最近大家可能也是在找关于加大押注电动化，宝马能否成为最后的赢家？相关内容吧？为了整理这篇内容，我特意和朋友，还有公司身边的同事，沟通了很久...也在网上查阅了很多资料，总结了一些关于的相关内容以及这类内容周边的一些相关知识点，接下来一起来了解一下吧，希望通过对“加大押注电动化，宝马能否成为最后的赢家？”的相关介绍，对大家有所帮助！
.jpg)
加大押注电动化，宝马能否成为最后的赢家？
在全球汽车电动化的趋势下，宝马也不甘落后，发动了一系列的攻势。
财联社报道，宝马首席执行官奥利弗 · 齐普斯近期表示，他们公司目前拥有的电池合同，价值超过了238亿美元，比同期的142.35亿美元高出许多。这些电池将用于i4和ix轿车及宝马在2024年之后生产的其他车型，除此之外，该公司计划于明年开始采用全新一代电池。
在电动化这方面，宝马可谓是殚精竭虑。
2007年，宝马就宣告要研发一款被命名为“projecti”的i系列项目，这个项目的主要意图就是推出电动车产品。到了2009年，宝马电动车i系列子品牌便正式面世，引起了多方关注。
2013年7月，宝马在北京，纽约，伦敦 三大城市发布了i3汽车，凭借其较强的电池动力，创新的车身构架，舒适的驾乘体验等赢得了媒体的赞誉，一时间风头无两。
2017年7月，宝马首次公布了他们集团旗下第一款纯电动的MINI量产车的具体信息。据悉，该车型的电池组有19千瓦时的总容量，电动机的功率最高可达125kw。
......
到如今，宝马的电动化已成为其众所周知的主要战略之一，只是它在市场内的生存状况，却充满了风险与挑战。
比如宝马当年为了帮i3赢得消费者的青睐，在i3的外形设计和技术系统方面绞尽脑汁，使车辆看上去非常前卫。上市后，虽也曾出现过被其它后起之秀盖过风头的情形，但总体还算是差强人意，这从宝马官方集团提供的销量表中就可以印证。
（图源忆欧）
不过，随着大力推广该车系的雷瑟夫从宝马离职后，i3的状况就逐渐变得不容乐观。连宝马的官方发言人都表示，打算在2024年将i3正式停产。
更惨的当属宝马i8。自2014年9月上市，宝马i8六年间只卖出了两万多辆。i8虽拥有时尚的外观，先进的理念，但它价格较高，空间狭小，电池组容量又不足，在实用性方面难以令顾客满意。
2020年6月11日，有消息称宝马i8的最后一辆车型正式下线，这也标志着宝马i8正式阔别了汽车舞台。
不过，i3和i8的受挫，并没有浇灭宝马在电动化道路上高歌猛进的热情。他们愈挫愈勇，誓要将电动化贯彻到底。
2021年2月15日，捷豹路虎在全球发布会上声明，要致力于将捷豹品牌转型为100%的纯电动化品牌，并使其最终实现零尾气排放、零碳排放的宏大目标。不久，宝马集团也宣布将MINI系列的研发聚焦到纯电动车型上，争取在2030年让MINI全系车型都实现纯电动化。
宝马董事长齐普策在今年9月6日的慕尼黑车展上表示，“如何处理碳排放已成为评价一家企业的重要标准。而评价一家汽车如何应对全球变暖，则要看如何在整个生命周期中减少汽车的碳足迹。随着‘新世代’车型的推出，宝马将再次强化在可持续领域的承诺，为减碳目标而努力。”（银杏财经 | 飞刀兔）
以上就是一些关于加大押注电动化，宝马能否成为最后的赢家？的相关内容以及这类内容周边的一些相关知识点，希望通过的介绍，对大家有所帮助！后续我们还会更新更多关于的相关资讯内容，关注我们，每日了解最新热点资讯，关注社会动态！
评论