你看不起的吉利和长城，正在成为下一个大众和丰田

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你看不起的吉利和长城，正在成为下一个大众和丰田

大众和丰田，是目前全球销量最高的两家车企，2016-2019年大众汽车连续四年蝉联全球车企销量冠军，而2020年开始，这一宝座被丰田夺走，今年上半年，丰田全球销量为5467218辆，再次超越大众，不出所料，今年的全球销量冠军还将是丰田汽车。

而在中国，也有两家自主品牌，正在朝着丰田和大众的方向努力，它们就是长城和吉利。

吉利汽车：下一个大众

我敢肯定，李书福绝对深入研究过大众汽车的发展史，否则，吉利汽车和大众汽车的发展轨迹不会如此相似。

1969年，大众汽车收购了奥迪品牌，随后将其打造为豪华品牌。2010年，吉利收购沃尔沃，和奥迪一样，同样是豪华品牌。

1991年，大众汽车收购了捷达的国民级品牌斯柯达。2017年，吉利收购马来西亚的国民级品牌宝腾汽车。

1998年，大众收购兰博基尼、宾利、布加迪三大豪车品牌。2018年，吉利入股奔驰，购得了9.69%戴姆勒股份。

2012年，大众收购保时捷。2017年，吉利收购路特斯。都是世界知名的跑车品牌。

虽然是，吉利汽车收购的品牌，相比大众都低了不止一个量级，但是吉利明显是按照大众的发展轨迹在走，希望通过收购，建立全球的市场版图，在获得技术储备的同时，提升品牌形象。只不过，吉利汽车更注重将所有品牌的力量凝聚起来，集中优势反哺吉利品牌。而大众集团，更注重各个品牌之间的独立运营。

不过，吉利汽车想要成为下一个大众，目前看还任重道远，最重要的还是看吉利汽车能否在新能源领域，实现弯道超车，而极氪品牌对于吉利汽车来说至关重要。

长城汽车：下一个丰田

丰田汽车到底强在哪里？有人说是品控，有人说极高的单车利润，有人说市值，但是实际上，丰田汽车最强的是它的供应链，正是因为它强大的供应链，它才能实现1.5万元的单车利润，它才能保证出色的稳定性。

丰田在汽车领域拥有了逾57,000项专利技术，是汽车行业专利总数的四分之一，也就是说全球关于汽车25%的专利，都握在丰田手里，而丰田几乎把能干的事情都干了。

变速箱方面，丰田的子公司爱信是全球最大的AT变速箱供应商。发动机方面，丰田的发动机是自己生产的，但是雅马哈为丰田的发动机提供研发支持，它的车身零部件很多都来自于日本电装，也是丰田旗下的供应商，全球前三的汽车供应商。它的座椅座椅骨架、滤清器都来自丰田纺织。它生产汽车的钢材来自爱知制钢等，轴承、差速器来自捷太格特，这些都是全球顶级的汽车供应商，而这些都是丰田系的企业。丰田的零部件体系是车企之中最为完整的，没有之一，大部分零部件都是自产自销。这样才造就了丰田可怕的盈利能力和品控稳定性。

对比一下，长城汽车，也在朝着丰田的方向发展，长城汽车目前旗下有蜂巢易创、诺博汽车、曼德电子和精工汽车四大零部件供应商。

蜂巢易创负责发动机、变速箱、动力电池的研发和生产。诺博汽车负责汽车座椅、内饰、汽车电子、外饰、橡胶产品的供应。曼德电子负责车身的电子零部件的生产。精工汽车负责车身、结构件、底盘的制造。四个公司各司其职，长城汽车50-60%的零部件都是自己生产的，不仅自己生产，而且还对外销售，2019全年，长城汽车零部件及其他收入达到88.57亿元。

在新技术的研发方面，长城汽车也是势头很猛，3.0T发动机、9DCT变速箱、9AT变速箱、柠檬DHT混动系统，还有“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌，长城汽车在燃油车、电动汽车、混动汽车、越野车、皮卡等领域全面开花，也非常符合丰田汽车，产品序列齐全，研发实力强的特点。

虽然是，无论是吉利还是长城，距离大众和丰田汽车，都还有一段很长的距离，但是虽然起步晚，但是吉利和长城，是自主品牌中步伐较快的，相比躺在合资品牌的温柔乡里，躺着挣钱的北汽、一汽等品牌要强的太多，希望自主品牌之中能够，早日涌现出一个像大众丰田这样的世界级车企，带领国产车真正走向世界。

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