凯迪拉克CT4降至20万出头，前置后驱操控不输3系，奈何懂的人不多

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众所周知，在国内除了BBA以外，凯迪拉克算是销量比较不错的豪华品牌了，经过这几年的努力，凯迪拉克已经逐渐完善了市场布局，轿车方面有CT4、CT5和CT6，SUV方面有XT4、XT5和XT6，各个车型适用不同的消费人群，而且由于品牌的关系，凯迪拉克的车型往往都有比较大的优惠力度，价格方面很有竞争力。

在几款车型中，凯迪拉克CT4要相对冷门一些，这台车虽然定位于中型轿车，但实际车身尺寸更接近于紧凑型级别，价格门槛也比较低，指导价23.97-25.97万元，目前不少地区在优惠之后最低只要20万出头，和雅阁、凯美瑞这些主流的B级车相差不大。然而虽贵为豪华品牌，凯迪拉克CT4的销量成绩却着实尴尬，今年1-7月份一共只卖出10343辆。

客观地说，凯迪拉克CT4是真正为喜欢驾驶的年轻人所打造的驾驶机器，它采用前置后驱布局，这在20万级别的车型中极为少见，前双球节弹簧减振支柱要比麦弗逊悬架结构更有利于操控，同时2.0T LSY发动机最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，所带来的动力要比BBA的2.0T低功率发动机更加强悍，由于整车质量只有1.5吨，因此百公里加速时间仅为6.9秒。

从配置上看，凯迪拉克XT4全系标配了主动刹车、定速巡航、可变转向比、电动天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、远程启动、真皮多功能方向盘、换挡拨片、4.2英寸液晶仪表盘、座椅电动调节、全LED大灯、自动头灯、大灯延时关闭、自动分区空调以及后座出风口，车机系统支持CarPlay和CarLife手机互联，配置要比BBA的入门款厚道太多。

外观方面，凯迪拉克CT4前脸采用了经典的家族式设计，硕大的多边形进气格栅搭配黑色网格中网，大灯组做了开眼角处理与中网连为一体，竖向的泪眼式日间行车灯看起来非常霸气，从侧面看整台车采用了溜背设计，线条流畅舒展，高配车型配备了18寸黑色轮圈，车尾则带有上翘的尾翼以及外露式双边排气，让整台车的运动气息得到进一步提升。

之所以销量不佳，主要还是因为这台车的缺点比较明显，一是作为一款豪华车，凯迪拉克CT4的内饰并没有太强的档次感，二是它的后排空间实在太小，甚至连一些A级轿车都不如，因此这台车只适合单身的年轻人玩玩，如果家用的话很少有人会考虑它，不知道您觉得一台20万出头、操控不输宝马3系的豪华轿车，销量这么差正常吗？

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