【话销量】合资跌幅收窄、自主海内外双响，上汽的拐点来了？

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【话销量】合资跌幅收窄、自主海内外双响，上汽的拐点来了？

[资讯-牛车网]

市值被反超、合资板块增长乏力、技术“灵肉”之争……上汽集团最近这一年多时间过得并不算如意。

截止发稿，上汽集团股价上涨4.96%，向历史高位回靠。

9月7日，上汽集团发布产销快报显示：8月集团整车销量达到45.34万辆，同比下跌10.08%；1-8月累计销量达到310.32万辆，同比上涨3.07%。其中，新能源汽车销量历史新高，达到7.08万辆，同比上涨171.17%。

分品牌来看，合资板块环比均有大幅回升：上汽大众8月销量达到123017辆，同比跌幅收窄至15.16%，环比上涨75.74%；上汽通用8月销量为106017辆，同比跌幅收窄至17.98%，环比上涨17.77%；“神车”加持的上汽通用五菱上个月则销售了130057辆，同比下滑12.12%，环比上涨18.23%。

上汽集团去年营收和净利均有所下滑，除了疫情因素影响，合资板块销量不振同样是业绩下滑的重要原因。今年上半年，上汽集团实现营收3660.96亿元，扣非净利达到118.54亿元。

作为集团最强“利润奶牛”，上汽大众直到今年6月也没有完全恢复过来：半年净利为28.85亿元，同比下滑59.22%，占集团总利润的21.67%，而2020年，这一比例是75.8%。

不过，从上个月的销量表现来看，上汽大众似乎找到了回归的节奏：在芯片持续影响的行业大背景下，创下今年以来的最佳销量记录。

为挽救上汽大众的下跌危机，无论是上汽集团还是大众方面，都给予相当力度的支持：征调俞经民回归，“空降”上海上汽大众汽车销售有限公司总经理、上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理；新款帕萨特、新款途观L、全新途昂/途昂X、2021款大众polo、ID.6X、ID.4X……经典畅销车型换代升级、电动攻势徐徐展开，如此密集的产品投放力度，足见上汽大众重回增长阵营的野心。接下来，称霸欧洲市场的ID.3也将进入到电动产品阵营，为大众中国CEO冯思瀚给ID.家族定下的8万销量目标提供了可能的增长极。

上汽通用方面，整体形势不如上汽大众严峻，不过，累计销量增速亟待转正、雪佛兰品牌存在感渐弱等也成为近忧远虑。相比于上汽大众的密集产品投放和人才调整策略，上汽通用更多的是在技术层面“迷途知返”——回归四缸布局，昔日明星车型重新搭载全新1.5T四缸发动机，以此挽回“受教育”的消费者。

去年宏光MINI EV上市后，上汽通用五菱的销量增速仿佛只有同比暴涨和同比大幅增长的区别，神车在手，销量想不好看都很难。连续高速增长过后，从今年6月起，上汽通用五菱就有放缓的趋势，连续三个月同比销量有所下跌。

但即使如此，它也依旧是上汽集团新能源销量创纪录的最大功臣：8月上汽集团新能源销量达7.08万辆，创下上汽乃至中国车企新能源单月销量历史纪录。其中，上汽通用五菱贡献超过 4.4 万辆，同比增长 140.5%；上汽乘用车旗下的荣威、MG、R 三大品牌合计销量超过1.7万辆，同比增长 390%；上汽大众销售新能源车近 0.5 万辆，环比增长 32.6%，同比增长 168.3%。

在合资板块增长黯淡的大部分时间，上汽乘用车一定程度为上汽集团增加了一点欣喜：8月销量达到6.5万辆，同环比增长均接近30%，其中，海外销量达到2.6万辆，同比增长158%，环比增长36%。

旗下品牌R汽车独立以后，上汽乘用车形成荣威、名爵、R三大品牌协同作战的局面。在R汽车的品牌向上路径尚未明晰、主力营销负责人去职上汽大众的情况下，上汽乘用车总经理杨晓东在其擅长的海外市场上，为名爵品牌品牌乃至整个上汽乘用车指明了新增长点。

海关总署数据显示，今年前7个月，我国累计出口乘用车数量达到839094辆，同比增长118.8%。

华西证券研报数据指出，上汽集团8月在海外市场上的批发销量达到6.1万辆，同比增长138.2%，1-8月累计批发销量则达到37万辆，同比增长106.4%。其中 MG名爵品牌海外销量超3.3万辆，同比增长104.1%。

6月30日，陈虹正式续任上汽集团董事长。此后的职业经理人制度、培育科技型公司、对赌协议等，都显示出陈虹力图在这一任期有进一步作为的决心。不过，所有的改革，都需要终端销量和财报数据作为直观反馈，这样来看，上汽集团的反攻，刚刚开始。

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