输链上的单证是可追溯的，所有的过程轨迹能够追得到，还有所产生的风险也能可控。”骊达物流CEO王勇进介绍。将每一笔运单的节点开放认证，货物从订单生成开始物流企业、货主企业全部很清楚。金融机构也会因为“透明化”，而敢于为物流企业提供垫资服务。

金融机构所需物流企业的资信信息包括：首先，运输贸易的真假性，是“真运”还是“假运”。其次，数据资产的价值化，要看融资方运输历史数据的连续性和趋势性，是否有收到款、是否盈利。第三，融资偿还的自偿性，企业是用过往业务里面赚的钱还银行的业务贷款。第四，管理的专业性，即运力中供应链金融要“可视”、“可追”、“可控”。“臻好用物流宝”平台中建立充分透明的数据生态，通过对数据的采集与分析，为风险控制奠定坚实的基础。

骊达物流已与平安银行达成合作，为货运物流行业内中小企业提供低成本、稳定性资金，为主营业务提供可持续发展的现金流；为物流企业开启动态性、快速反应、低成本的服务闭环的新业务领地，给物流企业可持续发展带来新的收益增长点。运力金融将成为骊达物流的第一利润来源，企业将充分发挥其掌握的物流、信息流、资金流优势，构建出绿色生态金融。

骊达物流有一个小目标：5年内市场占有率达到10%，万亿规模的融资需求，如果10%占有率在与银行分润万分之一后，公司每日收入是千万，一年收入将达到百亿，按PE50倍算，公司将达到近万亿人民币市值。

“瞄准国际先进水平，多措施并举发展“通道+枢纽+网络”的现代物流体系，确保全社会物流总费用与国内生产总值比率明显降低，提高经济运行效率，促进高质量发展。” 中国在这一点上，明显已经开始迈开步伐。

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