保时捷Mission R 概念车/1088马力纯电赛车演绎速度的梦想

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保时捷对赛道的执着始终未变，即使行业赛道已转至电气化方向。保时捷最新发布的Mission R 概念车，承接着品牌的过去和未来。作为一款纯电动赛车，他的技术和能力都达到了令人仰望的高度。

Mission R 概念车从天然纤维增强塑料等可持续材料选择，到带有经典保时捷赛车设计元素的造型，似乎都有种继往开来的使命感。在两台大功率电机加持下，Mission R 概念车在排位模式下的输出功率高达1088马力，0-100公里/小时加速时间2.5秒。保时捷在概念车上使用了80千瓦时电池组，通过特别设计的能量回收系统，可使运动损耗降至最低直至零损耗。

保时捷全球执行董事会主席奥博穆表示，Mission R 体现了令保时捷强大的一切要素：性能、设计和可持续性。目前，保时捷的单一车型系列杯赛以保时捷卡雷拉杯为代表，通过Mission R，保时捷暗示未来将推出使用纯电动赛车进行单一车型赛事的可能。

Mission R 概念车的最高车速达到300公里/小时，保时捷表示，赛道上，这款纯电赛车的圈速表现与现款保时捷 911 GT3 Cup 赛车旗鼓相当。竞赛模式下，概念车连续输出功率可以达到680马力。排位模式下，概念车前桥电机输出功率435马力，后桥电机为653马力。

Mission R 概念车搭载900 V 技术和保时捷 Turbo 充电技术，比赛中15分钟进站时间可将剩余电量从5%充至80%，充电功率可达 340千瓦。为提升赛道表现，保时捷还在概念车上应用了车头和尾翼处带减阻系统的保时捷主动空气动力学系统，包括车头两个侧进气口的三个格栅，以及一个可调节的两段式尾翼。

Mission R 概念车车身制造采用了天然纤维增强塑料，基础材料由农作物中提取的亚麻纤维制成，用于前扰流唇、扩散器和侧裙板。天然纤维增强塑料还被大量用于Mission R 的内饰，如内侧门板、后舱壁和座椅。车内，一个符合人体工程学的显示屏能够显示比赛的相关信息。转向柱上方的屏幕显示来自侧镜摄像头和中央后视镜摄像头的影像。座位右侧的触控显示屏可调用例如车手生物识别数据的信息。此外，车内遍布的摄像头可以实时传送各种比赛画面。

Mission R 概念车车长4326毫米，车宽1990毫米，车高1190毫米，驾驶员模组和赛车模拟器形式类似，由碳纤维复合材料打造的安全结构能够为车手提供出色防护，并且重量很轻，有利于性能释放。保时捷对于客户赛车运动的思考，通过Mission R 概念车的每一处细节表现出来。期待未来保时捷的单一车型赛事，早日出现纯电动跑车身影。

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