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IAA｜“EQ四连发”，奔驰在慕尼黑放出“十万伏特”
2021德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA Mobility，即2021慕尼黑国际车展）于9月6日正式拉开帷幕，从法兰克福移师慕尼黑，从IAA到IAA Mobility，聚焦在慕尼黑的这场博览会，不再是局限于汽车的博览盛宴，IAA Mobility为大家呈现了融入可持续移动、微移动、智能交通解决方案、创新科技等元素，是一场包括电动自行车等在内的“出行方式展会”。
毫无疑问，新能源成为了本届IAA最大的主题。作为汽车发明者的奔驰品牌，一口气为我们带来了4款EQ家族全新车型，其中不乏AMG车型以及电动大G车型，电动之后的它们又有哪些特点呢？
全新EQE，小EQS?
作为品牌旗下第二款诞生于奔驰大型纯电汽车架构EVA平台的车型，全新EQE沿袭了早先亮相的梅赛德斯-EQ旗舰车型全新EQS的理念。同时，全新EQE将成为梅赛德斯-EQ首款基于EVA平台在华生产的车型，为中国客户提供更多符合本土化需求的功能和服务。
虽然也是“E”,除了尺寸相仿以外，外观内饰截然不同。EQ家族式的“弓形设计”、无缝前脸以及“暗夜星辉”封闭式格栅等元素，保证了动感豪华的造型之外，进一步提升了空气动力学水平。
车内诸多前沿科技装备上身，宽度超过141厘米的MBUX超联屏、全新一代MBUX智能人机交互系统、配备HEPA过滤系统的“畅新空气护盾”以及全面的智能驾驶辅助系统等诸多功能，为全新EQE营造了不亚于EQS的豪华氛围。
全新EQE配备90kWh的动力电池，在WLTP工况下可达660公里，电池管理软件可进行OTA远程升级。此外，还将搭载可达10°的后轮转向系统。
AMG EQS 53 4MATIC+，声浪怎么办？
作为AMG品牌首款量产纯电车型，AMG EQS 53是在EQS基础上进化而来。动力当然是我们最关心的部分，专属的AMG电机，可迸发出高达560千瓦的输出功率，百公里加速时间仅需3.4秒。
既然是基于EQS打造，并没有选择很激进的外观升级，磨砂黑车漆、直瀑式中网以及尾部扰流板等细节处理，这些经典的AMG元素得以保留。
车内采用Nappa皮革的AMG高性能座椅，红色缝线、AMG徽标以及碳纤维饰条等专属标识，时刻激发着驾驶的欲望。
此外，新车搭载AMG高性能全时四轮驱动系统增强版，配合AMG冷却系统、AMG行驶控制增强版(AMG RIDE CONTROL+)等配置。而曾经“引以为傲”的声浪，只能是依靠AMG模拟声浪系统来弥补了。
迈巴赫EQS概念车，如何演绎豪华？
本次车展上，奔驰亮相的迈巴赫EQS概念车十分接近量产状态，它诠释着电动时代奔驰品牌对于豪华的定义。
不知道为什么，江湖君第一次看到迈巴赫EQS的照片时，会联想迪拜。或许是双色车身看起来过于奢华，再或是超大的直瀑式“格栅”同两侧犀利的大灯看起来太过霸气，为这台车营造出“奢靡”的感觉。
既然是豪华行政车型，顶级的后排乘坐体验必不可少，白金双色的内饰在氛围灯的环抱下，烘托出科幻与奢华质感。
虽然迈巴赫EQS还是一辆概念车，但从内饰和外观的完整度来看，它离我们并不会太远。
EQG 概念车，能否延续传奇？
在电动化时代，最硬派的大G同样需要“触电”来续命，EQG 概念车的压轴亮相，再一次彰显了豪华硬派SUV鼻祖的拓界精神。
大G的“方盒子”造型必须延续下去，封闭式的深黑色格栅和环绕车身的白色灯带，则昭示其电动化的独特定位。另外，经典的“小书包”备胎罩被替换成方形储物盒。
得益于电机驱动的优势，EQG将获得更强的越野性能。四轮独立悬架与四个独立可控电机构成的强大的4×4全轮驱动系统，赋予它征服全地形的出众能力。同时新车还配备了2挡变速箱，通过更高的传动比，将电机本身的扭矩优势进一步扩大。
写在最后
这一波“EQ四连发”让我们再次见证了奔驰拥抱电动时代的决心与信心，如此强大的行动力诠释着百年品牌的技术积累和历史沉淀。不久前发布的三叉星徽全面电动化转型战略，为汽车发明者拥抱未来的电动化出行之路奠定了坚实的基础。而“全面电动”的可持续豪华，正是奔驰品牌交给此次IAA最好的答卷。
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